Tucson de 700 CV de Bisimoto llegará al SEMA Show

Hyundai ha presentado el Tucson 2016 más potente jamás creado, construido por los gurús de la transmisión en Bisimoto Engineering para el SEMA 2015. Por cuarto año consecutivo, el «Brute Ute» de Bisimoto se desvelará en la rueda de prensa de Hyundai en el SEMA el 3 de noviembre a las 11:30 a.m. PT, en Las Vegas.

Tomando como punto de partida el motor «Theta-II» de 2,4 litros de Hyundai, similar al del Sonata 2015 del año pasado, Bisimoto combinó componentes internos reforzados con un combustible flexible de combustión rápida, un turbocompresor de alta presión y un sistema de gestión del motor mejorado para superar los 700 CV de potencia en las ruedas a través de una transmisión manual de 6 velocidades. Esta versión del Tucson 2016 se construyó con la visión definitiva de ofrecer un rendimiento y una tecnología de primer nivel mundial en una plataforma de vehículo completamente nueva e inesperada.

«El Hyundai Tucson 2016 fue la plataforma perfecta para la construcción de este año, ofreciéndome la oportunidad de cautivar a un público más amplio aprovechando la creciente popularidad del mercado de los CUV», declaró Bisi Ezerioha, propietario e ingeniero jefe de Bisimoto Engineering. «Tras cientos de horas de pruebas y desarrollo de nuevos componentes del motor, estamos seguros de que este propulsor puede soportar lo que le pedimos, ofreciendo una interpretación fresca y de competición del Tucson 2016 con el rendimiento y la fiabilidad como pilares fundamentales».

Para complementar las absurdas cifras de potencia, Bisimoto ha dotado al exterior de un aspecto muy limpio de «luchador callejero», montando una suspensión neumática a medida, llantas blancas de competición de cinco radios y neumáticos de compuesto R muy adherentes. Una jaula antivuelco personalizada insinúa las credenciales de rendimiento del vehículo, y el aspecto característico de Bisimoto se completa con la eliminación de la parrilla delantera, sustituida por un enorme intercooler para enfriar el aire de admisión.

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MODIFICACIONES DEL TREN MOTRIZ:

AEM Electronics
- ECU Infinity 6
- Controlador de boost y regulador de presión de combustible
Pistones Arias de compresión 9:1
Espárragos y pernos de culata ARP
Muelles y retenedores de titanio Bisimoto
Árbol de levas Bisimoto Level 2.4
Tapa de aceite Bisimoto de 360 grados
Sistema de escape personalizado Bisimoto
Inyectores de 2200 cc
Camisas y admisión Golden Eagle
Junta MLS Bisimoto
Junta aislante térmica de admisión Bisimoto
Bomba de combustible de alto caudal
Bujías de iridio NGK
Aceites de motor sintéticos PurÖl «Elite Series»
Fluido de transmisión MTF PurÖl
Trabajo de culata personalizado Port Flow
Riel y filtro de combustible Kinsler
Bielas de acero Bisimoto
Arnés personalizado de especificación militar
Turbocompresor billet Turbonetics BTX-6465
- Válvula de descarga
- Válvula de alivio
Intercooler Spearco
Abrazaderas Vibrant Vanjen y herrajes de acero inoxidable
Revestimientos térmicos para el colector de escape del turbo
Embrague Spec Stage 5

MODIFICACIONES EN EL CHASIS Y LA SUSPENSIÓN

Llantas fifteen52 TARMAC R43 19×8,5
Kit de frenos grandes Buddy Club de 4 pistones y tuercas de fijación
Soportes de freno Bisimoto
Neumáticos Toyo R888
Suspensión neumática Air Ride Equipment

MODIFICACIONES EXTERIORES

Esquema de diseño Denmatic
Inserto de parrilla personalizado Bisimoto
Guardabarros de equipo original Hyundai
Recubrimiento en polvo Rhythms
Tubería de aluminio Driftmotion

MODIFICACIONES INTERIORES

Jaula antivuelco de 4 puntos Bisimoto
Sistema de sonido Infinity equipado con radio HD

Sistema de audio Infinity
- Puertas delanteras: sistema de dos vías Kappa 60.11cs de 6,5 pulgadas
- Puertas traseras: sistema de altavoces de dos vías Kappa 62.11i de 6,5 pulgadas
- Altavoces del maletero: sistema de altavoces de dos vías Kappa 62.11i de 6,5 pulgadas (subwoofers de montaje superficial Reference 1200S)
- Amplificación: amplificador Kappa K5 de cinco canales y 650 vatios
- Unidad principal: receptor conectado para coche JBL Legend CP100