Galerie complète et détails du Kia Sorento 2015 avant le Mondial de Paris

Le tout nouveau Kia Sorento fera ses débuts européens à Paris le 2 octobre, affichant un mélange unique de style, de praticité et de technologie qui s’appuie sur le succès du modèle sortant. La silhouette plus fluide et fuyante du nouveau SUV, associée à des surfaces profondément sculptées, introduit un niveau de sophistication supérieur pour cette troisième génération, offrant une apparence et une sensation premium, avec davantage d’espace et de nombreuses fonctionnalités innovantes. 

Les designers de la troisième génération du Kia Sorento ont nommé leur inspiration pour ce nouveau modèle « Streetwolf ». Bien que les évolutions stylistiques soient progressives, elles modifient subtilement le caractère du nouveau Sorento, mettant en valeur sa silhouette élancée et sinueuse, tout en créant une apparence sophistiquée et en assurant une présence routière plus affirmée. 

L’avant du nouveau Sorento intègre de longs projecteurs enveloppants et des antibrouillards plus proéminents, ainsi qu’une calandre « nez de tigre » plus grande et plus verticale, avec un motif diamant tridimensionnel distinctif, apparu pour la première fois sur le concept Kia Cross GT de 2013. 

De profil, le nouveau modèle conserve le long capot caractéristique du Sorento et son large montant D, mais une ligne de toit plus basse, une ceinture de caisse plus haute et une forme fuyante confèrent à la voiture une posture plus dramatique et musclée. 

L’arrière du véhicule présente des « épaules » plus marquées et un entourage de plaque d’immatriculation hautement sculpté. Ce dernier est rendu possible par l’introduction de nouvelles techniques de fabrication par soudage laser – une première pour un modèle Kia – qui rend les cordons de soudure invisibles, permettant ainsi au Sorento de se passer de la garniture traditionnelle (masquant les joints) sur le hayon. 

L’aspect plus effilé du nouveau Sorento est renforcé par son allongement (+95 mm, soit 4 780 mm)*, sa hauteur réduite (15 mm de moins, à 1 685 mm) et sa largeur accrue (+5 mm, à 1 890 mm). 

Le style extérieur du nouveau modèle a été dirigé par le studio de design de Kia à Namyang, en Corée, avec une contribution significative des studios de design de la marque à Francfort (Allemagne) et à Irvine (Californie). 

Thème « moderne et large » pour l’habitacle

À l’intérieur du tout nouveau Sorento se trouvent certaines des améliorations les plus notables. Le style de l’habitacle a été dirigé par l’équipe de design européenne de la marque, basée à Francfort, et les designers de Kia ont créé un habitacle plus sophistiqué et plus luxueux, avec des matériaux de qualité nettement supérieure.

Le style de l’habitacle suit un thème « moderne et large », offrant à l’intérieur une disposition et une apparence horizontales et stables. Cette largeur se retrouve dans le combiné d’instruments plus large, la garniture intérieure et la forme enveloppante de la planche de bord qui s’étend dans les panneaux de porte. Une proportion plus élevée de matériaux souples au toucher et de cuir crée une sensation de luxe moderne dans l’habitacle et confère au nouveau Sorento une véritable ambiance de véhicule premium.

L’un des éléments de style intérieur les plus distinctifs est l’interface utilisateur inspirée des montres suisses, qui intègre les dernières technologies HMI (interface homme-machine) de Kia, entourée d’une nouvelle bordure aspect argent.

Les contours fluides de la planche de bord s’élèvent pour intégrer le capot des instruments du conducteur, tandis que la courbe de conception lisse des portes, qui va des haut-parleurs audio jusqu’aux poignées de maintien de style SUV, confère également à l’habitacle une apparence plus luxueuse et sophistiquée.

Les clients pourront choisir l’intérieur dans des combinaisons de couleurs monochromes (noir) ou bicolores (noir et beige pierre) avec garniture en tissu ou en cuir. De plus, des combinaisons de couleurs marron ou gris clair en garniture cuir seront proposées en option.

Confort, commodité et nouvelles technologies

Par rapport au modèle de la génération précédente, les dimensions extérieures accrues et l’empattement allongé (+80 mm, soit 2 780 mm) ont libéré un espace supplémentaire dans l’habitacle de la nouvelle voiture.

Bien que la ligne de toit soit abaissée de 15 mm, les coussins de siège repositionnés garantissent une garde au toit accrue pour les occupants des trois rangées, qui bénéficieront également d'un meilleur espace aux jambes. Le volume de coffre augmente lui aussi, avec un plancher de chargement allongé de 87 mm, et une capacité avec la troisième rangée rabattue en hausse de 17,5 %, passant de 515 à 605 litres (VDA). Le nouveau Sorento propose également un nouveau compartiment de rangement sous le plancher pour le cache-bagages.

Disponible en versions 5 ou 7 places, le nouveau Sorento adopte une banquette arrière fractionnable 40/20/40 pour une modularité accrue, avec un accoudoir central relevable plus haut. Les sièges de deuxième rangée de la version 7 places sont équipés d'un « rabattage à distance » commandé par deux leviers situés sur les côtés du coffre, et coulissent également pour faciliter l'accès à la troisième rangée.

Le nouveau Sorento inaugure plusieurs technologies embarquées avancées pour améliorer le confort et enrichir l'expérience de possession. Selon les marchés, les nouveaux équipements disponibles incluront : une caméra à vision panoramique (Around-View Monitor), avec quatre caméras aidant le conducteur à manœuvrer lors du stationnement en affichant une vue à 360° du véhicule sur l'écran du tableau de bord, et un hayon motorisé intelligent (Smart Power Tailgate). Ce système ouvre automatiquement le hayon lorsque la clé est « détectée » à proximité du coffre, permettant aux propriétaires de glisser directement leurs sacs de courses ou objets lourds dans le véhicule.

Raffinement accru

Tout au long du développement du nouveau Sorento, les ingénieurs de Kia se sont également concentrés sur le renforcement de la structure de la carrosserie et l'amélioration des caractéristiques NVH (bruit, vibrations et dureté de roulement) pour accroître le raffinement et créer un environnement de voyage paisible, à la hauteur du style sophistiqué du nouveau modèle.

La rigidité torsionnelle accrue de la nouvelle carrosserie (en hausse de 14 % par rapport au modèle sortant) offre une excellente base pour un raffinement renforcé et une sécurité améliorée.

Parmi les mesures de réduction NVH adoptées pour le nouveau Sorento figurent un nouveau matériau d'insonorisation pour le tunnel de transmission, un panneau d'insonorisation du tableau de bord 29 % plus épais (passant de 0,7 mm à 0,9 mm), des supports moteur et transmission plus volumineux pour un meilleur agrément de la chaîne cinématique et, pour les modèles diesel, un nouveau cache DPF et un bouclier acoustique intégré au carter de chaîne de distribution du moteur. Le bruit dans l'habitacle est réduit de 3 à 6 %, selon les conditions de conduite.

Motorisations, tenue de route et comportement améliorés

Pour répondre aux attentes croissantes des consommateurs, les ingénieurs de Kia ont travaillé à améliorer chaque aspect de l'expérience de conduite du nouveau Sorento, en développant des évolutions pour les moteurs, la direction et les suspensions.

Trois moteurs sont disponibles sur le nouveau Sorento, avec des puissances allant de 185 à 200 ch. Il s'agit d'un bloc essence 2,4 litres à injection directe (GDI) et de deux moteurs turbodiesel, en 2,0 litres et 2,2 litres, qui devraient représenter l'essentiel des ventes en Europe.

Lors du développement du nouveau Sorento, l'équipe d'ingénierie châssis de Kia s'est particulièrement attachée à améliorer le confort de roulement, la stabilité à haute vitesse et la réactivité du comportement, afin de suivre le rythme des progrès accomplis en matière de qualité intérieure et de NVH.

La suspension entièrement indépendante reprend le schéma du modèle sortant (jambes MacPherson à l'avant et le système multibras de Kia à l'arrière), mais intègre une série de modifications. À l'arrière, le berceau supportant la suspension reçoit des bagues plus grandes pour mieux l'isoler de l'habitacle, et les amortisseurs, plus volumineux, sont désormais montés verticalement derrière l'axe des roues, améliorant le contrôle du mouvement de caisse.

Ces évolutions, associées à un empattement allongé, offrent un roulement plus souple, avec une réponse plus progressive aux irrégularités de la route, faisant du nouveau Sorento un lieu très agréable pour les longs trajets.

À l'avant, un tout nouveau système de direction assistée électrique à moteur (R-MDPS), disponible de série dans toute l'Europe, est monté directement sur la crémaillère de direction – et non sur la colonne de direction comme sur le modèle sortant. Cela procure une meilleure sensation de direction et une réponse plus rapide, garantissant que le nouveau Sorento figurera parmi les véhicules les plus agiles et sportifs de son segment, sans sacrifier la qualité de roulement attendue d'un SUV luxueux.