Après notre récente fuite exclusive dévoilant le poste de conduite à trois cadrans sur mesure du G90 et l’écran Pleos hérité du GV90, le restylage de mi-carrière a cette fois été surpris sans camouflage à l’extérieur. De nouveaux clichés espion exclusifs pris en Californie montrent le Genesis G90 restylé en campagne de validation sur les autoroutes américaines, offrant notre vision la plus nette à ce jour de l’évolution extérieure du vaisseau amiral. Si un épais camouflage masque encore la carrosserie, le prototype laisse entrevoir des indices de style directement repris du dernier manifeste stylistique de Genesis, traduisant l’esthétique d’un concept-car en tôle prête pour la route.
Des indices Neolun à l’avant : optiques MLA affinées et calandre Crest 3D
La face avant reçoit d’importants raffinements structurels destinés à donner au G90 une assise visuelle plus basse et plus large :
Calandre Crest évoluée : le motif G-Matrix à double maille emblématique adopte une géométrie plus profonde et tridimensionnelle, associée à un sommet inférieur redessiné qui s’intègre harmonieusement à la face avant.
Phares deux lignes MLA de nouvelle génération : si le G90 actuel dispose déjà de la technologie Micro Lens Array (MLA), le mulet californien révèle des blocs optiques encore plus fins. La signature lumineuse s’étire plus loin dans les ailes avant, en phase avec le langage « Wing Face » introduit sur les récents concepts Genesis.
Bas de bouclier retravaillé : les prises d’air inférieures ont été élargies, avec des découpes aérodynamiques fonctionnelles conçues pour canaliser le flux d’air à haute vitesse autour des passages de roue avant tout en alimentant des composants de refroidissement améliorés.
Profil latéral, jantes aéro et validation sur les autoroutes californiennes
Voir le G90 à l’essai sur le bitume californien signifie que Genesis est bien avancé dans la mise au point du châssis, de la gestion thermique et des aides à la conduite pour l’Amérique du Nord :
Mise au point des ADAS sur autoroute américaine : les blocs de caméras bien visibles en haut du pare-brise et les découpes de radar de précision dans le bouclier inférieur soulignent la validation en cours du Highway Driving Pilot (HDP) de niveau 3 du groupe Hyundai Motor. Les essais sur les autoroutes américaines à plusieurs voies, complexes, sont essentiels pour calibrer les algorithmes de conduite autonome mains libres à l’infrastructure nord-américaine.
Jantes luxe directionnelles : le prototype chausse de nouvelles jantes en alliage multi-branches au style inédit et optimisées sur le plan aérodynamique, conçues pour réduire les turbulences à haute vitesse et augmenter l’autonomie sur route.
Architecture de capot clamshell : Genesis conserve son immense capot en clamshell caractéristique, qui supprime les jonctions de panneaux traditionnelles le long des ailes pour une silhouette lisse, digne d’une carrosserie sur mesure.
Arrière : une signalisation ultra-fine sur toute la largeur
La poupe s’écarte le plus nettement du modèle sortant, en empruntant largement à l’étude de style Genesis Neolun :
Feux arrière continus d’un bord à l’autre : en lieu et place des barres horizontales segmentées actuelles, le prototype révèle un bandeau LED ultra-fin qui court sans interruption sur toute la malle et se prolonge proprement dans les ailes arrière.
Becquet intégré : la pente arrière douce de la génération actuelle cède la place à une lèvre aérodynamique plus affirmée, sculptée directement dans le bord du couvercle de coffre.
Sorties d’échappement dissimulées : contrairement aux embouts chromés en forme de blason, bien visibles, du modèle sortant, le bouclier restylé adopte des échappements cachés et épurés, associés à un bas de caisse au dessin aérodynamique.
Motorisations : un système hybride à propulsion en vue
Sous le long capot, le G90 devrait reconduire son puissant V6 3,5 litre biturbo à compresseur électrique 48 V. Ce restylage de mi-carrière devrait toutefois marquer les débuts du système hybride à propulsion haute puissance dédié du groupe Hyundai Motor.
L’ajout d’une propulsion électrique au bloc biturbo apportera le couple instantané, la douceur de roulage à basse vitesse et l’efficience sur longue distance nécessaires pour défier les références allemandes du luxe sur le marché américain.
Fenêtre de présentation officielle
Alors que les essais routiers californiens battent leur plein, en parallèle des mises au point dynamiques menées au Nürburgring et en Corée du Sud, le G90 restylé approche de la production. Sa présentation officielle devrait d’abord avoir lieu en Corée du Sud, avant des débuts formels en Amérique du Nord plus tard dans la saison des salons.
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