Tras la resaca de la presentación del nuevo Hyundai Santa Fe en Corea del Sur, no paramos de recibir nueva información. La última es que, al igual que el Kia Sorento, el Santa Fe ofrecerá un motor diésel en el mercado estadounidense.
La gama del Santa Fe 2019 ofrecerá tres motores. Hay un 2.4 litros de cuatro cilindros en línea con inyección directa GDI que rinde unos 185 CV, o un motor turboalimentado de 2.0 litros y cuatro cilindros con 232 CV (estimados). Y el 2.2 litros CRDi turbodiésel es la mayor sorpresa del Santa Fe 2019, con unos 200 CV a 3.000 rpm y 320 lb·ft de par a 1.750 rpm (estimados). Todos los motores se asocian a una nueva transmisión automática de ocho velocidades.
Esta transmisión de nuevo desarrollo proporciona cambios rápidos y precisos para una conducción más atractiva y eficiente gracias a las levas disponibles en el volante. A pesar de tener dos marchas adicionales, la transmisión de ocho velocidades, diseñada internamente, es más ligera que la anterior de seis. Todos estos cambios suponen que la nueva transmisión del Santa Fe mejorará el consumo en más de un tres por ciento.
La versión diésel del Santa Fe 2019 también contará con una tercera fila de asientos de uso ocasional, con asientos de segunda fila abatibles con un solo toque para facilitar el acceso de los niños a la tercera fila. La tercera fila solo estará disponible en el Santa Fe diésel.
El nuevo Santa Fe ya no usará la denominación «Sport», denominándose «Santa Fe» para la versión de 5 plazas y «Santa Fe XL» para la de 7 plazas, y llegará en agosto, mientras que la versión diésel llegará más tarde, en 2019.
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