Hyundai travaille déjà sur la 5e génération du Santa Fe MX5 (dont le nom de code est déjà connu) et celle-ci arrivera plus tôt que prévu afin de reconquérir son trône de SUV le plus vendu en Corée du Sud. Aujourd'hui, nous avons de nouvelles informations à partager avec vous, comme par exemple qu'il aura l'honneur de dévoiler la nouvelle interprétation du logo Hyundai.
Hyundai a tenté de renforcer la gamme Santa Fe en appliquant un important restylage, plus proche d'un changement complet de modèle. Habituellement, les modifications de restylage sont effectuées dans les 3 ans suivant la sortie d'une nouvelle génération et sont légères, mais dans le cas du Santa Fe et plus généralement sur d'autres modèles Hyundai, une nouvelle plateforme a été appliquée avec un nouveau design qualifié de « bizarre ».
Le Santa Fe s'est vendu à 57 578 unités l'année dernière, tandis que le tout nouveau Kia Sorento s'est écoulé à 76 883 unités. C'est moins que, par exemple, les 64 791 unités du Palisade, qui coûte pourtant bien plus cher que le Santa Fe. Un modèle bien moins vendu, le Renault Samsung QM6, a enregistré 46 740 unités. Au vu de ces chiffres, le Santa Fe est complètement battu.
Mais les problèmes du Santa Fe viennent aussi de l'intérieur même de Hyundai : le Tucson récemment lancé, dont la taille a augmenté pour n'être que d'1 cm de moins que le Santa Fe grâce à son empattement long vendu en Corée du Sud ou aux États-Unis, propose également des variantes Hybrid et Plug-in Hybrid, tandis que Hyundai n'a toujours pas rendu disponibles les Santa Fe HEV/PHEV en Corée du Sud. Il est également confirmé que le Santa Fe de nouvelle génération passera du statut de SUV semi-large à celui de grand SUV.
Comparaison entre le Santa Fe de 4e génération et le Kia Sorento de 4e génération
Jusqu'à la sortie du Sorento de quatrième génération (nom de code MQ4), le Santa Fe était le SUV numéro un en Corée du Sud. Le Santa Fe a l'honneur d'être le premier SUV développé par Hyundai Motor Company. Au fil des générations, le Santa Fe a été choisi par de nombreux clients car il améliorait sa complétude à chaque génération. Entre-temps, même s'il y a eu des problèmes de motorisation, le design n'a jamais été pointé du doigt comme un inconvénient, c'était un avantage certain.
Mais avec le lancement du Santa Fe restylé, cela a changé. La situation pourrait empirer lorsque Kia lancera la nouvelle génération du Sportage vers juin. Comme le Tucson, il verra sa taille augmenter et ajoutera un système hybride, le tout dans un design qui, comme pour la K5 ou le Sorento, pourrait séduire les clients et voler encore plus de ventes. À bien des égards, il semble peu probable que les ventes du Santa Fe repartent à la hausse avec le design actuel. Les ventes annuelles ne sont pas négligeables, mais le fait que le nombre ait diminué malgré le restylage prouve qu'il y a un problème.
Comme si Hyundai Motor Company en avait conscience, il est confirmé qu'ils ont déjà commencé à travailler sur la 5e génération du Santa Fe, nom de code MX5. Ainsi, la nouvelle itération du Santa Fe arrivera 8 à 10 mois plus tôt que prévu initialement. Les premiers prototypes d'essai devraient bientôt apparaître sur les routes.
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