Hyundai Motor ha evolucionado su berlina insignia, el Sonata, durante los últimos 30 años, y la última séptima generación supone sin duda otro salto adelante.
El nuevo modelo tiene un aspecto más refinado y de gama alta que el Sonata saliente, que recibió críticas mixtas debido a cambios demasiado radicales en su diseño.
La aplicación del llamado “Fluidic Sculpture 2.0” al nuevo modelo está claramente en línea con el esfuerzo del fabricante por atraer a un público más amplio como berlina familiar.
En el interior, se siente más comodidad al usar el cuadro de instrumentos, los controles de climatización y el sistema de audio, con botones más grandes reorganizados para un uso más intuitivo en el salpicadero ordenado. La última generación es el Sonata más avanzado hasta la fecha, repleto de nuevas funciones como el control de crucero inteligente avanzado, detección de ángulo muerto, advertencia de colisión frontal y advertencia de cambio de carril.
Pero lo más satisfactorio es el confort de conducción.
Como sugiere su campaña de marketing “return to basics”, el fabricante puso más énfasis en cuatro elementos básicos — correr, girar, parar y proteger, y no es solo un eslogan vacío, aunque no hubo forma de probar personalmente el último elemento.
El motor de 2,0 litros del Sonata es lo suficientemente eficiente como para ofrecer la potencia adecuada y proporcionar un rendimiento estable y ágil. Especialmente a baja y media velocidad, por debajo de 100 km/h, acelera de forma suave. Dado que es un modelo de acceso en este segmento de berlinas medianas, es muy competitivo.
El motor puede generar 168 CV con un par máximo de 20,5 kgm. El consumo es de 12,1 km/l. El Sonata se comporta bien en diversas condiciones de la carretera, ya sea en una carretera con curvas, sin asfaltar o en autopista.
Pero lo que resulta un poco decepcionante es que hay poca diferencia entre los tres modos de conducción — eco, normal y sport, aunque el volante se siente más duro y pesado en el modo sport. Los precios del nuevo Sonata oscilan entre 22,55 millones de wones y 29,9 millones de wones.
Fuente: [KoreaTimes]
Comentarios
4 comentariosIndeed that's a very poor mpg but probably that was on city which is pretty common while doing a test drive. Hopefully we will get one soon and do our test drive and get a more accurate mpg on this bad boy.
We are also waiting on our opportunity to drive this new Sonata. Very excited for all new features this car is bringing.
Thanks for the clarification at2guch2. Hopefully we can get our hands on one of these cars soon, I can wait to test all the features they brought this year.
Big Fan of Hyundai and Kia. It seems i have seen this car before!! On that note i feel the new front looks too much like the Genesis and the rear looks very similar to the Optima. It does look good just doesn't show a different look for Hyundai. IMHO