Hyundai ha presentado hoy su nuevo IONIQ 5 N 2025, un vehículo deportivo electrificado, a los medios norteamericanos durante un evento previo al AutoMobility LA. El IONIQ 5 N representa la visión de electrificación de la marca N y una nueva oportunidad para que los entusiastas de las prestaciones satisfagan su pasión por la conducción tanto en carretera como en circuito. Es la primera iteración electrificada de la marca N de Hyundai, a la que seguirán más modelos N electrificados en el futuro. La galardonada plataforma E-GMP de Hyundai proporcionó la base perfecta para este IONIQ 5 N de altas prestaciones. El IONIQ 5 N estará disponible en los concesionarios Hyundai a partir de marzo de 2024.
«Hyundai N es un motor clave para la expansión de la tecnología avanzada en toda la compañía», afirmó José Muñoz, presidente y consejero delegado de Hyundai Motor North America. «La tecnología de la marca N y el éxito en el motorsport demuestran la capacidad de Hyundai para superar los límites del rendimiento de los vehículos, y el IONIQ 5 N representa un paso audaz en el nivel de las prestaciones electrificadas. Confiamos en que tanto los clientes actuales de Hyundai como los nuevos compradores quedarán impresionados con el rendimiento y la tecnología excepcionales de nuestro nuevo IONIQ 5 N».
El IONIQ 5 N combina la plataforma modular global electrificada (E-GMP) del modelo IONIQ 5 estándar con las tecnologías de motorsport de N, aprovechando la experiencia de N en los «laboratorios rodantes» electrificados (RM20e, RN22e y N Vision 74). Esto permite a Hyundai maximizar sus capacidades de rendimiento y garantizar que cumple con los tres pilares de prestaciones de N: «Corner Rascal», «Racetrack Capability» y «Everyday Sportscar».
«El IONIQ 5 N se ha desarrollado para llevar la diversión al volante a un nuevo nivel utilizando las últimas tecnologías disponibles», declaró Till Wartenberg, vicepresidente y director de la marca N y Motorsport de Hyundai Motor Company. «Empezando con el IONIQ 5 N, la marca N aspira a ofrecer su característica experiencia de conducción divertida independientemente de si es gasolina, eléctrico o hidrógeno. Para lograrlo, hemos seguido de cerca las opiniones de nuestros fans de N para ajustar nuestro primer N completamente eléctrico con el objetivo de electrificar la pasión por la conducción de nuestros más exigentes N-thusiasts».
Las capacidades «Corner Rascal» del IONIQ 5 N comienzan con mejoras en la carrocería en blanco (BIW) que incluyen 42 puntos de soldadura adicionales y 2,1 metros de adhesivos estructurales suplementarios. El montaje del motor y la batería se ha reforzado, mientras que los subchasis delantero y trasero se han mejorado para aumentar la rigidez lateral. Se han aplicado ejes de transmisión integrados (IDA) de inspiración WRC en la parte delantera y trasera, reforzados para soportar el mayor par motor eléctrico y reducir la masa no suspendida con llantas de aluminio forjado de 21 pulgadas.
Para mejorar la respuesta y el feedback de la dirección, el sistema de dirección del IONIQ 5 N se ha reforzado para lograr una mayor rigidez. El vehículo incorpora un sistema de dirección asistida eléctrica montada en la cremallera (N R-MDPS) especialmente calibrado, con una relación de dirección más rápida y una lógica de realimentación de par mejorada. Estas mejoras se traducen en una experiencia de dirección más directa y comunicativa, ofreciendo una mayor confianza y sensación al volante.
El N Pedal se desarrolló para ayudar a contrarrestar el peso y el tamaño inherentes de un tren motriz eléctrico, logrando al mismo tiempo las características de conducción reactivas que se ven en los coches Hyundai i20 N WRC, ganadores de campeonatos. Esta inteligente función de software, aplicada al IONIQ 5 N, está diseñada para proporcionar un comportamiento de giro instantáneo y una mayor sensibilidad del acelerador. Basándose en una tecnología similar a la utilizada en el sistema de frenada regenerativa i-Pedal, el N Pedal prioriza un paso por curva rápido y emocionante frente a la eficiencia energética absoluta. Al utilizar la fuerza de desaceleración, se posiciona una transferencia de peso agresiva sobre el eje delantero, lo que resulta en un giro más preciso y seguro en las curvas.
El N Drift Optimizer ayuda a mantener el ángulo de derrape deseado equilibrando múltiples controles del vehículo que responden a las entradas en tiempo real. La función integrada Torque Kick Drift permite al conductor simular la acción de embrague de los vehículos de combustión interna con tracción trasera para situaciones en las que se desea una iniciación del derrape más inmediata. Esto es el resultado de una sofisticada tecnología de control electrónico de alta velocidad con reacciones en milisegundos.
El N Torque Distribution proporciona una distribución del par totalmente variable entre los ejes delantero y trasero, que el conductor puede ajustar en 11 niveles. El e-LSD (diferencial electrónico de deslizamiento limitado) en el eje trasero optimiza el rendimiento en curva y el control. Sensores de rueda adicionales y rangos de amortiguación más amplios con un mayor tamaño de los amortiguadores amplían el margen general de ajuste de la suspensión controlada electrónicamente, abarcando desde un deportivo de uso diario hasta la plena capacidad en circuito, los dos pilares del rendimiento N.
Este potente vehículo eléctrico se beneficia de varias mejoras técnicas. Sus motores eléctricos giran hasta 21.000 RPM, proporcionando una potencia estimada de 641 caballos (478 kW) con el N Grin Boost activado. Esto es el resultado de un inversor de dos etapas con mayor eficiencia energética para una salida de potencia más fuerte desde una nueva batería de 84 kWh. Varias funciones exclusivas ayudan en el rendimiento en pista. El N Grin Boost maximiza la aceleración con potencia adicional durante un intervalo de 10 segundos. El N Launch Control activa automáticamente el N Grin Boost durante el lanzamiento y proporciona tres niveles de tracción diferentes para la salida más rápida posible, permitiendo a los conductores acelerar su vehículo como un coche de carreras profesional. El Track SOC (estado de carga) calcula automáticamente el consumo de la batería en cada vuelta.
El IONIQ 5 N establece un nuevo punto de referencia en la gestión térmica en condiciones severas de circuito. En comparación con sus competidores, el IONIQ 5 N presume de una mayor resistencia a la degradación de potencia inducida por el calor — la pérdida de potencia máxima debido al calor excesivo. El sistema de gestión térmica mejorado utiliza un área y volumen de refrigeración mayores, una refrigeración mejorada del aceite del motor y un enfriador de batería. El rendimiento del sistema de gestión térmica de la batería también se mejora con la ruta de transferencia de calor minimizada desde las celdas de la batería hasta el canal de refrigeración y el nuevo relleno de huecos con alta conductividad térmica. Los radiadores independientes para la batería y el motor maximizan la resistencia del IONIQ 5 N a la degradación del rendimiento tanto antes como durante la conducción intensa en pista. Antes de conducir, el conductor puede utilizar el N Battery Pre-conditioning para optimizar las celdas de la batería a la temperatura más eficiente en potencia, eligiendo entre el modo 'Drag' para una ráfaga corta de máxima potencia o el modo 'Track' que optimiza la temperatura más baja posible de la batería para vueltas continuadas.
La función N Race optimiza aún más la resistencia en el circuito, ofreciendo a los conductores un control más directo sobre el consumo de energía. N Race aplica un enfoque derivado del motorsport para maximizar los recursos disponibles y lograr las vueltas más rápidas posibles. Mientras que este tipo de ajuste normalmente requeriría un equipo completo de técnicos y equipamiento, el IONIQ 5 N lo ofrece mediante una práctica selección en el menú. Con N Race, los conductores tienen la opción estratégica de priorizar «Endurance» o «Sprint». «Endurance» maximiza la autonomía en el circuito, lo que se consigue limitando la potencia máxima, lo que resulta en una acumulación más lenta de temperatura. En comparación, «Sprint» prioriza la potencia y proporciona ráfagas más cortas de energía total. Esto ayuda a los conductores a gestionar con precisión su estrategia energética y crea una ventana de rendimiento ideal para alcanzar sus objetivos de rendimiento.
El IONIQ 5 N presume de frenos ajustados por N, que representan el sistema de frenado más potente de Hyundai hasta la fecha. Cuenta con discos delanteros de 15,75 pulgadas de diámetro con pinzas monobloque de cuatro pistones y discos traseros de 14,2 pulgadas. Estos frenos están construidos con nuevos materiales ligeros y conductos de aire dedicados para mejorar la eficiencia de refrigeración. Además, el sistema de frenada regenerativa, utilizado normalmente para mejorar la eficiencia, se ha recalibrado en el IONIQ 5 N para potenciar el rendimiento de frenado. Sirve como fuente principal de fuerza de frenado, mientras que los frenos mecánicos se utilizan para complementar la fuerza de frenado adicional cuando sea necesario, garantizando una mayor resistencia en el circuito y una regeneración de potencia excepcional.
Para afrontar las exigentes demandas de frenado del Nürburgring Nordschleife, Hyundai diseñó N Brake Regen, un sistema de frenada regenerativa específico para el N desarrollado exclusivamente para el IONIQ 5 N. Ofrece hasta un máximo de 0,6 g de fuerza de desaceleración solo mediante N Brake Regen y permanece activo en situaciones de activación del ABS con un máximo de 0,2 g. El riesgo de pérdida de eficacia de frenada debido al peso del vehículo se minimiza maximizando la estrategia de potencia de frenada regenerativa, lo que se traduce en una menor fuerza de frenado y desgaste aplicado a los frenos mecánicos de fricción. La combinación perfecta entre N Brake Regen y los frenos hidráulicos crea una transición suave, imperceptible para el conductor. Además, la frenada con el pie izquierdo orientada al rendimiento permite accionar simultáneamente el pedal de freno y el acelerador en el circuito.
Fiel al pilar de la marca N de "Deportivo para el día a día", el IONIQ 5 N ofrece una sensación de cambio de marcha atractiva y una conducción comprometida gracias al N e-shift y al N Active Sound+ integrados. El N e-shift proporciona una sensación de control sobre la entrega de potencia y la sensación del cambio. El N Active Sound+ funciona conjuntamente para ofrecer un sonido electrificado futurista con sonidos de motor y escape similares a los de un motor de combustión, para una experiencia más atractiva al volante. Juntos, mejoran el placer de conducir al simular la sensación de un cambio de potencia, las reducciones de marcha con punta-tacón y las notas del tren motriz de un vehículo de combustión.
Los entusiastas de las prestaciones han lamentado la falta de retroalimentación al volante de muchos eléctricos del mercado debido a la naturaleza fundamental de la regulación del motor eléctrico. Los ingenieros de Hyundai N desarrollaron las funciones N e-shift y N Active Sound+ para ofrecer una mayor retroalimentación al conductor y un control más preciso del IONIQ 5 N en condiciones de conducción dinámicas. El énfasis único en una modulación precisa de la potencia diferencia el enfoque de N en la experiencia sonora de los eléctricos de otros vehículos.
El N e-shift simula la transmisión de doble embrague (DCT) de ocho velocidades de los coches N de combustión interna. Simula un cambio de marcha controlando el par del motor y recrea la sensación de cambio de potencia entre marchas, incluyendo señales acústicas sincronizadas. Como resultado, proporciona una experiencia de conducción más precisa e interactiva que se siente más cercana a la de un motor de combustión que la de otros eléctricos.
El N Active Sound+ se combina con el N e-shift para mejorar la experiencia de conducción creando una experiencia sensorial más atractiva y emocionante para el conductor. Incorpora un sistema de 10 altavoces (ocho internos, dos externos) que ofrece tres temas de sonido distintos. El tema 'Ignition' simula el sonido de un motor de combustión de 4 cilindros, y 'Evolution' proporciona un sonido característico de altas prestaciones inspirado en el prototipo rodante RN22e, con un volumen variable en las curvas que se sincroniza con las fuerzas G laterales. El tema 'Supersonic' es un concepto único inspirado en los cazas bimotores. El objetivo del N Active Sound+ es proporcionar a los conductores un punto de referencia acústico para calibrar la potencia utilizada y disponible, especialmente al evaluar rápidamente las velocidades en curva al rodar en un circuito. El conductor obtiene un punto de referencia adicional para los cambios rápidos de velocidad de forma intuitiva, añadiendo la entrada sensorial del oído a la vista y el tacto. Esta capacidad se desarrolló a partir de miles de kilómetros de desarrollo y pruebas del vehículo en Nürburgring.
El exterior del IONIQ 5 N añade muchos elementos de diseño que mejoran las prestaciones, como el revestimiento negro de contraste y un alerón trasero tipo ala, que enfatizan los aspectos deportivos del modelo estándar y maximizan su potencial de conducción en circuito mediante una puesta a punto aerodinámica. El modelo N se distingue aún más del IONIQ 5 estándar por un cambio de proporciones. Es 2,0 cm más bajo en general, 5,1 cm más ancho en la parte inferior para alojar llantas y neumáticos más anchos, y 8,1 cm más largo debido a un difusor trasero más prominente.
En la parte delantera, cuenta con una parrilla gráfica N Mask con malla funcional, junto con una cortina de aire y trampillas activas para una refrigeración adicional. Un spoiler de labio recorre la parte inferior del paragolpes para enfatizar la postura baja del coche y transmitir su clara intención deportiva. El naranja luminoso exclusivo de N en la parte inferior del revestimiento negro del paragolpes delantero continúa por los faldones laterales, dando al IONIQ 5 N un aspecto listo para la competición. Esta impresión se ve reforzada por las llantas de aleación forjadas de 21 pulgadas calzadas con neumáticos Pirelli P Zero de altas prestaciones 275/35R21 para mejorar el confort de marcha, el manejo y la adherencia en circuito.
En la zaga, el prominente alerón tipo ala exclusivo de N, junto con el difusor trasero y la salida de aire con acentos naranjas, ayuda a controlar el flujo de aire para un rendimiento aerodinámico óptimo, lo que subraya aún más la capacidad de alto rendimiento del IONIQ 5 N y refuerza su agresivo diseño. Integrada en el alerón se encuentra una luz de freno CHMSL triangular exclusiva de N. Debajo del portón trasero se sitúa un cubreparachoques negro exclusivo de N con gráficos que recuerdan a una bandera de cuadros. También cuenta con un lavaparabrisas y un limpiaparabrisas trasero para mejorar la visibilidad en condiciones adversas.
El interior del IONIQ 5 N transmite limpiamente el aspecto de la familia N con la aplicación de elementos con la marca N, como el volante, los asientos, los umbrales de las puertas y los pedales metálicos, todos optimizados para la conducción en circuito.
El volante N de nuevo diseño muestra por primera vez de forma prominente el logotipo N, flanqueado por botones N que permiten seleccionar el modo de conducción deseado, dispuestos para adaptarse a las preferencias del conductor. Los modos de conducción se pueden personalizar y asignar a cada botón en varias combinaciones para maximizar el espíritu deportivo del IONIQ 5 N. El botón N Grin Boost, situado en la posición de las tres en punto, permite un acceso instantáneo e intuitivo a la máxima aceleración y a una conducción más emocionante en ráfagas de diez segundos. Las levas están colocadas de forma óptima al alcance de los dedos del conductor para activar las funciones N e-shift y N Pedal.
La consola central del IONIQ 5 N está optimizada para la conducción en circuito, con rodilleras y soporte para las espinillas durante los giros, así como un reposabrazos deslizante. Una extensión en la parte inferior de la consola mejora la rigidez para apoyar aún más la conducción deportiva. Para el uso diario, también ofrece conectividad USB-C, un cargador inalámbrico y portavasos. Los asientos N cuentan con refuerzos laterales reforzados, de modo que incluso si se produce una fuerte aceleración lateral durante un giro cerrado, sujetan firmemente la parte superior e inferior del cuerpo para ayudar a mantener una posición de conducción estable. Los asientos baquet N están colocados aproximadamente 0,79 pulgadas más bajos en comparación con el IONIQ 5 estándar para mejorar el equilibrio de pesos. Los emblemas N están dispuestos en la parte delantera y trasera del asiento, con iluminación de bienvenida en la parte delantera. El diseño bitono de los asientos baquet se traslada a la parte trasera.
Debido a la naturaleza de la conducción N, los pedales del IONIQ 5 N se han rediseñado para el contacto del pie en situaciones de conducción en circuito que implican sobreviraje, derrapes y trompos, reduciendo el riesgo de que el pie resbale en la conducción con dos pedales. El reposapiés está optimizado para ayudar a mantener una postura de conducción estable incluso bajo una fuerte desaceleración. El nuevo motivo de bandera de cuadros —una interpretación inspirada en el circuito de los icónicos píxeles paramétricos del IONIQ 5— se puede encontrar en las placas de umbral de las puertas, los pedales metálicos y el reposapiés, transmitiendo la competición del motorsport.
Al igual que el IONIQ 5 estándar, se utilizan materiales sostenibles en todo el IONIQ 5 N, incluidos embellecedores decorativos de puertas reciclables, hilo BIO PET procedente de caña de azúcar, hilo PET reciclado de botellas de PET recicladas, BIO TPO de caña de azúcar y cuero de procesado ecológico. El IONIQ 5 N también añade pintura de pigmento de neumático reciclado y tela de tapicería de los asientos de polialcántara reciclada.
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