Zollsenkung zwischen den USA und Südkorea stärkt Exportwettbewerbsfähigkeit von Hyundai und Kia angesichts wachsender EV-Nachfrage

Für die südkoreanischen Automobilhersteller ist die jüngste Einigung zwischen Südkorea und den USA zur Senkung der Zölle auf koreanische Fahrzeuge und Autoteile von 25 % auf 15 % ein großer Schub, der die Exportstrategien von Hyundai Motor Company und Kia Motors neu beleben dürfte. Da die USA der größte Autoexportmarkt Koreas sind, verschafft diese Entwicklung den Herstellern dringend benötigte Klarheit in einer zunehmend wettbewerbsintensiven globalen Landschaft.

Zollentlastung schafft strategischen Spielraum

Bislang genossen koreanische Automobilhersteller im Rahmen des Freihandelsabkommens zwischen Korea und den USA (KORUS FTA) zollfreien Zugang zum amerikanischen Markt. Unter der Trump-Administration wurden die Zölle jedoch auf 25 % angehoben, was Hyundai und Kia auf eine Stufe mit japanischen und europäischen Herstellern stellte, die bereits mit Zöllen von rund 2,5 % konfrontiert waren.

Mit der Senkung um zehn Prozentpunkte gleicht der Zollsatz nun dem für japanische und EU-Hersteller an, wodurch die Parität in einem der wichtigsten Automärkte der Welt wiederhergestellt wird.

Obwohl dieses Ergebnis nicht dem Ideal einer vollständigen Zollbefreiung entspricht, sind Branchenexperten und Regierungsvertreter sich einig, dass „das Schlimmste vermieden wurde“.

Milliardeneinsparungen bei Betriebskosten

Der Korea Automobile Mobility Industry Association (KAMA) zufolge könnte die Zollanpassung Hyundai und Kia jährlich rund 3 Billionen Won (2,1 Milliarden US-Dollar) an Verlusten ersparen. Seit April hatte der erhöhte Zollsatz bei beiden Herstellern bereits zu einem Gewinneinbruch von 1,61 Billionen Won im operativen Ergebnis geführt, trotz rekordverdächtiger Verkäufe im zweiten Quartal.

Wäre der 25-prozentige Zoll erhalten geblieben, prognostizierten Analysten potenzielle Verluste von bis zu 9–10 Billionen Won pro Jahr im operativen Gewinn. Mit dem revidierten Satz von 15 % dürften die finanziellen Schäden nahezu halbiert werden, was die Rentabilität und das Vertrauen der Anleger erheblich stärkt.

Stärkung der EV-Wettbewerbsfähigkeit in Nordamerika

Die Zollsenkung kommt zu einem entscheidenden Zeitpunkt für den Übergang der südkoreanischen Autoindustrie zu Elektrofahrzeugen (EVs). Die Flaggschiff-EV-Modelle von Hyundai, Genesis und Kia – IONIQ 5, EV6 und der Genesis GV70 EV – gehören zu den Modellen, die am stärksten von Exportpreisverschiebungen betroffen sind.

Durch niedrigere Zölle sinkt der Exportpreisdruck auf elektrifizierte Modelle, sodass Hyundai und Kia im sich schnell ausweitenden nordamerikanischen EV-Markt wettbewerbsfähige Preise halten können.

Neue Lieferketten- und Produktionsstrategien in Arbeit

Die langfristigen Auswirkungen des Abkommens werden nicht nur in Zolleinsparungen spürbar sein, sondern auch in der Neuausrichtung der Produktions- und Lieferkettenstrategien. Mit geringerer Unsicherheit auf dem US-Markt wird erwartet, dass Hyundai und Kia optimierte Korea-USA-Produktionspläne entwickeln.

Hyundai Motor Group Chairman Chung Eui-sun, der Anfang des Jahres das Weiße Haus besuchte, bekräftigte den Plan der Gruppe, bis 2028 21 Milliarden US-Dollar in den USA zu investieren. Dies umfasst den Ausbau der Produktionskapazitäten an wichtigen amerikanischen Standorten:

• Hyundai Motor Group Metaplant America (HMGMA) in Georgia
• Hyundai Motor Manufacturing Alabama (HMMA)
• Kia Georgia Plant

Das neue Metaplant in Georgia soll eine Jahresproduktion von 500.000 Einheiten erreichen und damit zum Ziel der Hyundai Motor Group beitragen, bis zum Ende des Jahrzehnts 1,2 Millionen Fahrzeuge pro Jahr in den USA zu produzieren.

Darüber hinaus wird die Gruppe Exporte aus einem neuen Elektrofahrzeugwerk in Ulsan, Korea, aufnehmen, das im nächsten Jahr den Betrieb aufnehmen soll.

US-Marktanteil und Wettbewerbsumfeld

Im Jahr 2024 verkauften Hyundai und Kia 1,7 Millionen Fahrzeuge in den USA und sicherten sich einen Marktanteil von 10,8 %. Damit liegen sie knapp vor europäischen Marken wie Volkswagen (10,3 %), aber deutlich hinter japanischen Marken wie Toyota und Honda, die mit einem gemeinsamen Marktanteil von 37,1 % dominieren.

Die Zollsenkung dürfte die Wettbewerbsfähigkeit gegenüber diesen Rivalen verbessern, insbesondere im EV-Sektor, in dem koreanische Marken aggressiv expandieren.

Reaktion der Branche und Ausblick

Vertreter von Hyundai und Kia dankten den Regierungsministerien und der Nationalversammlung und erklärten:

„Wir schätzen die engagierten Bemühungen zur Lösung des US-Zollproblems sehr. Wir werden weiterhin unsere Grundlagen durch Qualitätsverbesserungen, Markenwettbewerbsfähigkeit und technologische Innovation stärken.“

Fazit

Die Zollsenkung von 25 % auf 15 % markiert einen entscheidenden Moment für die südkoreanischen Automobilhersteller. Für Hyundai und Kia sichert der Schritt Milliardengewinne im operativen Geschäft, stärkt die Exportwettbewerbsfähigkeit von EVs und bereitet den Boden für eine strategische Neuausrichtung im zweitgrößten Automarkt der Welt. Während sie ihre US-Präsenz durch verstärkte Investitionen und lokale Produktion ausbauen, sind Hyundai und Kia gut positioniert, um im globalen Automobilrennen Boden gutzumachen.