KIA EV4 Prototyp aus nächster Nähe gesichtet

Kürzlich haben wir Ihnen die allerersten Details des kommenden KIA EV4 vorgestellt, Kias lang erwartete vollelektrische Limousine, die im März 2025 in Produktion gehen wird. Nun haben unsere Kollegen von Healer TV einen Prototypen in der Nähe des Hyundai-Kia Entwicklungszentrums eingefangen.

„Elektrofahrzeuge haben den größten Einfluss auf Kias Umsatz und Gewinn. Wir planen, mittel- bis langfristig flexibel auf Marktveränderungen zu reagieren. Der EV3, EV4 und EV5 werden nacheinander auf den Markt kommen, und wir sind entschlossen, diese drei Modelle erfolgreich zu machen.“ sagte Kias Vizepräsident.

Inzwischen ist bekannt, dass alle vom EV3 bis EV5 dedizierte Elektrofahrzeuge auf Basis des E-GMP sein werden und wie folgt positioniert sind: EV3 als kleines SUV, EV4 als kompakte Limousine und EV5 als kompaktes SUV. Insbesondere das Kompaktmodell K3, dessen Nachfolger ‚K4‘ bereits in der ersten Jahreshälfte weltweit eingeführt wurde. Somit wird der EV4, der die Nachfolge des K3 antritt, als einzige Elektrolimousine der Marke eine noch wichtigere Rolle spielen.

Auf dem heimischen Markt für Elektroautos gibt es derzeit keine kompakte Limousine, während das Segment der Mittelklasse-Limousinen vom IONIQ 6 besetzt wird. Daher wird die Markteinführung des EV4 voraussichtlich indirekt mit importierten Elektrofahrzeugen wie dem Tesla Model 3 konkurrieren. Kia hat angekündigt, dass der EV3~EV4 auf dem globalen Markt zu Preisen zwischen 35.000 und 50.000 US-Dollar angeboten wird.

In der Zwischenzeit hat Kia kürzlich die Vorbereitungen für die Elektroautoproduktion im Werk 2 in Gwangmyeong nach achtmonatigen Umbauarbeiten abgeschlossen. Dieses ehemalige Werk, in dem Pride und Stonic produziert wurden, hat eine Kapazität von 150.000 Elektrofahrzeugen pro Jahr erreicht. Da Hyundai Motor noch keine dedizierte Produktionsbasis für Elektrofahrzeuge in Korea hat, trägt Kias Werk in Gwangmyeong den Titel des ersten der Gruppe.

Details zu den Spezifikationen des EV4 sind noch nicht weitgehend bekannt, aber es ist wahrscheinlich, dass er auf dem E-GMP basiert und frontgetrieben ist. Die Einstiegsvariante könnte eine Lithium-Eisenphosphat (LFP)-Batterie und ein 400V-System enthalten, wie zuvor auf dem chinesischen Markt beim EV5 veröffentlicht. Ein Innenraum, der die Vorteile dedizierter Elektrofahrzeuge maximiert, mit einem völlig flachen Boden und minimalistischen Design, wird erwartet.