Après l'effervescence suscitée par la présentation du tout nouveau Hyundai Santa Fe en Corée du Sud, les informations continuent d'affluer. La dernière en date : comme le Kia Sorento, le Santa Fe proposera un moteur diesel sur le marché américain.
La gamme du Santa Fe 2019 offrira le choix entre trois motorisations. On trouve un quatre cylindres en ligne 2,4 litres GDI développant environ 185 chevaux, ou un moteur quatre cylindres turbocompressé 2,0 litres plus puissant de 232 chevaux (estimation). Et le moteur turbodiesel 2,2 litres CRDi est la plus grande surprise du Santa Fe 2019, avec environ 200 chevaux à 3 000 tr/min et 320 lb-pi de couple à 1 750 tr/min (estimation). Tous les moteurs sont associés à une toute nouvelle transmission automatique à huit rapports.
Cette transmission nouvellement développée offre des passages de vitesse rapides et précis pour une expérience de conduite plus engageante et plus efficace grâce aux palettes au volant disponibles. Malgré deux rapports supplémentaires, la transmission à huit rapports, conçue en interne, est plus légère que l'ancienne boîte à six rapports. Tous ces changements cumulés permettent à la nouvelle transmission du Santa Fe d'améliorer la consommation de plus de trois pour cent.
La version diesel du Santa Fe 2019 recevra également une troisième rangée de sièges à usage occasionnel, avec des sièges de deuxième rangée rabattables d'une simple pression pour faciliter l'accès des enfants à la troisième rangée. La troisième rangée ne sera disponible que sur le Santa Fe diesel.
Le tout nouveau Santa Fe n'utilisera plus le suffixe « Sport », étant nommé « Santa Fe » pour la version 5 places et « Santa Fe XL » pour la version 7 places. Il arrivera en août, tandis que la version diesel arrivera plus tard en 2019.
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