Hyundai arbeitet bereits an der 5. Generation des Santa Fe MX5 (hat bereits einen Codenamen) und wird früher als ursprünglich geplant erscheinen, um seinen Thron als meistverkaufter SUV Südkoreas zurückzuerobern. Heute haben wir neue Details für Sie, zum Beispiel, dass er die Ehre haben wird, Hyundais neue Logo-Interpretation zu premierieren.
Hyundai versuchte, die Santa-Fe-Reihe durch ein umfangreiches Facelift zu stärken, das eher einem kompletten Modellwechsel gleicht. Üblicherweise werden Facelifts innerhalb von drei Jahren nach der Markteinführung einer neuen Generation vorgenommen und sind geringfügig, aber im Fall des Santa Fe und häufiger auch bei anderen Hyundai-Modellen wurde eine neue Plattform zusammen mit einem neuen Design eingeführt, das als „seltsam" bezeichnet wurde.
Der Santa Fe verkaufte sich im letzten Jahr insgesamt 57.578 Mal, während der All-New Kia Sorento 76.883 Einheiten absetzte. Das sind weniger als zum Beispiel die 64.791 Einheiten des Palisade, der deutlich teurer ist als der Santa Fe. Ein Modell mit deutlich weniger Zugkraft, der Renault Samsung QM6, verzeichnete 46.740 Einheiten. Angesichts dieser Zahlen ist der Santa Fe völlig geschlagen.
Aber die Probleme für den Santa Fe liegen auch innerhalb von Hyundai selbst: Der kürzlich erschienene Tucson, der dank seiner in Südkorea oder den USA verkauften Langversion nur 1 cm kleiner ist als der Santa Fe, bietet ebenfalls Hybrid- und Plug-in-Hybrid-Varianten, während Hyundai den Santa Fe HEV/PHEV in Südkorea noch nicht verfügbar gemacht hat. Es ist auch bestätigt, dass der nächste Santa Fe von einem halbgroßen SUV zu einem großen SUV wachsen wird.
Vergleich zwischen Santa Fe der 4. Generation und Kia Sorento der 4. Generation
Bis zur Markteinführung des Sorento der vierten Generation (Codename MQ4) war der Santa Fe die Nummer eins unter den SUVs in Südkorea. Der Santa Fe hat den Meilenstein, der erste von der Hyundai Motor Company entwickelte SUV zu sein. Über Generationen hinweg wurde der Santa Fe von vielen Kunden gewählt, da er seine Vollständigkeit mit jeder Generation verbesserte. In der Zwischenzeit, selbst wenn es Probleme mit dem Antriebsstrang gab, wurde das Design nicht als Nachteil angesehen, es war ein klarer Vorteil.
Mit der Einführung des teilweise geänderten Santa Fe hat sich dies geändert. Die Situation könnte sich verschlechtern, wenn Kia irgendwann im Juni die neue Generation des Sportage auf den Markt bringt. Wie der Tucson wird er an Größe zulegen und ein Hybridsystem bieten, alles verpackt in einem Design, das wie beim K5 oder Sorento Kunden anziehen und noch mehr Verkäufe abgreifen könnte. In vielerlei Hinsicht scheint es unwahrscheinlich, dass sich die Santa-Fe-Verkäufe mit dem aktuellen Design wiederbeleben lassen. Die Jahresverkäufe sind zwar nicht gering, aber die Tatsache, dass die Zahl trotz des Facelifts gesunken ist, ist ein Beweis dafür, dass es ein Problem gibt.
Als ob sich die Hyundai Motor Company dessen bewusst wäre, gibt es Bestätigungen, dass sie bereits mit der Arbeit an der 5. Generation des Santa Fe, Codename MX5, begonnen haben. Die neue Iteration des Santa Fe wird 8-10 Monate früher als ursprünglich erwartet erscheinen. Erste Testfahrzeuge sollen bald auf der Straße erscheinen.
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