El nuevo Hyundai Tucson Hybrid y PHEV: 42 MPG objetivo, HEV Stay Mode pionero y el dilema de la autonomía europea

La estrategia de electrificación de Hyundai se convierte en protagonista con el nuevo Tucson Hybrid (HEV) y el Plug-in Hybrid (PHEV). Diseñados bajo el lema «Eficiencia Inteligente», la nueva generación de la gama híbrida combina un objetivo de 42 MPG de consumo con una capacidad de remolque que marca el estándar y un HEV Stay Mode pionero en su clase. Sin embargo, mientras el híbrido estándar establece referencias en eficiencia y refinamiento, los 81 km de autonomía eléctrica del PHEV se enfrentan a una competencia feroz en Europa.

Propulsor híbrido de nueva generación: eficiencia y agilidad

La arquitectura del Tucson HEV combina un motor turboalimentado con dos motores eléctricos (P1 de 13 kW + P2 de 47,7 kW) y una batería de iones de litio de 1,49 kWh, asociada a una suave transmisión automática de 6 velocidades.

• Eficiencia objetivo: ofrece hasta 42 MPG según el objetivo EPA en configuraciones de tracción delantera (hasta 40 MPG con AWD).

• Prestaciones ágiles: desarrolla una potencia combinada de 235 a 245 ps y un par de 38,7 kgf·m, con una aceleración de 0 a 100 km/h en 8,5 segundos.

• E-Traction Cornering Control: aplicado en exclusiva al HEV, el E-Traction gestiona dinámicamente el par de tracción en curvas cerradas para aumentar la adherencia de la rueda interior, reduciendo el deslizamiento y agudizando la respuesta de la dirección.

• Optimización térmica: todos los propulsores incluyen de serie una bomba de agua eléctrica integrada (EWP) que unifica los circuitos de refrigeración, reduciendo peso y maximizando la eficiencia térmica.

Innovación pionera en su clase: ¿qué es el HEV Stay Mode?

Una de las novedades más destacadas del nuevo Tucson Hybrid es el HEV Stay Mode, pionero en su clase.

Tradicionalmente, para mantener la climatización o el entretenimiento en un híbrido aparcado hay que encender y apagar el motor de gasolina de forma cíclica. El HEV Stay Mode utiliza la batería híbrida de alta tensión para alimentar:

• Calefacción y aire acondicionado completos

• Sistemas de audio e infoentretenimiento

• Carga de dispositivos en el habitáculo (incluidas las dos bases Qi de 15 W y los puertos USB-C de carga rápida de 100 W)

Esto crea un habitáculo silencioso, propio de un EV, mientras el coche está aparcado: ideal para quienes teletrabajan y hacen reuniones desde el coche, para padres que esperan durante un entrenamiento deportivo o para campistas que se relajan en un cámping.

Remolque pesado y asistencia inteligente

Tener un híbrido ya no significa dejar atrás el equipamiento de ocio. El nuevo Tucson HEV ofrece una capacidad de remolque en Norteamérica de hasta 3.000 lbs (1.361 kg), 1.000 lbs más que la generación anterior. En Europa, la capacidad de remolque aumenta en toda la gama: hasta 1.910 kg para el HEV y hasta 1.810 kg para el PHEV.

Para que remolcar no suponga un quebradero de cabeza, el SUV incorpora el Trailer Reverse Assist (TRA), que dirige de forma semiautónoma el vehículo y el remolque por la trayectoria deseada durante las maniobras de marcha atrás más ajustadas.

Tucson Plug-in Hybrid (PHEV): prestaciones potentes, pero ¿son suficientes 81 km para Europa?

Para los conductores que buscan desplazamientos diarios con cero emisiones, el Tucson PHEV integra un motor P2 de alta potencia (79 kW) con una batería de 17,1 kWh, que genera 288 ps y 35,7 kgf·m de par, con una aceleración de 0 a 100 km/h en 7,9 segundos. También incluye un cargador de a bordo de 7,2 kW para recargar rápidamente en casa (Nivel 2) y en puntos públicos.

Hyundai declara una autonomía eléctrica estimada de 81 km (50 millas). Aunque cubre con holgura los desplazamientos diarios medios, deja al descubierto una vulnerabilidad crítica frente a la última oleada de rivales europeos:

• El referente competitivo de 120-150 km: los principales competidores en Europa han actualizado rápidamente sus baterías a 20-25+ kWh, capaces de ofrecer entre 120 y 150 km de autonomía puramente eléctrica en el ciclo WLTP. Los híbridos enchufables europeos de nueva generación funcionan en la práctica como EV a tiempo completo para los desplazamientos semanales, lo que deja la cifra de 81 km del Tucson en un plano modesto.

• Pérdida de subvenciones y ventajas fiscales para EV: en varios países europeos, las ayudas públicas a la compra, los tramos fiscales para coches de empresa y las exenciones locales para EV están vinculados a estrictos umbrales mínimos de cero emisiones o exigen autonomías superiores a 100 km. Los híbridos enchufables rivales que alcanzan entre 120 y 150 km acceden a rebajas de primer nivel para bajas emisiones, permisos de acceso a centros urbanos de cero emisiones y clasificaciones fiscales corporativas ventajosas: incentivos económicos que el Tucson PHEV se arriesga a perder.

Aunque el Tucson PHEV sigue siendo un crossover enérgico y bien resuelto, los compradores europeos que prioricen las máximas ventajas fiscales y una autonomía eléctrica de tres dígitos pueden considerar que sus 81 km se quedan un paso por detrás de los líderes del segmento.

Disponibilidad en el mercado

Las entregas globales arrancarán con un lanzamiento en el mercado local de Corea a finales de 2026, para extenderse después por Norteamérica, Europa y otras regiones del mundo en 2027.