Nach dem Rausch der Enthüllung von Hyundais All-New Santa Fe in Südkorea erreichen uns ständig neue Informationen. Die neueste: wie der Kia Sorento wird auch der Santa Fe in den USA einen Dieselmotor anbieten.
Die Modellpalette des 2019 Santa Fe bietet drei Antriebsstränge zur Auswahl. Da ist ein 2,4-Liter-Vierzylinder-Reihenmotor mit Direkteinspritzung und geschätzten 185 PS oder ein stärkerer, aufgeladener 2,0-Liter-Vierzylinder mit 232 PS (geschätzt). Und der 2,2-Liter-CRDi-Turbodiesel ist die größte Überraschung des 2019 Santa Fe, mit rund 200 PS bei 3.000 U/min und 434 Nm Drehmoment bei 1.750 U/min (geschätzt). Alle Motoren sind mit einem brandneuen Achtgang-Automatikgetriebe gekoppelt.
Dieses neu entwickelte Getriebe ermöglicht schnelle und präzise Schaltvorgänge für ein dynamischeres und effizienteres Fahrerlebnis über die optionalen Schaltwippen an der Lenksäule. Trotz zwei zusätzlicher Gänge ist das hauseigene Achtgang-Getriebe leichter als das bisherige Sechsgang-Getriebe. All diese Änderungen summieren sich: Das neue Getriebe des Santa Fe verbessert die Effizienz um mehr als drei Prozent.
Die Dieselversion des 2019 Santa Fe erhält außerdem eine gelegentlich nutzbare dritte Sitzreihe mit einer One-Touch-Funktion für die zweite Sitzreihe, die Kindern den einfachen Einstieg in die dritte Reihe ermöglicht. Die dritte Sitzreihe wird nur für den Santa Fe Diesel erhältlich sein.
Der All-New Santa Fe wird das Kürzel „Sport“ nicht mehr tragen und als „Santa Fe“ für den Fünfsitzer und als „Santa Fe XL“ für den Siebensitzer bezeichnet. Er wird im August eintreffen, die Dieselversion folgt später im Jahr 2019.
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