Galería completa y detalles del Kia Sorento 2015 antes del Salón de París

El nuevo Kia Sorento hará su estreno europeo en París el 2 de octubre, exhibiendo una combinación única de estilo, practicidad y tecnología que se apoya en el éxito del modelo saliente. El perfil más suave y alargado del nuevo SUV, junto con sus superficies profundamente esculpidas, introducen un mayor nivel de sofisticación en la tercera generación del modelo, ofreciendo un aspecto y una sensación premium, con más espacio y numerosas características innovadoras. 

Los diseñadores de la tercera generación del Kia Sorento bautizaron su inspiración para el nuevo coche como 'Streetwolf'. Aunque los cambios de estilo son evolutivos, alteran sutilmente el carácter del nuevo Sorento, resaltando su perfil elegante y sinuoso, al tiempo que crean una apariencia sofisticada y garantizan que el nuevo modelo tenga una presencia más audaz en la carretera. 

La parte delantera del nuevo Sorento incorpora faros alargados y envolventes, así como antinieblas más prominentes, además de una parrilla 'nariz de tigre' más grande y vertical, con un distintivo patrón de diamante tridimensional, visto por primera vez en el concepto Kia Cross GT de 2013. 

De perfil, el nuevo modelo conserva el característico capó largo del Sorento y su ancho pilar D, pero una línea de techo más baja, una cintura más elevada y una forma más alargada le otorgan al coche una postura más dramática y musculosa. 

La parte trasera del coche presenta unos 'hombros' más prominentes y un marco de matrícula muy esculpido. Esto último es posible gracias a la introducción de nuevas técnicas de fabricación con soldadura láser, una primicia para un modelo de Kia, que hace invisibles las líneas de soldadura, lo que permite que el Sorento prescinda del tradicional embellecedor que oculta las uniones en el portón trasero. 

El aspecto más estilizado del nuevo Sorento se ve reforzado por su mayor longitud (+95 mm hasta 4.780 mm)*, su altura reducida (15 mm menos, hasta 1.685 mm) y su anchura adicional (+5 mm hasta 1.890 mm). 

El diseño exterior del nuevo coche fue liderado por el estudio de diseño de Kia en Namyang, Corea, con una importante contribución de los estudios de diseño de la marca en Fráncfort, Alemania, e Irvine, California. 

Tema «moderno y amplio» para el diseño interior

En el interior del nuevo Sorento es donde se encuentran algunas de las mejoras más significativas. El diseño del habitáculo ha sido liderado por el equipo europeo de diseño de la marca, con sede en Fráncfort, y los diseñadores de Kia han creado un habitáculo más sofisticado y lujoso, con materiales de calidad sensiblemente superior.

El diseño del habitáculo sigue un tema «moderno y amplio», que proporciona al interior una disposición horizontal y estable. Esta amplitud se refleja en el cuadro de instrumentos más ancho, los embellecedores interiores y la forma envolvente del salpicadero que se extiende hasta los guarnecidos de las puertas. Una mayor proporción de materiales suaves al tacto y cuero crea una sensación de lujo moderno en el habitáculo y otorga al nuevo Sorento un auténtico ambiente de vehículo premium.

Uno de los elementos de diseño interior más distintivos es la interfaz de usuario inspirada en los relojes suizos, que incorpora las últimas tecnologías HMI (interfaz hombre-máquina) de Kia, rodeada por un nuevo marco en acabado plateado.

Las líneas fluidas del salpicadero se elevan para integrar la cúpula de instrumentos del conductor, mientras que la suave curva de diseño en las puertas, que va desde los altavoces hasta las asideras de estilo SUV, también dota al habitáculo de un aspecto más lujoso y sofisticado.

Los clientes podrán elegir el interior en combinaciones de color de un solo tono (negro) o bitono (negro y beige piedra) con tapicería de tela o cuero. Además, se ofrecerán como opción los esquemas de color marrón o gris claro en tapicería de cuero.

Confort, practicidad y nuevas tecnologías

En comparación con el modelo de la generación anterior, las mayores dimensiones exteriores y la batalla alargada (+80 mm hasta los 2.780 mm) han liberado espacio adicional en el habitáculo del nuevo coche.

Aunque la línea del techo es 15 mm más baja, los cojines de los asientos recolocados garantizan una mayor altura libre para los ocupantes de las tres filas, que también disfrutarán de más espacio para las piernas. El espacio de carga también aumenta, con un piso del maletero más largo (87 mm adicionales) y una capacidad con la tercera fila de asientos abatida que crece un 17,5 %, pasando de 515 a 605 litros (VDA). El nuevo Sorento también incorpora un nuevo compartimento de almacenamiento bajo el piso para la cubierta del maletero.

Disponible en versiones de 5 o 7 plazas, el nuevo Sorento cuenta con un split 40/20/40 en la segunda fila para mejorar la versatilidad, con un reposabrazos central abatible más alto. Los asientos de la segunda fila de la versión de 7 plazas están equipados con un «abatimiento remoto» controlado por dos palancas en el lateral del maletero, y también se deslizan para facilitar la entrada y salida de la tercera fila.

El nuevo Sorento estrena una serie de tecnologías de a bordo avanzadas para mejorar la comodidad y la experiencia de propiedad. Según el mercado, las nuevas funciones disponibles incluirán: un monitor de visión envolvente, con cuatro cámaras que ayudan al conductor a maniobrar al aparcar mostrando una vista de pájaro del vehículo en la pantalla del salpicadero, y un portón trasero inteligente. Este sistema abre el portón automáticamente cuando la llave se «detecta» en las proximidades del maletero, permitiendo a los propietarios meter directamente sus bolsas de la compra u objetos pesados en el vehículo.

Mayor refinamiento

Durante el desarrollo del nuevo Sorento, los ingenieros de Kia también se centraron en reforzar la estructura de la carrocería y mejorar las características de NVH (ruido, vibraciones y aspereza) para aumentar el refinamiento y crear un ambiente de viaje tranquilo, tan sofisticado como el diseño del nuevo modelo.

El aumento de la rigidez torsional de la nueva carrocería (un 14 % superior respecto al modelo saliente) proporciona una excelente base tanto para un mayor refinamiento como para una seguridad mejorada.

Entre las medidas reductoras de NVH adoptadas para el nuevo Sorento se incluyen un nuevo material fonoabsorbente para el túnel de transmisión, un panel fonoabsorbente del salpicadero un 29 % más grueso (de 0,7 mm a 0,9 mm), soportes de motor y transmisión más grandes para un mayor refinamiento del grupo motopropulsor y, para los modelos diésel, una nueva cubierta del DPF y un escudo acústico integrado en la cubierta de la cadena de distribución del motor. El ruido en el habitáculo se reduce entre un 3 y un 6 %, según las condiciones de conducción.

Motores, conducción y comportamiento mejorados

Para satisfacer las crecientes expectativas de los consumidores, los ingenieros de Kia trabajaron para mejorar todos los aspectos de la experiencia de conducción del nuevo Sorento, introduciendo mejoras en los motores, la dirección y la suspensión.

El nuevo Sorento estará disponible con tres motores, con potencias que oscilan entre los 185 y los 200 CV. Entre ellos se incluye un bloque de gasolina de 2,4 litros con inyección directa (GDI) y dos turbodiésel, en versiones de 2,0 y 2,2 litros, que se espera que concentren la mayor parte de las ventas en Europa.

Durante el desarrollo del nuevo Sorento, el equipo de ingeniería de chasis de Kia se centró en mejorar el confort de marcha, la estabilidad a alta velocidad y la respuesta de la dirección, para estar a la altura de los avances logrados en calidad interior y en el aislamiento acústico y de vibraciones (NVH).

La suspensión totalmente independiente mantiene la configuración del modelo saliente (con puntales MacPherson en el eje delantero y el sistema multibrazo de Kia en el trasero), pero incorpora una serie de modificaciones. En la parte trasera, el subchasis que soporta la suspensión cuenta con casquillos de mayor tamaño para aislarlo mejor del habitáculo, y los amortiguadores, también de mayor tamaño, se montan ahora en posición vertical detrás del eje, lo que mejora el control del balanceo de la carrocería.

Estos cambios, unidos a una batalla más larga, proporcionan una marcha más confortable y una respuesta más progresiva ante los baches de la carretera, lo que convierte al nuevo Sorento en un lugar muy agradable para pasar largos trayectos.

En el eje delantero, un sistema de dirección asistida eléctrica de nuevo desarrollo (R-MDPS), disponible de serie en toda Europa, se monta directamente sobre la cremallera de dirección —en lugar de sobre la columna, como en el modelo anterior—. Esto proporciona una mayor sensación de control y una respuesta más rápida, lo que garantiza que el nuevo Sorento se encuentre entre los vehículos más ágiles y deportivos de su segmento, sin sacrificar la calidad de marcha que los clientes esperan de un SUV lujoso.