La próxima generación del Santa Fe acelera, con el nombre clave MX5

El Hyundai Santa Fe actualizado está sufriendo unas ventas flojas, eso es un hecho. Desde el lanzamiento de la primera generación del Santa Fe en 2000 (el Sorento se lanzó en 2002) se mantuvo en el trono hasta 2020, el año del lanzamiento del Sorento de cuarta generación. Según nuestras fuentes del sector, Hyundai ya está trabajando en la quinta generación del Santa Fe (ya tiene un nombre clave) y llegará a mediados de 2022 en lugar de principios de 2023 (calendario original).

Hyundai intentó reforzar la gama del Santa Fe aplicando un profundo facelift que se acerca más a un cambio completo de modelo. Normalmente, los facelifts se realizan en un plazo de 3 años tras el lanzamiento de una nueva generación y son ligeros, pero en el caso del Santa Fe y, más a menudo, en otros modelos de Hyundai, se aplicó una nueva plataforma junto con un nuevo diseño que fue calificado de "extraño".

El Santa Fe vendió un total de 57.578 unidades el año pasado, mientras que el nuevo Kia Sorento vendió 76.883 unidades. Eso es menos que, por ejemplo, las 64.791 unidades del Palisade, que cuesta mucho más que el Santa Fe. Un modelo con mucha menos tirada, el Renault Samsung QM6, registró 46.740 unidades. Así que, viendo estas cifras, el Santa Fe está completamente derrotado.

Pero los problemas para el Santa Fe también están dentro de la propia Hyundai: el recién lanzado Tucson, que ha aumentado su tamaño hasta solo 1 cm menos que el Santa Fe gracias a su batalla larga que se vende en Corea del Sur o EE. UU., también tiene variantes híbridas e híbridas enchufables, mientras que Hyundai aún no ha puesto a la venta el Santa Fe HEV/PHEV en Corea del Sur. También se confirma que la próxima generación del Santa Fe pasará de ser un SUV semigrande a un SUV grande.

Hasta el lanzamiento del Sorento de cuarta generación (con nombre clave MQ4), el Santa Fe era el SUV número uno en Corea del Sur. El Santa Fe tiene el hito de ser el primer SUV desarrollado por Hyundai Motor Company. A lo largo de las generaciones, el Santa Fe fue elegido por muchos clientes, ya que mejoraba su completitud con cada generación. Mientras tanto, incluso si había problemas con el tren motriz, el diseño no se señalaba como una desventaja, era una clara ventaja.

Pero con el lanzamiento del Santa Fe de cambio parcial, esto ha cambiado. La situación podría empeorar cuando Kia lance la nueva generación del Sportage en algún momento de junio. Al igual que el Tucson, aumentará su tamaño y añadirá un sistema híbrido, todo ello en un diseño que, como con el K5 o el Sorento, podría enganchar a los clientes y robar aún más ventas. En muchos aspectos, parece poco probable que las ventas del Santa Fe se recuperen con el diseño actual. Las ventas anuales no son una cifra pequeña, sin embargo, el hecho de que el número haya disminuido a pesar del facelift es una prueba de que hay un problema.

Como si Hyundai Motor Company fuera consciente, hay confirmación de que ya han empezado a trabajar en la quinta generación del Santa Fe, con el nombre clave MX5. Así que la nueva iteración del Santa Fe llegará 6 meses antes de lo previsto originalmente.