제네시스 G70, 후속 모델 및 하이브리드 없이 단종

몇 달 전 이미 보도한 바와 같이, 제네시스가 주요 협력사에 견적 요청서(RFQ)를 보냈을 때 G70은 포함되지 않았다. 며칠 전, 현대차/제네시스 북미 딜러 회의를 통해 G70이 단종된다는 소식이 전해졌다.

EREV와 EV에 집중

이번 계획에 따르면 제네시스는 GV90을 포함한 모든 모델에 차세대 EV 플랫폼인 'eM'을 적용할 예정이다. RFQ에 명시된 연간 예상 생산 대수는 GV90 약 21,000대, GV80 약 68,000대, GV70 약 40,000대, G80 약 51,000대다.

현대차는 이 네 가지 프리미엄 제네시스 모델을 합쳐 약 113만 2,000대를 생산 및 판매할 계획이다. 이 네 모델은 2025년 12월부터 2033년까지 차세대 EV 플랫폼을 적용한다. 2024 CEO 인베스터 데이에서 제네시스는 모든 모델에 순수 전기 모델과 별도로 하이브리드 파워트레인을 탑재하겠다고 발표했다. 그러나 소식통에 따르면 G70은 하이브리드 엔진을 탑재할 기회 없이 페이스리프트 모델의 수명 주기가 종료되면 단종된다.

G70에 무슨 일이?

현대차는 처음에 내부 코드명 RN2로 알려진 G70 후속 모델 개발을 고려했지만, 이 계획은 철회됐다. 2023년 5월에 출시된 최신 G70은 외관과 내부에 큰 변화가 없는 페이스리프트 버전이다.

그러나 제네시스는 작년에 2025년부터 모든 제네시스 차량을 순수 전기차로 전환하겠다고 발표했다. "초기 개발 단계에서 차기 G70은 현재 모델보다 훨씬 커질 예정이었다"고 소식통은 전했다. "하지만 그렇게 되면 G80과 크게 다르지 않아 현대차가 프로젝트를 포기하기로 결정했다."

제네시스 G70의 판매는 더 넓은 세단과 SUV에 대한 수요 증가로 급감했다. 2017년 처음 출시된 G70은 출시 4개월 만에 총 4,345대가 판매되며 순조로운 출발을 보였다.

판매량은 2018년 14,417대, 2019년 16,975대로 증가했지만 2020년부터 하락세를 보이며 7,910대에 그쳐 전년 대비 54.4% 감소했다. 2021년 7,429대, 2022년 6,087대로 판매가 감소했다. 상황은 계속 악화되어 올해 총 3,727대가 판매되어 26.3% 감소했으며, 이는 분명히 부족한 수치다. 형제차인 기아 스팅어도 이미 단종됐다.

앞으로는?

제네시스만이 몇 년 후 엔트리 모델을 단종하는 유일한 럭셔리 브랜드는 아니다. 메르세데스는 A클래스, A클래스 세단, B클래스를 없앨 예정이며, 아우디는 A3 해치백과 세단, 그리고 소형 A1을 단종하고 SUV에 집중한다. 아우디 Q3와 메르세데스 GLB가 두 독일 브랜드의 엔트리 모델이 될 것이다.

제네시스 G70은 현재 어정쩡한 위치에 있어 새로운 세대를 받거나 현재 모델에 하이브리드 파워트레인을 추가하지 못할 것이다. 세단으로는 너무 작고 실내 공간이 협소한 반면, 크기를 키우면 더 큰 형제이자 제네시스의 베스트셀링카인 G80과 카니발라이제이션될 수 있기 때문이다.

제네시스 G70의 운명에 대해 어떻게 생각하시나요?