Genesis G70 : pas de remplacement ni d'hybride

Il y a quelques mois, nous évoquions le sort de la Genesis G70 lorsque Genesis a envoyé une demande de devis (RFQ) aux principaux partenaires automobiles sans mentionner la G70. Il y a quelques jours, lors de la réunion des concessionnaires Hyundai/Genesis en Amérique du Nord, il a été annoncé que la G70 serait abandonnée.

Focus sur l'EREV et l'électrique

Ces plans détaillés montrent l'intention de Genesis d'appliquer la plateforme électrique de nouvelle génération, connue sous le nom de « eM », à tous ses modèles, y compris le GV90. Les volumes de production annuels estimés spécifiés dans le RFQ sont d'environ 21 000 unités pour le GV90, 68 000 pour le GV80, 40 000 pour le GV70 et 51 000 pour la G80.

Hyundai prévoit de produire et de vendre un total d'environ 1 132 000 unités de ces quatre modèles premium Genesis. Ces quatre modèles intégreront la plateforme électrique de nouvelle génération, de décembre 2025 à 2033. Lors du « CEO Investor Day 2024 », ils ont annoncé que tous les modèles Genesis auront une motorisation hybride, en plus des modèles 100 % électriques. Aujourd'hui, grâce à nos sources, nous avons appris que la G70 n'aura pas la chance de recevoir un moteur hybride et sera abandonnée après la fin du cycle du restylage.

Qu'est-il arrivé à la G70 ?

Alors que Hyundai envisageait initialement de développer une successeure à la G70, connue en interne sous le nom de RN2, ces plans ont été abandonnés. La dernière G70, introduite en mai 2023, est une version restylée sans changements majeurs à l'extérieur ni à l'intérieur.

Mais Genesis a annoncé l'année dernière que tous ses véhicules seront 100 % électriques à partir de 2025. « Au début du développement, la prochaine G70 était sur le point de devenir beaucoup plus grande que le modèle actuel », a déclaré la source. « Mais dans ce cas, elle ne se serait pas distinguée de la G80, et c'est pourquoi Hyundai a décidé d'abandonner le projet. »

Les ventes de la Genesis G70 ont fortement chuté face à la demande croissante de berlines plus spacieuses et de SUV. Lancée en 2017, la G70 avait pourtant bien démarré avec 4 345 unités vendues en seulement quatre mois.

Les ventes sont passées à 14 417 en 2018 et 16 975 en 2019, mais ont commencé à décliner en 2020, avec seulement 7 910 G70 écoulées, soit une baisse de 54,4 % sur un an. Les ventes sont tombées à 7 429 en 2021 et 6 087 en 2022. La situation continue de s'aggraver, avec un total de 3 727 G70 vendues cette année, soit une baisse de 26,3 %, ce qui est clairement insuffisant. Son cousin germain, la KIA Stinger, avait déjà été abandonné.

À quoi s'attendre ?

Genesis n'est pas la seule marque de luxe à abandonner ses modèles d'entrée de gamme après plusieurs années. Mercedes, par exemple, va supprimer la Classe A, la berline Classe A et la Classe B, tandis qu'Audi abandonne l'A3 berline et break ainsi que la plus petite A1, le tout en faveur des SUV. Les Audi Q3 et Mercedes GLB deviendront les modèles d'accès pour les deux marques allemandes.

La Genesis G70 se trouve actuellement dans une impasse : trop petite en tant que berline avec un espace intérieur compromis, mais si elle grandissait, elle cannibaliserait sa grande sœur et le modèle le plus vendu de Genesis, la G80. C'est pourquoi elle n'aura ni nouvelle génération ni motorisation hybride.

Que pensez-vous du sort de la Genesis G70 ?