Después de haber visto muchas fotos espía, incluida una serie con menos camuflaje y el primer vistazo al interior del primer coche eléctrico de Hyundai de una nueva era, el Hyundai 45 EV, hoy queremos compartir con vosotros este realista renderizado de la versión de producción, cortesía de nuestros amigos de Carscoops. ¿Qué os parece?
¿Qué sabemos hasta ahora?
Según el informe de AutoDaum, Hyundai Motor Company ya ha transformado la segunda línea de la planta 1 de Ulsan en una línea dedicada a coches eléctricos. Tiene previsto fabricar 74.000 unidades el año que viene, el primer año de producción, y 89.000 unidades en 2022. También se confirmaron especificaciones como la longitud del vehículo.
Según la industria del automóvil, el día 12, Hyundai Motor publicó recientemente las especificaciones del NE y los planes de producción al sindicato. El NE es el primer vehículo de producción en serie que utiliza la plataforma dedicada de vehículos eléctricos de Hyundai (e-GMP). Hasta ahora, Hyundai solo había lanzado vehículos eléctricos que modificaban parcialmente el chasis de modelos existentes como el Kona y el Ioniq. Por eso se considera al NE como el primer vehículo eléctrico de nueva generación de Hyundai.
El NE se fabrica con forma de vehículo utilitario deportivo (CUV) tipo cupé, largo y de baja altura. La longitud de la carrocería (4.635 mm) y la anchura (1.890 mm) son similares a las del SUV mediano Santa Fe. La altura de la carrocería es de 1.605 mm, propia de un SUV pequeño como el Kona (1.565 mm). Se observa que tendrá un aspecto similar al de un SUV cupé, como el BMW X4.
El diseño está dominado por la observación de que Hyundai se parecerá al concept car 45 presentado en el Salón del Automóvil de Fráncfort del pasado septiembre. El 45 es una reinterpretación del concept car Pony Coupé presentado en el Salón del Automóvil de Turín de 1974. La batalla (la distancia entre los ejes delantero y trasero), que determina el tamaño del espacio interior, es de 3000 mm, más larga que la del gran SUV Palisade (2900 mm). Un experto del sector explicó: “Si se utiliza una plataforma dedicada a vehículos eléctricos, el espacio interior es grande porque no se necesita espacio para alojar motores, etc.”
La batería utiliza productos de SK Innovation. La versión básica monta una batería de 58 kWh, y la versión de autonomía constante, una de 73 kWh. Tras la carga, pueden recorrer 354 km y 450 km respectivamente. La versión de autonomía constante tiene una autonomía superior a la del Kona EV (406 km), el vehículo eléctrico representativo de Hyundai.
Para la plataforma del vehículo eléctrico, el paquete de baterías se colocó plano en la parte inferior de la carrocería. Hasta ahora, Hyundai instalaba el paquete de baterías bajo el asiento trasero del coche eléctrico, pero se mencionaba como inconveniente que el suelo se elevaba y el espacio para los pasajeros de las plazas traseras era reducido.
La velocidad de carga también se ha reducido significativamente. Con una estación de carga ultrarrápida, se puede cargar el 80 % de la batería en 15 minutos. Actualmente, la carga rápida tarda 40 minutos. Esto significa que se puede resolver el problema del tiempo de carga, señalado como la mayor debilidad de los vehículos eléctricos.
Para finales de este año, Hyundai Motor Company planea construir 20 instalaciones de carga ultrarrápida y desplegar 120 cargadores ultrarrápidos. Hyundai exportará el vehículo a Europa a partir de enero del próximo año y lo lanzará al mercado nacional en marzo. También entrará en Estados Unidos en julio del próximo año.
Comenzando con el NE, Hyundai Motor ofrece varios modelos de vehículos eléctricos. Actualmente, el número de modelos eléctricos, que son 4 tipos (Kona, Ioniq, Porter y Lafesta para China), se ampliará a más de 16 tipos. Hasta ahora, solo se habían fabricado vehículos eléctricos de algunos modelos, como SUV pequeños y berlinas semimedias, pero en el futuro se prevé producir vehículos eléctricos de toda la gama, desde ligeros hasta grandes. También estará disponible el modelo eléctrico de la marca de lujo Genesis.
Comentarios
Aún no hay comentarios. Sé el primero.