En febrero compartimos nuevos detalles del Genesis GV90, como que no tenía sonido ni depósito de combustible en el mulo de pruebas, o incluso el nombre en clave "JG1". Hoy tenemos más detalles y un renderizado de nuestro colega de Kksstudio.
Echando un vistazo a la información del sector, Hyundai Motor Group ya ha iniciado el desarrollo del futuro SUV que se espera que se denomine GV90, cuyo objetivo es la producción en serie después de 2023. "Estamos discutiendo el desarrollo y suministro de piezas electrónicas para montar en el GV90 con los principales socios". Por lo tanto, quizás ya hayan empezado a trabajar en los primeros modelos de arcilla, mientras que podemos esperar los primeros prototipos en carretera durante el próximo verano.
El GV90 se posicionará como el modelo superior del GV80 y desempeñará el papel de SUV insignia. Será el segundo vehículo eléctrico dedicado de Genesis tras el GV60, que se basa en la plataforma E-GMP (Electric Global Modular Platform) de HMG.
La nueva información indica que será sin duda un vehículo totalmente eléctrico; para aquellos que aún tenían esperanzas en un SUV de combustión, tendrá estructura totalmente de aluminio, puertas suicidas y una primera fila capaz de girar 180 grados.
El mulo de pruebas del GV90 utilizaba paneles de puerta del Palisade para intentar ocultar lo que había detrás, pero este mulo reciente llevaba llantas de 22" del GV80. Esperábamos ver pronto el mulo en carretera y el momento ha llegado.
El GV90 maximizará la eficiencia en I+D, incluyendo el periodo de desarrollo y los costes, al compartir piezas principales con los SUV eléctricos que ya están desarrollando Hyundai y Kia. Hyundai Motor Company y Kia Corp. presentaron recientemente los conceptos de grandes SUV eléctricos SEVEN y EV9, respectivamente, en el Salón del Automóvil de Los Ángeles.
No se han revelado los detalles del GV90, pero se pueden esperar especificaciones a través de los conceptos Seven y EV9. El concepto EV9 real tiene una longitud total de 4930 mm, una anchura total de 2055 mm, una altura total de 1790 mm y una distancia entre ejes de 3100 mm.
Se espera que la autonomía sea la misma que la de sus hermanos "más baratos", que podrían recorrer hasta 300 millas (482 km) con una sola carga, mientras que con una carga de 350 kW, el tiempo de carga del 10% al 80% de la capacidad de la batería podría ser de 20 minutos. El espacio interior es en forma de SUV con tres filas de asientos.
Imagen del mulo de pruebas por AutoPost
Comentarios
Aún no hay comentarios. Sé el primero.