El Hyundai Tucson acaba de entrar en su quinta generación, y lo hace como uno de los SUV más exitosos del mundo. Desde 2004, Hyundai ha vendido más de 11 millones de Tucson, lo que lo convierte en el tercer modelo de la marca que supera los 10 millones de unidades después del Elantra y el Accent, y en el primer SUV coreano en lograrlo (el Tucson supera los 11 millones de ventas). Desde el primer JM hasta el nuevo NX5, esta es la historia completa de todas las generaciones del Tucson.
Las generaciones del Hyundai Tucson, de un vistazo
1ª generación (JM): 2004, alrededor de 1,62 millones de unidades vendidas.
2ª generación (LM, ix35 en Europa): 2009, alrededor de 2,50 millones de unidades.
3ª generación (TL): 2015, alrededor de 3,13 millones de unidades.
4ª generación (NX4): 2020, alrededor de 3,37 millones de unidades hasta agosto de 2026.
5ª generación (NX5): 2026, ya a la venta.
Las cifras de ventas son los datos globales de Hyundai y excluyen el ix35, que solo se vendió en China. Cada generación siguió comercializándose en algunos mercados durante unos años después de la llegada de su sucesora.
Primera generación del Tucson (JM, 2004)
El Tucson original llegó en 2004 como un SUV compacto situado por debajo del Santa Fe. Compartía plataforma y motores con el Kia Sportage de segunda generación y se ofrecía con un cuatro cilindros de 2,0 litros, un V6 de 2,7 litros y, en mercados como Europa, un diésel 2.0 CRDi. Fue el arranque de una historia de éxito: el Tucson alcanzó el millón de ventas acumuladas ya en 2008. A lo largo de su larga vida comercial vendió alrededor de 1,62 millones de unidades, una media de 124.000 al año, y llegó al mercado estadounidense desde el primer día.
Segunda generación del Tucson (LM / Ix35, 2009)
La segunda generación se presentó en el Salón del Automóvil de Fráncfort de 2009. En Europa pasó a llamarse ix35, mientras que en Corea se denominó Tucson ix. Su diseño Fluidic Sculpture supuso un gran paso adelante para Hyundai y se convirtió en un éxito en toda Europa. También fue la generación que transformó el Tucson en un coche global fabricado en factorías locales: la producción local pasó del 4 % de las ventas en el exterior en 2005 al 44 % en 2010.
El facelift de 2013, mostrado por primera vez en el Salón del Automóvil de Ginebra, añadió luces de conducción diurna LED, nuevos parachoques y pilotos traseros LED. En Corea se ofreció con un motor de gasolina 2.0 GDi de 167 hp y un diésel 2.0 CRDi de 184 hp (el Tucson ix renovado en Corea). Esta generación vendió alrededor de 2,50 millones de unidades, 1,5 veces más que la original.
Tercera generación del Tucson (TL, 2015)
Para la tercera generación, Hyundai abandonó el nombre ix35 en Europa y recuperó el de Tucson. Estuvimos en el evento de lanzamiento en Berlín cuando se desveló en 2015, antes de su debut público en el Salón del Automóvil de Ginebra (el Tucson 2016, al descubierto). Trajo un diseño más atrevido y premium, con una gran parrilla hexagonal, firmado bajo la dirección de Peter Schreyer.
En Europa, la gama incluía un nuevo 1.6 T-GDi de gasolina turbo con transmisión de doble embrague de 7 velocidades, además de los diésel 1.7 y 2.0 CRDi (primera toma de contacto en Europa, análisis del 1.6 T-GDi). También probamos la versión estadounidense en Minneapolis, donde el motor de acceso era un 2.0 GDI de 164 hp (primera toma de contacto en EE. UU.).
En 2018, el Tucson recibió un facelift con la nueva parrilla en cascada de Hyundai y una consola central rediseñada, desvelado en el Salón del Automóvil de Nueva York (facelift del Tucson 2019). Un año después llegó el Tucson N Line, el primer SUV de Hyundai con acabado N Line (presentación del Tucson N Line). El TL vendió cerca de 3,13 millones de unidades y estableció el récord anual histórico del Tucson en 2016, con 735.173 unidades.
4ª generación del Tucson (NX4, 2020)
Desvelada en septiembre de 2020 (presentación del nuevo Tucson), la cuarta generación sorprendió al sector con su diseño Sensuous Sportiness. Su seña de identidad eran las luces de conducción diurna ocultas en la parrilla, que se encienden como triángulos a modo de joyas. En el interior, apostó por un habitáculo minimalista con cuadro de instrumentos totalmente digital y una pantalla táctil de 10,25 pulgadas.
También fue el primer Tucson electrificado. La gama añadió microhíbridos de 48 voltios, un híbrido completo y un híbrido enchufable (detalles del Tucson europeo). En EE. UU. se lanzó como modelo 2022 con una distancia entre ejes mayor, un motor 2.5 de 187 hp y versiones híbrida y enchufable, fabricado en Alabama y Ulsan (Tucson 2022 para EE. UU.). Después llegó una versión N Line (Tucson N Line).
El facelift de 2023 trajo un interior rediseñado con pantalla panorámica curva y un aspecto más robusto (Tucson y Tucson N Line mejorados), y en EE. UU. el Tucson 2025 partía de 29.750 dólares con destino incluido (precios del Tucson 2025). En 2024, Hyundai celebró además los 20 años del Tucson en Europa con una edición 20th Anniversary (20th Anniversary Edition).
El NX4 es el Tucson más vendido de la historia: alrededor de 3,37 millones de unidades hasta agosto de 2026, con un pico de 698.786 unidades en 2023. Fue el modelo más vendido de Hyundai en todo el mundo cada año entre 2021 y 2025.
5ª generación del Tucson (NX5, 2026)
El Tucson totalmente nuevo se presentó en agosto de 2026, unos seis años después del NX4 (debut global). Seguimos su desarrollo durante más de un año, desde las primeras fotos espía (primeras fotos espía) hasta su estreno mundial en Nueva York el 1 de octubre (estreno mundial).
Diseño: el nuevo lenguaje Art of Steel de Hyundai, con luces diurnas verticales en forma de H, finas barras de luz horizontales delante y detrás, aristas marcadas y pasos de rueda muy pronunciados.
Tamaño: la versión coreana y la estadounidense crecen hasta los 4.700 mm de longitud (+60 mm), 1.905 mm de anchura (+40 mm) y 2.785 mm de batalla (+30 mm). Europa recibe una variante más corta de 4.560 mm fabricada en la República Checa (Tucson europeo).
Interior: una pantalla de 17 pulgadas que ejecuta el nuevo sistema Pleos Connect, basado en Android Automotive.
Híbrido: el nuevo sistema híbrido TMED-II entrega 245 hp (Tucson Hybrid al descubierto), y el híbrido enchufable ofrece 81 km de autonomía eléctrica (detalles del híbrido y del PHEV).
N Line: presentada en el Salón del Automóvil de París de 2026 (Tucson N Line en París).
La acogida inicial ha sido enorme: el nuevo Tucson recibió un récord de 15.045 pedidos anticipados en Corea durante su primer día (récord de reservas).
Como resumió el analista del sector del automóvil Felipe Muñoz, que lo vio en persona en el Salón de París, en nuestra publicación conjunta en Instagram, el nuevo Tucson es un ejemplo de cómo responder a la competencia china: atractivo, de alta calidad y muy tecnológico.
¿Cuál es tu generación favorita del Tucson?
De ser un SUV compacto construido sobre la base mecánica del Elantra a convertirse en un superventas global con versiones híbrida e híbrida enchufable, el Tucson ha crecido al mismo ritmo que Hyundai. Cuéntanos en los comentarios qué generación te parece la más singular.
Preguntas frecuentes
¿Cuántas generaciones tiene el Hyundai Tucson? Cinco: JM (2004), LM/ix35 (2009), TL (2015), NX4 (2020) y NX5 (2026).
¿Qué generación del Tucson ha vendido más? La cuarta (NX4), con unos 3,37 millones de unidades hasta agosto de 2026.
¿Cuántos Hyundai Tucson se han vendido? Más de 11,17 millones en todo el mundo, incluido el ix35 exclusivo de China.
¿Por qué el Tucson se llamó ix35? La segunda generación se vendió como ix35 en Europa y otros mercados. Hyundai recuperó el nombre Tucson en Europa con la tercera generación en 2015, mientras que China mantuvo un modelo ix35 propio.
Fotos: Hyundai.
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