Captado de cerca el prototipo del KIA EV4

Recientemente compartimos con vosotros los primeros detalles del esperado KIA EV4, el sedán totalmente eléctrico de Kia que llegará a producción en marzo de 2025. Ahora nuestros colegas de Healer TV han captado un prototipo cerca del centro de I+D de Hyundai-Kia.

«Los vehículos eléctricos son el mayor impacto en las ventas y beneficios de Kia. Planeamos responder con flexibilidad a los cambios del mercado a medio y largo plazo. El EV3, EV4 y EV5 se lanzarán de forma secuencial, y estamos decididos a que estos tres modelos tengan éxito», declaró el vicepresidente de Kia.

Por otro lado, del EV3 al EV5 ya sabemos que todos serán vehículos eléctricos dedicados que usarán la plataforma E-GMP y se posicionarán así: EV3 como SUV pequeño, EV4 como sedán compacto y EV5 como SUV compacto. En particular, el sucesor del sedán compacto K3, el «K4», ya se ha lanzado a nivel mundial en la primera mitad de este año. Por tanto, el EV4, que toma el relevo del K3, desempeñará un papel más crucial como el único sedán eléctrico de la marca.

Actualmente, en el mercado nacional de coches eléctricos no hay ningún sedán compacto, ya que el segmento de los sedanes medianos está ocupado por el IONIQ 6. Por ello, se espera que el lanzamiento del EV4 compita indirectamente con vehículos eléctricos importados como el Tesla Model 3. Kia ha anunciado que el EV3 y el EV4 se lanzarán en el mercado global con un precio de entre 35.000 y 50.000 dólares.

Por otro lado, Kia completó recientemente los preparativos para la producción de coches eléctricos en la planta 2 de Gwangmyeong tras ocho meses de obras de reconversión. Esta antigua fábrica que producía el Pride y el Stonic ha conseguido una capacidad de producción de 150.000 vehículos eléctricos al año. Como Hyundai Motor aún no ha establecido una base de producción dedicada a vehículos eléctricos en Corea, la planta de Gwangmyeong de Kia se ha llevado el título de ser la primera del grupo.

Aún no se conocen muchos detalles sobre las especificaciones del EV4, pero es probable que sea de tracción delantera basada en la plataforma E-GMP. La gama de acceso podría incluir una batería de litio-ferrofosfato (LFP) y un sistema de 400 V, como ya se ha lanzado en el mercado chino con el EV5. Se espera un interior que maximice las ventajas de los vehículos eléctricos dedicados, con un suelo completamente plano y un diseño minimalista.