Nouvelles photos de l'intérieur de la prochaine Kia K7

Après avoir partagé les dernières informations selon lesquelles la troisième génération de la Kia K7, attendue pour mars 2021, serait rebaptisée K8, nous avons aujourd'hui de nouvelles photos de l'intérieur du prototype P1, qui dévoilent un habitacle haut de gamme dont Kia pourrait profiter pour justifier une augmentation de prix, grâce à K7 Members.

Que savons-nous jusqu'à présent ?

Lorsque nous avons vu la première photo espion de cette voiture, nous avons refusé de croire qu'il s'agissait d'une nouvelle génération de la berline moyenne de Kia, la K7. Pourquoi ? Parce que nous pensions qu'il était trop tôt, mais ces photos de nos confrères de AutoPost nous permettent de confirmer que Kia travaille déjà d'urgence sur la troisième génération de la K7 (connue sous le nom de Cadenza sur certains marchés étrangers), dont le code de projet est GL3.

Quelle pourrait être la raison de cette urgence ? Eh bien, le problème est interne et s'appelle Hyundai Grandeur. Depuis que Hyundai a lancé le restylage du Grandeur, qui ressemblait déjà à un changement complet de modèle, les ventes de la K7 ont considérablement chuté. Pour comparer, en mars sur le marché local, le Grandeur s'est vendu à 13 544 unités, tandis que la K7 n'en a vendu que 3 863.

En avril, la situation s'est répétée : le Grandeur a vendu 11 566 unités et la K7 seulement 3 379. La K7 avait bénéficié d'un restylage réussi l'année dernière et avait même dépassé les ventes du Grandeur à un moment donné, mais après la sortie du nouveau Grandeur, elle n'a pas réussi à le battre à nouveau. Le rapport indique que Kia Motors est devenu urgent dans la préparation d'un nouveau modèle, et une voiture d'essai a été aperçue pour la première fois en Corée du Sud.

La Kia K7 a subi un restylage en juin dernier avec le lancement de la K7 Premier. La K7 Premier, qui était le premier modèle restylé après la sortie de la deuxième génération de la K7 (code YG) en janvier 2016, est dotée d'un design raffiné et de spécifications remarquables telles que le moteur essence 2.5, un système de moniteur de vision périphérique et un tableau de bord numérique qui n'étaient pas disponibles sur le Grandeur IG précédent, par exemple.

En novembre dernier, le Grandeur a également subi un restylage, et les spécifications avancées de la K7 Premier ont également été appliquées au Grandeur. De nombreux consommateurs qui attendaient une nouvelle voiture ont fait la queue pour acheter le Grandeur plutôt que la K7. En mai 2020, le Grandeur et la K7 n'étaient plus vraiment en compétition, les ventes du premier étant plus de trois fois supérieures.

Le cycle de remplacement habituel, qui était de 5 à 6 ans, a été réduit à 4 à 5 ans. Depuis l'annonce d'un changement complet moins d'un an après l'apparition du modèle restylé, de nombreux consommateurs ont déclaré : « Le cycle de remplacement des modèles Hyundai Kia est trop rapide. » Ils ont dit : « Cela fait combien de temps que j'ai la K7 Premier, et on va déjà faire un changement complet ? » La troisième génération de la K7 devrait donc être commercialisée au premier semestre de l'année prochaine.

Côté motorisation, Kia conservera le 2.5 GDi tout en ajoutant le 2.5 Turbo GDi (Kia pourrait-elle lancer une K7 GT-Line ou même une K7 GT avec ce moteur ?) et remplacera le 3.0 GDi par le nouveau moteur 3.5 GDi. La version hybride abandonnera l'ancienne configuration au profit du nouveau 1.6 Turbo + moteur électrique du nouveau Sorento ou Santa Fe. Lorsque le prototype P2 sera dévoilé, la possibilité d'une transmission intégrale (AWD) sera confirmée.

Jusqu'à présent, le cycle de changement de modèle chez Hyundai Kia était d'environ 5 à 6 ans, mais récemment, il a été réduit à environ 4 à 5 ans. L'Avante (connue sous le nom d'Elantra sur les marchés étrangers) a eu un modèle de nouvelle génération (code CN7) en 2020, cinq ans après le lancement de la 6e génération de l'Avante (code AD) en 2015, et la berline moyenne de Kia, la K5, a également reçu sa troisième génération (DL3) l'année dernière, 4 ans après le lancement de la deuxième génération en 2015.

Certains ont affirmé qu'il s'agissait d'une voiture d'essai de la Kia K4 (moi aussi), un modèle réservé à la Chine entre la K3 et la K5, mais la personne qui a pris la photo a déclaré : « J'ai vérifié l'étiquette du prototype et elle indiquait GL3. » Cela correspond donc à la troisième génération de la K7.

Ce que l'on peut voir, c'est que la partie avant présente une calandre nettement plus grande que la précédente. Certains clients sont déçus par cette nouvelle calandre ou par le style de calandre qui peut être comparé à celui du restylage du Santa Fe, plutôt que par la calandre verticale qui était le symbole des générations précédentes de la K7.

Les détails tels que la forme des phares ou des feux arrière ne sont pas encore connus, mais nous nous attendons à quelque chose comme la K5, mais plus haut de gamme. Nous avons repéré un détail intéressant sur le profil de la nouvelle K7 : les rétroviseurs extérieurs sont désormais fixés sur la porte, comme sur la K5, et la ligne de montant C allongée arbore un antenne requin inaugurée sur la Kia Proceed et reprise par le tout nouveau Kia Sorento.