Premières impressions : la Hyundai Sonata 2014 mise sur le confort de conduite

Hyundai Motor, la berline phare Sonata a évolué au cours des 30 dernières années et la toute nouvelle septième génération constitue assurément un nouveau bond en avant.

Le nouveau modèle arbore une apparence plus haut de gamme et plus raffinée que la Sonata sortante, qui avait reçu un accueil mitigé en raison de changements trop radicaux dans son design.

L'application du fameux « Fluidic Sculpture 2.0 » sur ce nouveau modèle s'inscrit clairement dans l'effort du constructeur pour séduire un plus large éventail de conducteurs en tant que berline familiale.

À l'intérieur, on se sent plus à l'aise en utilisant le combiné d'instruments, les commandes de chauffage et de climatisation, ainsi que le système audio, avec des boutons plus gros réorganisés pour une utilisation plus intuitive sur la planche de bord épurée. Cette dernière génération est la Sonata la plus avancée jamais produite, regorgeant de nouvelles fonctionnalités telles que le régulateur de vitesse intelligent avancé, la détection d'angle mort, les avertissements de collision avant et de franchissement de ligne.

Mais ce qui est le plus satisfaisant, c'est le confort de conduite.

Comme le suggère sa campagne marketing « retour aux sources », le constructeur a mis l'accent sur quatre éléments de base — rouler, tourner, s'arrêter et protéger — et ce n'est pas un simple slogan, même s'il n'a pas été possible de tester personnellement le dernier élément.

Le moteur 2.0 litres de la Sonata est suffisamment efficace pour délivrer la puissance nécessaire à des performances stables et agiles. Surtout à basse et moyenne vitesse, en dessous de 100 km/h, l'accélération est douce. Compte tenu du positionnement d'entrée de gamme de ce modèle dans le segment des berlines intermédiaires, il est très compétitif.

Le moteur développe 168 chevaux avec un couple maximal de 20,5 kg·m. La consommation est de 12,1 km/l. La Sonata se comporte bien sur diverses conditions de route — que ce soit sur une route sinueuse, non goudronnée ou sur autoroute.

Ce qui est un peu décevant, c'est qu'il y a peu de différence entre les trois modes de conduite — Eco, Normal et Sport, même si le volant devient plus dur et plus lourd en mode Sport. Les prix de la nouvelle Sonata vont de 22,55 millions à 29,9 millions de wons.

Source : [KoreaTimes]