Prototype du KIA EV4 aperçu de près

Récemment, nous vous avons dévoilé les toutes premières informations sur le futur KIA EV4, la berline 100 % électrique tant attendue de Kia qui entrera en production en mars 2025. Aujourd'hui, nos confrères de Healer TV ont surpris un prototype près du centre de R&D Hyundai-Kia.

« Les véhicules électriques sont la plus grande influence sur les ventes et les bénéfices de Kia. Nous prévoyons de répondre avec flexibilité aux évolutions du marché à moyen et long terme. Les EV3, EV4 et EV5 seront lancés en séquence, et nous sommes déterminés à faire de ces trois modèles un succès. » a déclaré le vice-président de Kia.

Par ailleurs, de l'EV3 à l'EV5, nous savons déjà qu'il s'agira de véhicules électriques dédiés utilisant l'E-GMP et positionnés comme suit : EV3 en petit SUV, EV4 en berline compacte et EV5 en SUV compact. Notamment, la berline compacte K3, dont le successeur « K4 » est déjà lancé mondialement au premier semestre de cette année. Ainsi, l'EV4, prenant la relève de la K3, jouera un rôle plus crucial en tant que seule berline électrique de la marque.

Actuellement, sur le marché national des voitures électriques, il n'existe pas de berline compacte, le segment des berlines moyennes étant occupé par l'IONIQ 6. Par conséquent, la sortie de l'EV4 devrait indirectement concurrencer les véhicules électriques importés comme la Tesla Model 3. Kia a annoncé que les EV3 à EV5 seront lancés sur le marché mondial entre 35 000 et 50 000 dollars.

Par ailleurs, Kia a récemment finalisé les préparatifs pour la production de voitures électriques à l'usine 2 de Gwangmyeong après huit mois de travaux de conversion. Cette ancienne usine qui produisait la Pride et la Stonic a obtenu une capacité de production de 150 000 véhicules électriques par an. Hyundai Motor n'ayant pas encore établi de base de production dédiée aux véhicules électriques en Corée, l'usine de Gwangmyeong de Kia a décroché le titre de première du groupe.

Les détails sur les spécifications de l'EV4 ne sont pas encore largement connus, mais il est probable qu'il soit basé sur l'E-GMP avec une traction avant. La gamme d'entrée de gamme pourrait inclure une batterie lithium fer phosphate (LFP) et un système 400V, comme déjà proposé sur le marché chinois avec l'EV5. Un intérieur maximisant les avantages des véhicules électriques dédiés, avec un plancher complètement plat et un design minimaliste, est attendu.