Neue Innenraumbilder des nächsten Kia K7

Nachdem wir die neuesten Informationen geteilt haben, dass die dritte Generation des Kia K7, die im März 2021 auf den Markt kommen soll, in K8 umbenannt wird, haben wir heute neue Innenraumbilder des P1-Prototyps, die einen Blick auf ein gehobenes Interieur ermöglichen, das Kia auch für eine Preiserhöhung nutzen könnte, mit freundlicher Genehmigung von K7 Members.

Was wissen wir bisher?

Als wir das erste Erlkönigfoto dieses Autos sahen, weigerten wir uns zu glauben, dass es sich um eine neue Generation von Kias Mittelklasselimousine, dem K7, handelte. Warum? Weil wir dachten, es sei zu früh dafür, aber diese Bilder unserer Kollegen von AutoPost bestätigen nun, dass Kia bereits dringend an der dritten Generation des K7 (in einigen Überseemärkten als Cadenza bekannt) mit dem Codenamen GL3 arbeitet.

Was könnte der Grund für diese Eile sein? Nun, das Problem liegt im eigenen Haus und heißt Hyundai Grandeur. Seit Hyundai das Grandeur-Facelift auf den Markt brachte, das bereits wie ein kompletter Modellwechsel wirkte, sind die Verkaufszahlen des K7 drastisch gesunken. Zum Vergleich: Im März verkaufte sich der Grandeur im heimischen Markt 13.544 Mal, während der K7 nur 3.863 Einheiten absetzte.

Im April wiederholte sich dieses Bild: Der Grandeur verkaufte 11.566 Einheiten, der K7 nur 3.379. Der K7 hatte im Vorjahr ein erfolgreiches Facelift erhalten und zeitweise den Grandeur überholt, doch nach der Einführung des neuen Grandeur konnte er nicht mehr mithalten. Der Bericht besagt, dass Kia Motors dringend ein neues Modell vorbereiten muss, und ein Testwagen wurde erstmals in Südkorea gesichtet.

Der Kia K7 erhielt im Juni letzten Jahres ein Facelift mit der Einführung des K7 Premier. Der K7 Premier, das erste Facelift-Modell nach dem Start der zweiten Generation (Codename YG) im Januar 2016, war mit einem verfeinerten Design und herausragenden Ausstattungsmerkmalen wie dem 2,5-Liter-Benziner, einem Gepäckraum-Monitorsystem und einem digitalen Instrumentenpanel ausgestattet, die es beispielsweise im Vorgänger Grandeur IG nicht gab.

Im November letzten Jahres erhielt auch der Grandeur ein Facelift, und die fortschrittlichen Spezifikationen des K7 Premier wurden auf den Grandeur übertragen. Viele Kunden, die auf ein neues Auto warteten, stellten sich lieber für den Grandeur anstatt für den K7 an. Seit Mai 2020 liegen Grandeur und K7 nicht mehr auf Augenhöhe, da die Verkaufszahlen des Grandeur mehr als dreimal so hoch sind.

Der übliche Modellzyklus von 5–6 Jahren wurde auf 4–5 Jahre verkürzt. Da die Nachricht vom kompletten Modellwechsel weniger als ein Jahr nach dem Facelift bekannt wurde, äußerten viele Kunden: „Der Modellwechsel bei Hyundai Kia ist zu schnell.“ Sie sagten: „Wie lange fahre ich schon den K7 Premier? Soll jetzt schon ein kompletter Wechsel kommen?“ Die dritte Generation des K7 wird daher in der ersten Hälfte des nächsten Jahres erwartet.

Beim Antriebsstrang wird Kia am 2.5 GDi festhalten, aber auch den 2.5 Turbo GDi hinzufügen (könnte Kia einen K7 GT-Line oder sogar einen K7 GT mit diesem Motor auflegen?) sowie den 3.0 GDi durch den neuen 3.5 GDi ersetzen. Der Hybrid wird die alte Konfiguration zugunsten des neuen 1.6 Turbo + Elektromotor aus dem neuen Sorento oder Santa Fe aufgeben. Wenn der P2-Prototyp erscheint, wird sich die Möglichkeit eines Allradantriebs bestätigen.

Bisher lag der Modellwechselzyklus bei Hyundai Kia bei etwa 5 bis 6 Jahren, doch in letzter Zeit wurde er auf etwa 4 bis 5 Jahre verkürzt. Der Avante (in Überseemärkten als Elantra bekannt) erhielt 2020 ein komplett neues Modell (Codename CN7), fünf Jahre nach dem Start der sechsten Generation (Codename AD) im Jahr 2015. Auch Kias Mittelklasselimousine K5 bekam im letzten Jahr ihr drittes Modell (DL3), vier Jahre nach der Einführung der zweiten Generation im Jahr 2015.

Einige vermuteten, es handele sich um einen Kia K4-Testwagen (ich auch), ein nur für China bestimmtes Modell zwischen K3 und K5, aber der Fotograf sagte: „Ich habe das Prototypenschild überprüft und es war als GL3 gekennzeichnet.“ Das entspricht der dritten Generation des K7.

Was zu erkennen ist: Der Frontbereich hat einen deutlich größeren Kühlergrill als zuvor. Es gibt einige Kunden, die von dem neuen Grill oder dem Stil enttäuscht sind, der eher an das Santa-Fe-Facelift erinnert als an den vertikalen Grill, der das Markenzeichen der vorherigen K7-Generationen war.

Details wie die Form der Scheinwerfer oder Rückleuchten sind noch nicht bekannt, aber wir erwarten etwas Ähnliches wie beim K5, jedoch gehobener. Wir haben ein interessantes Detail an der Seitenlinie des neuen K7 entdeckt: Die Außenspiegel sind nun wie beim K5 an der Tür angebracht, und die verlängerte C-Säule trägt jetzt eine Haifischflossenantenne, die erstmals beim Kia Proceed und dann beim neuen Kia Sorento zu sehen war.