Hyundai Motor Group ha anunciado el desarrollo del primer control de crucero inteligente basado en aprendizaje automático (SCC-ML) del mundo, una tecnología que incorpora los patrones del conductor en su comportamiento de conducción autónoma, creando una experiencia personalizada.
Esta tecnología, pionera en el sector, integra inteligencia artificial (IA) en el sistema avanzado de asistencia al conductor (ADAS). Está previsto que se implemente en futuros vehículos de Hyundai Motor Group.
«El nuevo SCC-ML mejora la inteligencia de la tecnología ADAS anterior para aumentar drásticamente la practicidad de las funciones semiautónomas», afirmó Woongjun Jang, vicepresidente de Hyundai Motor Group. «Hyundai Motor Group continuará desarrollando tecnologías innovadoras de IA para liderar la industria en el campo de la conducción autónoma».
El control de crucero inteligente (SCC) permite una función esencial de conducción autónoma y una tecnología clave para ADAS: mantener la distancia con el vehículo precedente mientras se circula a la velocidad seleccionada por el conductor.
El SCC-ML combina IA y SCC en un sistema que aprende por sí mismo los patrones y hábitos del conductor. Mediante el aprendizaje automático, el control de crucero inteligente conduce de forma autónoma siguiendo un patrón idéntico al del conductor.
Para utilizar el control de crucero inteligente anterior, el conductor debía ajustar manualmente los patrones de conducción, como la distancia con el vehículo precedente y la aceleración. Sin la tecnología de aprendizaje automático, era imposible ajustar minuciosamente los parámetros para adaptarlos a las preferencias individuales del conductor.
Por ejemplo, incluso un mismo conductor puede acelerar de forma diferente en entornos de alta, media y baja velocidad según las circunstancias, pero no era posible un ajuste detallado. Por lo tanto, cuando se activaba el control de crucero inteligente y el vehículo se comportaba de manera diferente a la deseada, los conductores percibían la diferencia y se mostraban reacios a usar la tecnología porque les generaba ansiedad e inseguridad.
El SCC-ML desarrollado de forma independiente por Hyundai Motor Group funciona de la siguiente manera: en primer lugar, sensores como la cámara frontal y el radar adquieren constantemente información de conducción y la envían al ordenador central. A continuación, el ordenador extrae los detalles relevantes de la información recopilada para identificar los patrones del conductor. Durante este proceso se aplica una tecnología de inteligencia artificial denominada algoritmo de aprendizaje automático.
El patrón de conducción se puede clasificar en tres partes: distancia con los vehículos precedentes, aceleración (con qué rapidez acelera) y capacidad de respuesta (con qué rapidez reacciona a las condiciones de la carretera). Además, también se tienen en cuenta las condiciones de conducción y las velocidades.
Por ejemplo, mantener una distancia corta con el vehículo precedente durante la conducción urbana a baja velocidad, y una distancia mayor al circular por el carril rápido. Teniendo en cuenta estas diversas condiciones, el SCC-ML realiza un análisis para distinguir más de 10 000 patrones, desarrollando una tecnología de control de crucero inteligente flexible que puede adaptarse a cualquier patrón de conducción.
La información sobre los patrones de conducción se actualiza periódicamente con los sensores, reflejando el estilo de conducción más reciente del conductor. Además, el SCC-ML está programado específicamente para evitar aprender patrones de conducción peligrosos, lo que aumenta su fiabilidad y seguridad.
Con el próximo sistema de asistencia en autopista (Highway Driving Assist) que incluye asistencia automática para el cambio de carril, el SCC-ML alcanza un nivel de conducción autónoma 2.5.
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