Premières apparitions du restylage du Kia EV3 : Pleos Connect et enfin le correctif de l'ICCU ?

Nos confrères de ShortsCar ont capturé les premières apparitions du prototype du Kia EV3 restylé. Alors que l'EV3 vient tout juste d'arriver sur les principaux marchés, Kia pousse déjà des améliorations de mi-cycle pour consolider sa domination sur le segment des SUV électriques compacts. Avec des mises à jour attendues sur le logiciel, la fiabilité matérielle et la densité énergétique, le prochain restylage vise à répondre aux retours des premiers utilisateurs tout en dévoilant la dernière suite technologique de la marque. L'EV3 devrait arriver dans les concessions fin 2027.

Premières apparitions : évolution du design

Si l'extérieur des prototypes du Kia EV3 restylé récemment aperçus reste familier, l'absence de changements visuels majeurs laisse présager une évolution mécanique et numérique importante. Ne vous attendez pas à une grande mise à jour, car le concept qui anticipe la nouvelle identité de design, le Vision Meta Turismo, montre une légère évolution par rapport à la philosophie Opposites United.

Les premiers prototypes sont probablement des bancs d'essai pour la technologie de batterie Gen 4 de Hyundai Motor Group. Alors que le modèle actuel utilise des packs de 58,3 kWh et 81,4 kWh, la mise à jour devrait augmenter la densité énergétique d'environ 10 % sans augmenter l'encombrement physique de la batterie.

L'arrivée de Pleos Connect

L'une des améliorations les plus significatives de l'habitacle sera le passage à Pleos Connect. Il s'agit du système d'infodivertissement de nouvelle génération de Hyundai Motor Group, basé sur Android Automotive OS (AAOS).

Résoudre le « fantôme dans la machine » de l'ICCU

L'unité de contrôle de charge intégrée (ICCU) a été un point de discorde pour les propriétaires de la plateforme E-GMP, provoquant parfois une décharge de la batterie 12 V ou une immobilisation totale du véhicule.

Pour le restylage de l'EV3, Kia devrait introduire un correctif matériel de l'ICCU. Contrairement aux précédents correctifs uniquement logiciels, les nouvelles unités présenteront :

• Gestion thermique améliorée : Refroidissement amélioré pour éviter que les transistors MOSFET ne grillent lors des sessions V2L (Vehicle-to-Load) à forte charge.
• Condensateurs redessinés : Nouveaux composants conçus pour gérer plus efficacement les pics de tension.
• Tranquillité d'esprit étendue : Cette révision matérielle coïncide avec la récente extension de garantie de l'ICCU à 15 ans/300 000 km de Kia sur certains marchés, signe de leur confiance dans la nouvelle conception.

Augmentation de la densité de la batterie et de l'autonomie

Alors que l'EV3 actuel offre des options impressionnantes de 58,3 kWh et 81,4 kWh, des rumeurs suggèrent une augmentation de la densité énergétique pour le restylage. En utilisant des cellules de batterie de quatrième génération à plus forte teneur en nickel, Kia pourrait augmenter la capacité « Long Range » jusqu'à environ 84 kWh (similaire à l'EV6 mis à jour).

Ce changement ne concerne pas seulement la capacité totale ; une densité plus élevée signifie un pack plus léger pour la même quantité d'énergie, ce qui améliore la maniabilité et réduit la consommation. Nous nous attendons à ce que l'autonomie dépasse la barre des 600 km (WLTP) dans les finitions haut de gamme.

Et ensuite ?

Le Kia EV3 restylé devrait faire ses débuts officiels fin 2027 et être lancé aux États-Unis en tant que modèle 2028. Avec les problèmes d'ICCU enfin résolus et l'introduction de Pleos Connect, l'EV3 se positionne comme le SUV électrique compact le plus mature technologiquement sur le marché.