Hace unos meses hablamos sobre el destino del Genesis G70 cuando Genesis envió una solicitud de cotización (RFQ) a los principales proveedores automotrices y no se mencionó el G70. Hace unos días, en nombre de la reunión de concesionarios de Hyundai/Genesis en Norteamérica, se anunció que el G70 será eliminado.
Enfoque en EREV y EV
Estos planes detallados mostraron la intención de Genesis de aplicar la plataforma EV de próxima generación, conocida como 'eM', a todos sus modelos, incluido el GV90. Los volúmenes de producción anual estimados especificados en la RFQ son aproximadamente 21.000 unidades para el GV90, 68.000 para el GV80, 40.000 para el GV70 y 51.000 para el G80.
Hyundai pretende producir y vender un total de alrededor de 1.132.000 unidades de estos cuatro modelos Genesis premium. Estos cuatro modelos incorporarán la plataforma EV de próxima generación desde diciembre de 2025 hasta 2033. En el Día del Inversor del CEO de 2024 anunciaron que todos los modelos Genesis tendrán un tren motriz híbrido a pesar de los modelos totalmente eléctricos. Ahora, gracias a nuestras fuentes, hemos sabido que el G70 no tendrá la oportunidad de contar con un motor híbrido y se discontinuará tras el fin del ciclo del facelift.
¿Qué pasó con el G70?
Si bien Hyundai inicialmente contempló desarrollar un sucesor del G70, conocido internamente como RN2, estos planes se han retirado. El último G70, presentado en mayo de 2023, es una versión facelift sin cambios significativos en el exterior ni en el interior.
Pero Genesis anunció el año pasado que todos los vehículos Genesis serán puramente eléctricos a partir de 2025. "En las primeras etapas de desarrollo, el próximo G70 estaba a punto de ser mucho más grande que el modelo actual", dijo la fuente. "Pero en ese caso, no sería notablemente diferente del G80, y por eso Hyundai decidió abandonar el proyecto".
Las ventas del Genesis G70 han caído bruscamente en medio de la creciente demanda de sedanes y SUV más espaciosos. Presentado por primera vez en 2017, el G70 tuvo un buen comienzo con un total de 4.345 unidades vendidas en solo cuatro meses desde su lanzamiento.
Las ventas crecieron a 14.417 en 2018 y 16.975 en 2019, pero comenzaron a caer en 2020, con solo 7.910 G70 vendidos, un 54,4% menos interanual. Las ventas cayeron a 7.429 en 2021 y 6.087 en 2022. La situación sigue empeorando, con un total de 3.727 G70 vendidos este año, un 26,3% menos, lo que claramente es insuficiente. Su hermano de otra madre, el KIA Stinger, ya fue cancelado.
¿Qué esperar?
Genesis no es la única marca de lujo que, después de varios años, ha comenzado a cancelar sus modelos de entrada. Mercedes, por ejemplo, eliminará el Clase A, el sedán Clase A y el Clase B, mientras que Audi está eliminando el A3 hatchback y sedán y el más pequeño A1, todo en favor de los SUV. El Audi Q3 y el Mercedes GLB serán los modelos de entrada para ambas marcas alemanas.
El Genesis G70 está actualmente en tierra de nadie, por lo que no tendrá una nueva generación ni añadirá un tren motriz híbrido al modelo actual. Como sedán es demasiado pequeño y ofrece un espacio interior comprometido, mientras que si creciera, sería canibalizado por su hermano mayor y el coche más vendido de Genesis, el G80.
¿Qué opinas sobre el destino del Genesis G70?
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