Mientras analizábamos nuestras recientes fotos espía —que ofrecen el primer vistazo sin camuflaje del interior del próximo Genesis G90 Facelift, llamado a ser el segundo modelo de Genesis en incorporar el nuevo sistema Connect-W—, nos dimos cuenta de que el diseño frontal exterior del nuevo sedán es claramente visible en la pantalla central. Esto nos permite confirmar los cambios de diseño que veníamos anticipando gracias a las fotos espía y a los renderizados exclusivos, incluida la incorporación de la parrilla Crest iluminada, similar a lo que hemos visto en el modelo de producción GV90.
Tres esferas digitales a medida: la carrocería artesanal se une a la tecnología moderna
La actualización visual más destacada del interior del prototipo es el cuadro de instrumentos del conductor. Alejándose del convencional panel horizontal, Genesis ha instalado tres esferas circulares digitales directamente en la carcasa principal situada frente al conductor.
Inspirándose directamente en la arquitectura interior del concept Genesis X Gran Equator, este planteamiento evoca la estética a medida de referentes del ultra-lujo británico como Bentley:
Telemetría separada: Las lecturas críticas —como la velocidad del vehículo, el estado del ADAS y los avisos de navegación o del cuentarrevoluciones— se reparten en tres anillos distintos con bisel metálico.
Enfoque en el conductor: La disposición transmite la aura táctil y mecánica que se espera de una limusina ejecutiva de gama alta, sin renunciar a la nitidez visual de las pantallas digitales modernas.
Distinción de buque insignia: Dotar al G90 de un conjunto único de tres esferas crea una separación visual deliberada entre el buque insignia de Genesis y el resto de su gama.
Pantalla central ultraancha: arquitectura Pleos y paralelismos con el GV90
Junto al cuadro de instrumentos se sitúa una amplia pantalla panorámica. Aunque no se extiende de forma ininterrumpida hasta la zona del cuadro del conductor, comparte exactamente el formato físico ancho y de perfil bajo que vemos en el Genesis GV90, el SUV insignia.
Arquitectura de software Pleos visible
Las imágenes espía ofrecen la visión más clara hasta la fecha de la disposición de producción del Pleos Connect, la próxima plataforma SDV basada en Android Automotive OS del Grupo Hyundai Motor:
Zona de información exclusiva para el conductor: La parte izquierda de la pantalla central se reserva estrictamente para el estado del vehículo, las métricas dinámicas de conducción y la telemetría esencial orientada al conductor.
Lienzo modular multitarea: El resto de la pantalla sirve como un amplio espacio para mapas de navegación a pantalla completa, widgets multimedia, aplicaciones de terceros y controles multizona.
Agente de IA Gleo: Las capacidades integradas de IA generativa permiten comandos de voz conversacionales avanzados, lo que reduce la necesidad de rebuscar en submenús mientras se conduce.
La incógnita de la pantalla móvil: replegada en los prototipos
Uno de los grandes misterios en torno a la pantalla del G90 es si adopta el movimiento motorizado que vemos en el GV90.
En el GV90, la pantalla OLED escamoteable utiliza un mecanismo extensible que se eleva cuando el coche está aparcado para desbloquear modos ampliados de multimedia y relajación. En el prototipo filtrado del G90, la pantalla aparece en una posición replegada, la estándar de conducción.
Aunque no está confirmado si el G90 incorpora un mecanismo idéntico de elevación vertical o un sistema oculto de rotación, las proporciones físicas, la línea de montaje baja y la distribución de la interfaz Pleos coinciden con el sistema panorámico del GV90.
Consola central rediseñada y palanca en la columna
Más allá de la arquitectura de pantallas, las imágenes filtradas desvelan importantes novedades ergonómicas a lo largo del túnel de transmisión:
Palanca en la columna de dirección: El selector de marchas giratorio de cristal de la consola central ha desaparecido en favor de un mando electrónico montado justo detrás del volante.
Almacenamiento ejecutivo optimizado: Trasladar el selector de marcha fuera del piso libera un espacio privilegiado para dos superficies de carga inalámbrica, controles hápticos de climatización simplificados y amplios paneles de madera de poro abierto.
Acabados de cabina refinados: Cabe esperar un acolchado de cuero mejorado, zonas de iluminación ambiental a medida y controles ejecutivos ampliados para las plazas traseras, a la altura de los líderes del segmento.
Actualizaciones de estilo exterior y mecánica
La renovación del habitáculo irá acompañada de importantes cambios exteriores ya avanzados en recientes prototipos:
Pilotos inspirados en el Neolun: Los prototipos que se prueban en Corea del Sur desvelan unos pilotos traseros LED Two-Line ultrafinos, de lado a lado, que se curvan limpiamente alrededor de los laterales traseros.
Parrilla Crest esculpida: En el frontal, una parrilla G-Matrix 3D rediseñada está flanqueada por faros Micro Lens Array (MLA) más estrechos, lo que aporta una postura más baja e imponente.
Posible mecánica híbrida: Junto al V6 biturbo de 3,5 litros, se espera ampliamente que Genesis aproveche esta actualización para estrenar su sistema híbrido de altas prestaciones con tracción trasera.
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