El SUV eléctrico semimediano de Kia, el EV5, podría no venderse en el mercado estadounidense según el último informe de medios coreanos.
El presidente de Kia, Song Ho-sung, ha declarado que el EV5 se lanzará en el mercado norteamericano a mediados de 2025, pero fuentes internas afirman que finalmente no se venderá en EE. UU., sino solo en los mercados de Canadá y México.
Medios estadounidenses señalan que los clientes probablemente opten por un modelo de tercera fila, como el EV9 o el futuro EV7. Hay un buen ejemplo para Kia: el caso del crossover mediano de dos filas Honda Passport, que está sufriendo ventas decepcionantes en el mercado estadounidense. También se espera que el EV5 se vea afectado por la falta del beneficio de desgravación fiscal de 7.500 dólares, ya que el EV5 no se va a producir en EE. UU.
«En la práctica tiene muy buena pinta con la misma arquitectura E-GMP que el EV6 y el EV9, y su diseño orientado al futuro también es atractivo. Espero que las llantas Aero también se produzcan», dijo el editor de Autoblog.
El singular asiento delantero tipo banco fue controvertido cuando apareció por primera vez en China el pasado agosto, y el diseño se especializó inicialmente para el mercado chino, mientras que el resto de los mercados extranjeros y Corea del Sur contarán con asientos tradicionales de dos plazas. A diferencia del EV6 y el EV9, el tren motriz utiliza una arquitectura de 400 V y carga rápida de CC de 350 kW.
Por otro lado, se analiza que esta versión ayudará a fijar un precio razonable al aumentar la eficiencia en el apartado de costes. El modelo estándar tendrá una batería de 58 kWh y el modelo de gran autonomía, una batería de 88 kWh; se espera que la autonomía de cada modelo satisfaga la demanda del mercado.
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