Komplette Galerie & Details des 2015 Kia Sorento vor dem Pariser Autosalon

Der neue Kia Sorento feiert am 2. Oktober auf dem Pariser Autosalon seine Europapremiere und vereint Stil, Praktikabilität und Technologie auf einzigartige Weise – eine gelungene Weiterentwicklung des Erfolgsmodells. Die fließendere, zurückhaltend gezeichnete Silhouette und die tief modellierten Oberflächen verleihen der dritten Generation ein deutlich höheres Maß an Eleganz. Das Ergebnis: ein Premium-Auftritt mit mehr Platz und zahlreichen innovativen Features. 

Die Designer der dritten Kia Sorento-Generation ließen sich für das neue Modell vom sogenannten „Streetwolf“ inspirieren. Auch wenn die stilistischen Änderungen evolutionärer Natur sind, verändern sie den Charakter des neuen Sorento subtil: Die schlanke, geschwungene Linienführung wird betont, während ein anspruchsvolles Erscheinungsbild entsteht und das neue Modell eine noch präsentere Straßenpräsenz erhält. 

Die Front des neuen Sorento integriert lange, umlaufende Scheinwerfer und markantere Nebelscheinwerfer sowie einen größeren, aufrechteren „Tigernasen“-Kühlergrill mit einem unverwechselbaren dreidimensionalen Diamantmuster, das erstmals im 2013er Kia Cross GT Concept zu sehen war. 

Im Profil behält das neue Modell die charakteristische lange Motorhaube und die breite D-Säule des Sorento bei, doch eine niedrigere Dachlinie, eine höhere Gürtellinie und die zurückhaltende Formgebung verleihen dem Fahrzeug eine dramatischere, muskulösere Statur. 

Das Heck des Fahrzeugs zeigt markantere „Schultern“ und eine stark modellierte Umrandung des Kennzeichens. Letztere wird durch die Einführung neuer Laserschweißtechniken in der Fertigung ermöglicht – eine Premiere für ein Kia-Modell –, die Schweißnähte unsichtbar machen. Dadurch kann der Sorento auf die traditionelle (nahtverdeckende) Zierleiste an der Heckklappe verzichten. 

Die schlankere Optik des neuen Sorento wird durch die vergrößerte Länge (+95 mm auf 4.780 mm)*, die verringerte Höhe (minus 15 mm auf 1.685 mm) und die zusätzliche Breite (+5 mm auf 1.890 mm) noch unterstrichen. 

Das Außendesign des neuen Fahrzeugs wurde vom Kia-Designstudio in Namyang (Korea) geleitet, mit maßgeblichen Beiträgen der Designstudios der Marke in Frankfurt (Deutschland) und Irvine (Kalifornien). 

„Modern und breit“ – das Thema der Innenraumgestaltung

Im Innenraum des neuen Sorento liegen die wohl größten Verbesserungen. Die Gestaltung des Cockpits wurde vom europäischen Designteam der Marke mit Sitz in Frankfurt verantwortet. Die Kia-Designer schufen einen deutlich hochwertigeren und luxuriöseren Innenraum, der mit erheblich edleren Materialien aufwartet.

Das Interieur folgt dem Motto „Modern und breit“ und präsentiert sich mit einem stabilen, horizontalen Layout. Diese Breite spiegelt sich im größeren Kombiinstrument, den dekorativen Zierleisten und der umlaufenden Form des Armaturenbretts wider, die bis in die Türverkleidungen hineinreicht. Ein höherer Anteil an Soft-Touch-Materialien und Leder verleiht dem Innenraum eine moderne Luxusnote und sorgt für ein echtes Premium-Ambiente im neuen Sorento.

Eines der markantesten Designmerkmale im Innenraum ist das von Schweizer Uhren inspirierte Benutzerinterface. Es integriert Kias neueste HMI-Technologien (Human-Machine-Interface) und wird von einer neuen silberfarbenen Einfassung umrahmt.

Die fließenden Konturen des Armaturenbretts steigen zum Fahrerdisplay hin an, während die geschwungenen Linien in den Türen – die von den Lautsprechern bis zu den SUV-typischen Haltegriffen führen – dem Cockpit zusätzlich eine luxuriöse und elegante Anmutung verleihen.

Kunden können den Innenraum entweder in einfarbiger (Schwarz) oder zweifarbiger (Schwarz und Steinbeige) Ausführung mit Stoff- oder Lederpolstern wählen. Optional sind zudem braune oder hellgraue Lederausstattungen erhältlich.

Komfort, Annehmlichkeiten und neue Technologien

Im Vergleich zum Vorgängermodell haben die vergrößerten Außenabmessungen und der verlängerte Radstand (+80 mm auf 2.780 mm) zusätzlichen Platz im Innenraum des neuen Sorento geschaffen.

Obwohl die Dachlinie um 15 mm niedriger ausfällt, sorgen neu positionierte Sitzpolster für mehr Kopffreiheit in allen drei Reihen – die Insassen profitieren zudem von größerer Beinfreiheit. Auch das Kofferraumvolumen wächst: Der Ladeboden ist um 87 mm länger, und bei umgeklappter dritter Sitzreihe steigt das Ladevolumen um 17,5 Prozent von 515 auf 605 Liter (VDA). Der neue Sorento verfügt zudem über ein neues, unter dem Ladeboden integriertes Ablagefach für die Gepäckraumabdeckung. 

Der neue Sorento ist in 5- oder 7-Sitzer-Versionen erhältlich und bietet eine 40/20/40 geteilt umklappbare zweite Sitzreihe mit einer höher klappbaren Mittelarmlehne für mehr Variabilität. Die Sitze der zweiten Reihe der 7-Sitzer-Version sind mit einer „Remote-Folding“-Funktion ausgestattet, die über zwei Hebel an der Seite des Kofferraums gesteuert wird; sie lassen sich zudem verschieben, um den Einstieg in die dritte Reihe zu erleichtern. 

Der neue Sorento feiert Premiere mit einer Reihe neuer, hochentwickelter Bordtechnologien, die den Komfort steigern und das Besitzerlebnis weiter verbessern. Je nach Markt gehören zu den neuen verfügbaren Features: eine Around-View-Monitor mit vier Kameras, die dem Fahrer beim Einparken hilft, indem sie eine Vogelperspektive des Fahrzeugs auf dem Display im Armaturenbrett anzeigt, sowie eine intelligente Heckklappe (Smart Power Tailgate). Dieses System öffnet die Heckklappe automatisch, wenn der Schlüssel in unmittelbarer Nähe des Kofferraums „erkannt“ wird, sodass Besitzer ihre Einkaufstüten oder schweren Gegenstände direkt ins Fahrzeug laden können. 

Verbesserte Verarbeitungsqualität

Während der Entwicklung des neuen Sorento konzentrierten sich die Kia-Ingenieure auch darauf, die Karosseriestruktur zu verstärken und die NVH-Eigenschaften (Geräusch, Vibration, Härte) zu verbessern, um die Verarbeitungsqualität zu steigern und eine ruhige Reiseumgebung zu schaffen, die ebenso anspruchsvoll ist wie das Design des neuen Modells. 

Die erhöhte Torsionssteifigkeit der neuen Karosserie (um 14 Prozent im Vergleich zum Vorgängermodell) bietet eine hervorragende Grundlage für sowohl verbesserte Verarbeitungsqualität als auch erhöhte Sicherheit. 

Zu den Maßnahmen zur NVH-Reduzierung beim neuen Sorento gehören neues Schalldämmmaterial für den Getriebetunnel, eine um 29 Prozent dickere Schalldämmplatte im Armaturenbrett (von 0,7 mm auf 0,9 mm erhöht), größere Motor- und Getriebelager für eine verbesserte Antriebsstrang-Kultiviertheit sowie bei Dieselmotoren eine neue DPF-Abdeckung und eine akustische Abschirmung, die in die Steuerkettenabdeckung des Motors integriert ist. Die Geräuschkulisse im Innenraum wird je nach Fahrbedingungen um 3 bis 6 Prozent reduziert. 

Verbesserte Antriebe, Fahrwerk und Handling

Um den steigenden Erwartungen der Kunden gerecht zu werden, arbeiteten die Kia-Ingenieure daran, jeden Aspekt des Fahrerlebnisses des neuen Sorento zu verbessern und schufen Upgrades für Motoren, Lenkung und Fahrwerk.

Für den neuen Sorento stehen drei Motorisierungen zur Wahl, die Leistungen von 185 bis 200 PS bieten. Dazu gehören ein 2,4-Liter-Ottomotor mit Direkteinspritzung (GDI) sowie zwei Turbodiesel mit 2,0 und 2,2 Litern Hubraum, die voraussichtlich den Großteil der europäischen Verkäufe ausmachen werden.

Bei der Entwicklung des neuen Sorento lag ein zentraler Schwerpunkt des Kia-Fahrwerksentwicklungsteams auf Verbesserungen beim Fahrkomfort, der Hochgeschwindigkeitsstabilität und dem Ansprechverhalten, um mit den großen Fortschritten bei der Innenraumqualität und der NVH-Dämpfung Schritt zu halten.

Die vollständig unabhängige Radaufhängung behält das Grundkonzept des Vorgängermodells bei (MacPherson-Federbeine vorn und Kias Mehrlenker-System hinten), weist jedoch eine Reihe von Modifikationen auf. Hinten verfügt der Hilfsrahmen, der die Aufhängung trägt, über größere Gummilager, um ihn besser vom Innenraum zu entkoppeln, und die größeren Stoßdämpfer sind nun vertikal hinter der Radachse montiert, was die Aufbaubewegung verbessert.

Diese Änderungen sorgen zusammen mit dem längeren Radstand für ein geschmeidigeres Fahrverhalten mit einem progressiveren Ansprechen auf Bodenwellen, was den neuen Sorento zu einem sehr komfortablen Ort für längere Reisen macht.

An der Vorderachse ist eine völlig neue elektromechanische Servolenkung (R-MDPS), die europaweit serienmäßig erhältlich ist, direkt an der Zahnstange montiert – und nicht wie beim Vorgängermodell an der Lenksäule. Dies sorgt für ein direkteres Lenkgefühl und ein schnelleres Ansprechverhalten und stellt sicher, dass der neue Sorento zu den agileren und sportlicheren Fahrzeugen seiner Klasse zählt, ohne den Komfort zu opfern, den Kunden von einem luxuriösen SUV erwarten.