Nous avons longuement parlé du moteur essence 2.3 Turbo de Hyundai, et alors qu'il semblait avoir été annulé après que Hyundai a annoncé l'arrêt du développement de nouveaux moteurs essence, il serait encore en vie ?
Les volumes de vente augmentent également, principalement en Europe, où la i30 N a été élue « Sportive de l'année » par le célèbre média automobile allemand AutoBild. La fièvre des véhicules haute performance a commencé il y a quelques années, lorsque les marques premium allemandes ont réalisé que ces performances différenciées renforçaient l'image de marque et contribuaient à améliorer les ventes. Pour cette raison, la plupart des marques premium possèdent des gammes de modèles haute performance.
Les marques haute performance les plus représentatives sont « AMG » de Mercedes-Benz, « S et RS » d'Audi et « M » de BMW. Volkswagen, que l'on peut considérer comme une marque semi-premium, possède également sa marque haute performance appelée « R ». Hyundai Motor Company a officiellement lancé la marque haute performance « N » en exposant la i30 N au Salon de Francfort 2017 en Allemagne, bien plus tard que ces entreprises. N tire son nom de l'initiale « N » du centre de recherche de Namyang, siège de la recherche et développement de Hyundai-Kia, et du circuit du Nürburgring, en Allemagne, célèbre pour ses parcours très difficiles.
La gamme de modèles N s'est déjà étoffée en 2021 avec l'ajout de la i20 N, de la Kona N et de la Elantra N, mais comme vous le pensez peut-être, Hyundai N manque actuellement d'un modèle phare. Actuellement, malgré la i20 N ou la Sonata N-Line (qui n'est pas un modèle N complet), tous les modèles N utilisent le même moteur.
Dans la vidéo, JP Performance a eu l'occasion de discuter avec Albert Biermann et même d'essayer un véhicule équipé du 2.3 Turbo de Hyundai. Il s'agit de la RM19, un prototype à moteur central et propulsion arrière basé sur la Veloster. Alors que JP tentait de lui soutirer des informations sur le modèle, M. Biermann est resté évasif et a parlé de « laboratoire roulant » ou a présenté la RM20 électrique comme substitut.
Au cours de la conversation, M. Biermann a confirmé que le moteur essence 2.3 litres Turbo développe 350 ch et est accouplé à la boîte DCT à 8 rapports humide. Il a également confirmé dans la vidéo qu'il existe deux prototypes, l'un en Europe (et comme il l'a dit, il continuera sur le vieux continent à des fins d'essais) et l'autre en Corée du Sud, qui pourrait être le prototype de la RM23 que nous avons déjà vue.
Alors, qu'en pensez-vous ? Hyundai va-t-il nous surprendre et lancer ce moteur 2.3 Turbo sur une N en guise d'adieu aux moteurs thermiques, ou devons-nous nous résigner et attendre une N électrique haute performance ?
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