US-Version des IONIQ 5 N enthüllt, ab März 2024 erhältlich

Hyundai hat heute den brandneuen vollelektrischen Sportwagen IONIQ 5 N für das Modelljahr 2025 der nordamerikanischen Presse im Rahmen einer Vorschauveranstaltung zur AutoMobility LA vorgestellt. Der IONIQ 5 N verkörpert die Elektrifizierungsvision der N-Marke und bietet Performance-Enthusiasten eine neue Möglichkeit, ihre Leidenschaft fürs Fahren auf der Straße und der Rennstrecke auszuleben. Es handelt sich um die erste elektrifizierte Variante der Hyundai N-Marke, weitere elektrische N-Modelle werden folgen. Die preisgekrönte E-GMP-Plattform von Hyundai bildete die perfekte Grundlage für den Hochleistungs-EV IONIQ 5 N. Der IONIQ 5 N wird ab März 2024 bei den Hyundai-Händlern erhältlich sein.

„Hyundai N ist ein zentraler Treiber für den Ausbau modernster Technologien im gesamten Unternehmen“, sagte José Muñoz, Präsident und CEO von Hyundai Motor North America. „Die Technologie der N-Marke und die Erfolge im Motorsport beweisen Hyundais Fähigkeit, die Grenzen der Fahrzeugleistung zu verschieben, und der IONIQ 5 N markiert einen mutigen Schritt nach vorn im Bereich der elektrifizierten Performance. Wir sind zuversichtlich, dass sowohl bestehende Hyundai-Kunden als auch Neukäufer von der außergewöhnlichen Leistung und Technologie unseres neuen IONIQ 5 N beeindruckt sein werden.“

Der IONIQ 5 N kombiniert die Electrified-Global Modular Platform (E-GMP) des Standardmodells IONIQ 5 mit N-Motorsporttechnologien und nutzt die N-Expertise aus den elektrifizierten „Rolling Labs“ (z. B. RM20e, RN22e und N Vision 74). Dadurch kann Hyundai die Leistungsfähigkeit maximieren und die drei N-Performance-Säulen „Corner Rascal“, „Racetrack Capability“ und „Everyday Sportscar“ erfüllen.

„Der IONIQ 5 N wurde entwickelt, um den Fahrspaß durch den Einsatz der neuesten verfügbaren Technologien auf ein neues Niveau zu heben“, sagte Till Wartenberg, Vizepräsident und Leiter der N-Marke und des Motorsports bei der Hyundai Motor Company. „Beginnend mit dem IONIQ 5 N möchte die N-Marke ihr unverwechselbares Fahrerlebnis unabhängig von Benzin, Strom oder Wasserstoff bieten. Um dies zu erreichen, haben wir die Stimmen unserer N-Fans genau verfolgt, um unseren ersten vollelektrischen N zu verfeinern – mit dem Ziel, die Fahrleidenschaft unserer anspruchsvollsten N-Thusiasten zu elektrifizieren.“

Die Corner-Rascal-Fähigkeiten des IONIQ 5 N beginnen mit Verstärkungen der Rohkarosserie (Body-in-White, BIW) durch 42 zusätzliche Schweißpunkte und 6,9 Fuß zusätzlicher Strukturklebstoffe. Die Motor- und Batteriehalterung sind verstärkt, während die Vorder- und Hinterachs-Hilfsrahmen für eine höhere Quersteifigkeit optimiert wurden. Von der Rallye-Weltmeisterschaft inspirierte integrierte Antriebswellen (Integrated Drive Axles, IDA) kommen vorne und hinten zum Einsatz und sind verstärkt, um das höhere Drehmoment der Elektromotoren zu bewältigen, während die ungefederten Massen durch 21-Zoll-Schmiederäder aus Aluminium reduziert werden.

Um Lenkansprechen und Rückmeldung zu verbessern, wurde das Lenksystem des IONIQ 5 N für eine höhere Steifigkeit verstärkt. Das Fahrzeug verfügt über ein speziell abgestimmtes N R-MDPS-System (Rack-Mounted Motor-Driven Power Steering) mit einer direkteren Lenkübersetzung und einer verbesserten Drehmomentrückmeldungslogik. Diese Optimierungen führen zu einem direkteren und kommunikativeren Lenkgefühl für mehr Fahrvertrauen und ein besseres Fahrgefühl.

N Pedal wurde entwickelt, um die typische Schwere und Größe eines elektrischen Antriebsstrangs zu kompensieren und gleichzeitig das reaktionsschnelle Fahrverhalten zu erreichen, das man von Hyundais Meister-i20-N-WRC-Autos kennt. Diese intelligente Softwarefunktion, die im IONIQ 5 N zum Einsatz kommt, sorgt für ein sofortiges Einlenkverhalten und eine verbesserte Gasannahme. Ähnlich der Technologie des i-Pedal-Rekuperationssystems priorisiert N Pedal schnelle und aufregende Kurvenfahrten über die absolute Energieeffizienz. Durch die Nutzung der Verzögerungskraft wird eine aggressive Gewichtsverlagerung auf die Vorderachse erzielt, was zu einem schärferen und souveräneren Einlenken in Kurven führt.

N Drift Optimizer hilft, einen gewünschten Driftwinkel beizubehalten, indem es mehrere Fahrzeugregelsysteme auf Basis von Echtzeiteingaben ausbalanciert. Die integrierte Torque-Kick-Drift-Funktion erlaubt es dem Fahrer, das Kupplungstreten eines heckgetriebenen Verbrenners zu simulieren – für Situationen, in denen eine spontanere Drifteinleitung gewünscht wird. Dies ist das Ergebnis einer hochentwickelten, hochgeschwindigkeitsfähigen elektronischen Regelungstechnik mit Reaktionszeiten im Millisekundenbereich.

N Torque Distribution bietet eine vollvariable Drehmomentverteilung zwischen Vorder- und Hinterachse, die vom Fahrer in 11 Stufen eingestellt werden kann. Das elektronische Sperrdifferenzial (e-LSD) an der Hinterachse optimiert Kurvenverhalten und Kontrolle. Zusätzliche Radsensoren und breitere Dämpfungsbereiche mit vergrößerten Dämpferdimensionen erweitern das gesamte Abstimmungsspektrum des elektronisch geregelten Fahrwerks – von Alltagssportwagen bis zur vollen Rennstreckentauglichkeit, den beiden Säulen der N-Performance.

Dieser kraftvolle EV profitiert von mehreren technischen Verbesserungen. Seine Elektromotoren drehen bis zu 21.000 U/min und leisten mit aktiviertem N Grin Boost geschätzte 641 PS (478 kW). Dies wird durch einen zweistufigen Wechselrichter mit höherer Energieeffizienz für eine stärkere Leistungsabgabe aus einer neuen 84-kWh-Batterie ermöglicht. Mehrere exklusive Funktionen unterstützen die Rennstrecken-Performance. N Grin Boost maximiert die Beschleunigung mit zusätzlicher Leistung für ein 10-Sekunden-Intervall. N Launch Control aktiviert N Grin Boost automatisch beim Start und bietet drei verschiedene Traktionsstufen für den schnellstmöglichen Start, sodass Fahrer ihr Fahrzeug wie ein professionelles Rennwagen beschleunigen können. Track SOC (Ladezustand) berechnet automatisch den Batterieverbrauch pro Runde.

Der IONIQ 5 N setzt einen neuen Maßstab für das Thermomanagement unter extremen Rennstreckenbedingungen. Im Vergleich zu seinen Wettbewerbern bietet der IONIQ 5 N eine höhere Resistenz gegen hitzebedingte Leistungsabfälle – also den Verlust der maximalen Leistung durch übermäßige Hitze. Das verbesserte Thermomanagementsystem nutzt eine vergrößerte Kühlfläche und ein erhöhtes Kühlvolumen, eine verbesserte Motorölkühlung und einen Batteriekühler. Die Leistung des Batterie-Thermomanagementsystems wird zudem durch einen minimierten Wärmeübertragungsweg von den Batteriezellen zum Kühlkanal und einen neuen Gap-Filler mit hoher Wärmeleitfähigkeit optimiert. Die unabhängigen Kühler für Batterie und Motor maximieren die Widerstandsfähigkeit des IONIQ 5 N gegen Leistungsabfall sowohl vor als auch während intensiver Rennstreckenfahrten. Vor der Fahrt kann der Fahrer die N Battery Pre-conditioning nutzen, um die Batteriezellen auf die leistungseffizienteste Temperatur zu bringen – wahlweise im „Drag“-Modus für einen kurzen Vollgasstoß oder im „Track“-Modus, der die niedrigstmögliche Batterietemperatur für konstante Rundenzeiten optimiert.

Die N Race-Funktion optimiert die Ausdauer auf der Rennstrecke weiter und gibt dem Fahrer eine direktere Kontrolle über den Energieverbrauch. N Race wendet einen aus dem Motorsport abgeleiteten Ansatz an, um die verfügbaren Ressourcen für möglichst schnelle Gesamtrundenzeiten zu maximieren. Während eine derartige Änderung der Einstellungen normalerweise ein komplettes Team von Technikern und Ausrüstung erfordern würde, bietet der IONIQ 5 N dies über eine bequeme Menüauswahl. Mit N Race haben Fahrer die strategische Wahl, entweder auf „Endurance“ (Ausdauer) oder „Sprint“ zu setzen. „Endurance“ maximiert die Reichweite auf der Rennstrecke. Dies wird durch eine Begrenzung der Spitzenleistung erreicht, was zu einem langsameren Temperaturanstieg führt. „Sprint“ hingegen priorisiert die Leistung und ermöglicht kürzere, volle Energieabrufe. Dies hilft den Fahrern, ihre Energiestrategie präzise zu managen und schafft ein ideales Leistungsfenster, um ihre Performance-Ziele zu erreichen.

Der IONIQ 5 N verfügt über N-abgestimmte Bremsen, die das leistungsfähigste Bremssystem darstellen, das Hyundai je verbaut hat. Es kommen vordere Scheiben mit 15,75 Zoll Durchmesser und Vierkolben-Monoblock-Sätteln sowie hintere Scheiben mit 14,2 Zoll zum Einsatz. Diese Bremsen bestehen aus neuen Leichtbaumaterialien und verfügen über spezielle Luftführungskanäle für eine verbesserte Kühlung. Darüber hinaus wurde das für eine höhere Effizienz typischerweise genutzte Rekuperationssystem beim IONIQ 5 N neu kalibriert, um die Bremsleistung zu steigern. Es dient als primäre Bremskraftquelle, während die mechanischen Bremsen bei Bedarf zusätzliche Bremskraft liefern, was eine verbesserte Ausdauer auf der Strecke und eine außergewöhnliche Energierückgewinnung gewährleistet.

Um den extremen Bremsanforderungen der Nürburgring Nordschleife gerecht zu werden, entwickelte Hyundai N Brake Regen, ein N-spezifisches Rekuperationsbremssystem, das speziell für den IONIQ 5 N konzipiert wurde. Allein durch N Brake Regen werden bis zu maximal 0,6 g Verzögerung erreicht, und das System bleibt auch bei aktiviertem ABS mit maximal 0,2 g aktiv. Das Risiko von Bremsschwund (Brake Fade) aufgrund des Fahrzeuggewichts wird durch die Maximierung der Rekuperationsbremsstrategie minimiert, was zu einer geringeren Belastung und Abnutzung der reibungsbasierten mechanischen Bremsen führt. Die nahtlose Verzahnung zwischen N Brake Regen und den hydraulischen Bremsen sorgt für einen fließenden, für den Fahrer nicht wahrnehmbaren Übergang. Darüber hinaus ermöglicht das performanceorientierte Linksfußbremsen das gleichzeitige Betätigen von Brems- und Gaspedal auf der Rennstrecke.

Um die N-Markensäule des Everyday Sportscar zu erfüllen, vermittelt der IONIQ 5 N durch das integrierte N e-shift und N Active Sound+ ein fesselndes Schaltgefühl und engagiertes Fahren. N e-shift sorgt für ein Gefühl der Kontrolle über die Leistungsabgabe und das Schaltgefühl. N Active Sound+ arbeitet zusammen, um einen futuristischen, elektrifizierten Sound mit verbrennungsmotorähnlichen Motor- und Auspuffgeräuschen zu liefern, für ein noch intensiveres Erlebnis am Steuer. Gemeinsam steigern sie die Freude am Fahren, indem sie das Power-Shift-Gefühl, das Zwischengas beim Herunterschalten und die Antriebsstrang-Klänge eines Verbrenners simulieren.

Performance-Enthusiasten haben bei vielen Elektroautos auf dem Markt aufgrund der grundlegenden Natur der Elektromotor-Abstimmung einen Mangel an Rückmeldung am Steuer beklagt. Die Hyundai N-Ingenieure entwickelten die Funktionen N e-shift und N Active Sound+, um eine bessere Rückmeldung für den Fahrer und eine präzisere Kontrolle des IONIQ 5 N in dynamischen Fahrsituationen zu ermöglichen. Die besondere Betonung der präzisen Leistungsmodulation unterscheidet den N-Ansatz für die Sound-Interaktion bei Elektroautos von anderen Fahrzeugen.

N e-shift simuliert das Achtgang-Doppelkupplungsgetriebe (DKG) der N-Modelle mit Verbrennungsmotor. Es simuliert einen Gangwechsel, indem es das Drehmoment des Motors steuert und das Power-Shift-Gefühl zwischen den Schaltvorgängen inklusive synchronisierter akustischer Hinweise simuliert. Das Ergebnis ist ein präziseres, interaktiveres Fahrerlebnis, das sich näher an einem Verbrenner anfühlt als bei anderen Elektroautos.

N Active Sound+ ist mit N e-shift gekoppelt, um das Fahrerlebnis zu verbessern, indem es ein fesselnderes und aufregenderes Sinneserlebnis für den Fahrer schafft. Es umfasst ein 10-Lautsprecher-System (acht innen, zwei außen), das drei verschiedene Sound-Themen bietet. Das Thema „Ignition“ simuliert den Klang eines Vierzylinder-Verbrennungsmotors, und „Evolution“ bietet einen charakteristischen Hochleistungssound, der vom RN22e-Rolllabor-Prototypen inspiriert ist, mit variabler Lautstärke in Kurven und einem Gefühl der Synchronisation mit den seitlichen g-Kräften. Das Thema „Supersonic“ ist ein einzigartiges Konzept, das von zweimotorigen Kampfjets inspiriert ist. Das Ziel von N Active Sound+ ist es, dem Fahrer einen akustischen Referenzpunkt zu bieten, um die genutzte und verfügbare Leistung einzuschätzen, insbesondere beim schnellen Erfassen der Kurvengeschwindigkeiten auf einer Rennstrecke. Der Fahrer erhält auf intuitive Weise einen zusätzlichen Referenzpunkt für sich schnell ändernde Geschwindigkeiten, indem der Hörsinn zu den visuellen und haptischen Eindrücken hinzukommt. Diese Fähigkeit wurde aus Tausenden von Kilometern Fahrzeugentwicklung und Tests auf dem Nürburgring entwickelt.

Die Außenseite des IONIQ 5 N fügt viele leistungssteigernde Designelemente hinzu, wie kontrastierende schwarze Zierleisten und einen Flügel-Heckspoiler, die sowohl die sportlichen Aspekte des Basismodells betonen als auch dessen Rennstrecken-Potenzial durch aerodynamische Abstimmung maximieren. Das N-Modell unterscheidet sich weiter vom Standard-IONIQ 5 durch eine veränderte Proportionen. Es ist insgesamt 2,0 cm (0,79 Zoll) tiefergelegt, am unteren Ende 5,1 cm (2,0 Zoll) breiter, um breitere Räder und Reifen aufzunehmen, und 8,1 cm (3,2 Zoll) länger aufgrund eines markanteren Diffusors am Heck.

An der Front gibt es eine N-Mask-Grafikblende mit funktionalem Mesh sowie einen Air Curtain und aktive Luftklappen für zusätzliche Kühlung. Ein Lippenspoiler verläuft über den unteren Teil der Stoßstange, um die tiefe Sitzposition des Fahrzeugs zu betonen und seine ernsthafte Leistungsabsicht zu vermitteln. Das exklusive, elektrifizierte N-„Luminous Orange“ am unteren Ende der schwarzen Frontstoßstange setzt sich entlang der Seitenschweller fort und verleiht dem IONIQ 5 N einen rennbereiten Look. Dieser Eindruck wird durch geschmiedete 21-Zoll-Aluminiumräder mit Sommer-Hochleistungsreifen 275/35R21 Pirelli P Zero für verbesserten Fahrkomfort, Handling und optimale Bodenhaftung für Rennstrecken-Performance noch verstärkt.

Am Heck sorgen der markante, N-exklusive Flügel-Heckflügel sowie der orange akzentuierte Diffusor und Luftauslass für eine optimierte Luftführung und bestmögliche aerodynamische Effizienz. Dies unterstreicht die Hochleistungsfähigkeit des IONIQ 5 N und verleiht ihm eine noch aggressivere Optik. In den Flügel integriert ist das dreieckige, N-exklusive CHMSL-Bremslicht. Unterhalb der Heckklappe befindet sich eine N-exklusive schwarze Stoßfängerabdeckung mit Grafik, die an ein Zielflaggenmuster erinnert. Für verbesserte Sicht nach hinten bei widrigen Bedingungen gibt es zudem eine Heckscheibenwaschanlage samt Wischer.

Der Innenraum des IONIQ 5 N vermittelt mit N-Branding-Elementen wie Lenkrad, Sitzen, Einstiegsleisten und Metallpedalen gekonnt den typischen N-Familienlook – alles für den Einsatz auf der Rennstrecke optimiert.

Das neu gestaltete N-Lenkrad trägt erstmals prominent das N-Logo, flankiert von N-Tasten zur Wahl des gewünschten Fahrmodus, die je nach Fahrervorlieben belegt werden können. Die Fahrmodi lassen sich individuell anpassen und in verschiedenen Kombinationen auf die Tasten legen, um den Fahrspirit des IONIQ 5 N voll auszuschöpfen. Die N Grin Boost-Taste auf der Drei-Uhr-Position ermöglicht einen sofortigen und intuitiven Zugriff auf maximale Beschleunigung und höchsten Fahrspaß für zehn Sekunden am Stück. Die Schaltpaddles liegen optimal in den Fingerspitzen des Fahrers, um die N e-shift- und N Pedal-Funktionen zu aktivieren.

Die Mittelkonsole des IONIQ 5 N ist mit Kniepolstern und Schienbeinstützen für die Kurvenfahrt sowie einer verschiebbaren Armlehne auf den Rennstreckeneinsatz optimiert. Eine Verlängerung des unteren Konsolenbereichs erhöht die Steifigkeit und unterstützt so das sportliche Fahren zusätzlich. Für den Alltag bietet sie zudem USB-C-Anschlüsse, eine induktive Ladeschale und Getränkehalter. Die N-Sitze verfügen über verstärkte Seitenwangen, die auch bei starken Querbeschleunigungen in engen Kurven den Ober- und Unterkörper fest stützen und so eine stabile Sitzposition gewährleisten. Die N-Schalensitze sind im Vergleich zum serienmäßigen IONIQ 5 rund 0,79 Zoll tiefer positioniert, um die Gewichtsbalance zu verbessern. N-Embleme zieren die Vorder- und Rückseite der Sitze, an der Frontseite ergänzt durch eine Einstiegsbeleuchtung. Das zweifarbige Design der Schalensitze setzt sich im Fond fort.

Aufgrund der typischen N-Fahrweise wurden die Pedale des IONIQ 5 N für den Fußkontakt bei Renneinsätzen mit Übersteuern, Drifts und Powerslides neu gestaltet, um das Risiko des Abrutschens bei der Zwei-Pedal-Bedienung zu verringern. Die Fußablage ist optimiert, um auch bei starken Verzögerungen eine stabile Fahrhaltung zu unterstützen. Das neue Schachbrettmuster – eine von der Rennstrecke inspirierte Interpretation der ikonischen parametrischen Pixel des IONIQ 5 – findet sich auf den Einstiegsleisten, den Metallpedalen und der Fußablage wieder und unterstreicht den Motorsport-Wettbewerbscharakter.

Wie der serienmäßige IONIQ 5 kommen auch im IONIQ 5 N nachhaltige Materialien zum Einsatz, darunter recycelbare Dekorleisten, BIO-PET-Garn aus Zuckerrohr, recyceltes PET-Garn aus recycelten PET-Flaschen, BIO-TPO aus Zuckerrohr sowie umweltschonend verarbeitetes Leder. Der IONIQ 5 N ergänzt dies durch eine Lackierung mit recyceltem Reifenpigment und einen Sitzbezugsstoff aus recyceltem Poly-Alcantara.