Llevamos tiempo hablando del motor 2.3 Turbo de gasolina de Hyundai y, aunque parecía cancelado tras el anuncio de que detendría el desarrollo de nuevos motores de gasolina, ¿sigue vivo?
El volumen de ventas también está aumentando, sobre todo en Europa, donde el i30 N ha sido elegido como el 'Coche Deportivo del Año' por el famoso medio automovilístico alemán AutoBild. La fiebre de los vehículos de altas prestaciones comenzó hace unos años, cuando las marcas premium alemanas se dieron cuenta de que estas prestaciones diferenciadas mejoraban la imagen de marca y ayudaban a aumentar las ventas. Por ello, la mayoría de las marcas premium cuentan con submarcas de altas prestaciones.
Las marcas de altas prestaciones más representativas son 'AMG' de Mercedes-Benz, 'S y RS' de Audi y 'M' de BMW. Volkswagen, que podría considerarse una marca semipremium, también tiene su marca de altas prestaciones llamada 'R'. Hyundai Motor Company lanzó oficialmente la marca de altas prestaciones 'N' exhibiendo el i30 N en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 2017 en Alemania, mucho más tarde que estas compañías. N recibe su nombre de la inicial 'N' del Centro de Investigación de Namyang, sede de la investigación y el desarrollo de Hyundai-Kia, y del Circuito de Nürburgring, en Alemania, famoso por sus trazados de alta dificultad.
La gama de modelos N ya ha crecido durante 2021 con la incorporación del i20 N, el Kona N y el Elantra N, pero, como se puede pensar, Hyundai N carece actualmente de un modelo emblemático. Ahora mismo, a pesar del i20 N o del Sonata N-Line (que no son modelos N completos), todos los modelos N utilizan el mismo motor.
En el vídeo, JP Performance tuvo la oportunidad de hablar con Albert Biermann e incluso probar un vehículo con el 2.3 Turbo de Hyundai. Se trata del RM19, un prototipo de propulsión trasera con motor central basado en el Veloster. Mientras JP intentaba sonsacarle información sobre el modelo, el Sr. Biermann se mantuvo ambiguo y dijo que "es un laboratorio rodante" o situó al RM20 Eléctrico como sustituto.
Durante la conversación, el Sr. Biermann confirmó que el motor turbo de gasolina de 2,3 litros tiene 350 CV y está acoplado al DCT húmedo de 8 velocidades. También en el vídeo confirmó que hay dos prototipos, uno en Europa (y, según dijo, continuará en el viejo continente para fines de prueba) y el otro en Corea del Sur, que podría ser el prototipo del llamado RM23 que ya hemos visto.
Entonces, ¿qué opináis? ¿Nos sorprenderá Hyundai y lanzará como despedida de los motores de combustión este motor 2.3 Turbo en algún coche N, o debemos resignarnos y esperar un vehículo eléctrico de altas prestaciones?
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