Hyundai Santa Fe 2027 : tout ce que l'on sait du restylage (design, EREV, XRT Pro, date de sortie)

La cinquième génération du Hyundai Santa Fe (MX5) est apparue en 2023 avec un look cubique et rétro-futuriste qui a divisé les opinions. Son restylage de mi-carrière est désormais bien avancé dans les tests et, ces derniers mois, nous l'avons suivi au fil des photos espion, des clichés fuités et des rendus. Ce guide rassemble tout ce que nous savons pour l'instant du Santa Fe restylé : design, habitacle, motorisations, le nouveau EREV, la XRT Pro et le calendrier. Nous le mettrons à jour au fur et à mesure que Hyundai confirmera de nouveaux détails.

Le restylage du Santa Fe 2027 en un coup d'œil

• Design : les signatures lumineuses en « H », très clivantes, laissent place à des feux de jour LED verticaux, une calandre à volets et une barre LED pleine largeur à l'avant comme à l'arrière.

• Habitacle : un grand écran central animé par Pleos Connect, la nouvelle plateforme de Hyundai, et l'assistant IA Gleo.

• Transmission : le 2.5 turbo devrait abandonner sa boîte à double embrayage 8 rapports au profit d'une boîte automatique à convertisseur de couple, plus douce, elle aussi à 8 rapports.

• Hybride : la motorisation hybride 1.6 turbo est reconduite.

• EREV : une version électrique à autonomie étendue, officiellement confirmée pour le premier semestre 2027 et produite en Alabama, avec plus de 965 km (600 miles) d'autonomie totale.

• XRT Pro : une version tout-terrain plus sérieuse, avec une garde au sol accrue, des pneus tout-terrain et des protections.

Design extérieur : adieu les feux en « H »

Le changement visuel le plus marquant se situe à l'avant. Les photos fuitées et les prototypes de moins en moins camouflés montrent des phares plus fins, des feux de jour LED verticaux et une calandre à volets (voir le design avant fuité). Les photos espion ont également confirmé la présence d'une barre LED pleine largeur bien visible, une rumeur qui circulait depuis des mois (feux avant et arrière fuités).

À l'arrière, les feux abandonnent la position basse, intégrée au pare-chocs, du modèle actuel, avec une barre LED arrière indirecte qui relie les deux extrémités (barre LED arrière indirecte dévoilée). Les derniers prototypes ont perdu l'essentiel de leur camouflage, si bien que le design de série est désormais assez clair (le restylage perd son camouflage).

Sur la base de ces photos espion, plusieurs rendus préfigurent la voiture finale, dont le modèle standard et la version Black Ink aux habillages sombres (rendu avant, rendu arrière, rendu Black Ink).

Habitacle : écran Pleos et nouveaux revêtements

À l'intérieur, le principal changement est technologique. Les prototypes montrent un grand écran central tournant sous Pleos Connect, la plateforme d'infodivertissement et de voiture connectée de nouvelle génération de Hyundai, accompagnée de l'assistant IA Gleo (écran Pleos surpris, habitacle fuité). De nouveaux motifs de sellerie ont également été repérés (nouvelle sellerie), et le prototype Black Ink arbore un habitacle entièrement noir (intérieur Black Ink).

Motorisations : boîte auto 8 rapports, hybride et EREV

2.5 turbo : l'actuelle boîte à double embrayage 8 rapports a fait l'objet de critiques sur son comportement à basse vitesse. Pour le restylage, Hyundai devrait la remplacer par une boîte automatique classique à convertisseur de couple et 8 rapports, plus douce au quotidien.

Hybride 1.6 turbo : la configuration hybride éprouvée devrait être reconduite.

Santa Fe EREV : c'est la grande nouvelle. Lors de son CEO Investor Day 2026, Hyundai a confirmé le Santa Fe EREV pour le premier semestre 2027 (EREV officiellement confirmé). Les points clés :

• Il fonctionne comme un hybride série : le moteur essence ne sert que de générateur pour recharger la batterie, et les roues sont toujours entraînées par la partie électrique.

• Une autonomie totale de plus de 965 km (600 miles) avec le plein et la charge complète.

• Des cellules de batterie maison de nouvelle génération, avec une batterie représentant moins de la moitié de celle d'un EV classique équivalent.

• Une production aux États-Unis, à l'usine Hyundai Motor Manufacturing Alabama (HMMA).

Des prototypes ont été aperçus avec deux trappes distinctes, l'une pour le carburant et l'autre pour la recharge (deux trappes), branchés pour la première fois (recharge) et avec un accessoire V2L dans le coffre (V2L repéré).

XRT et XRT Pro

Le Santa Fe XRT restylé a déjà été aperçu dans ce qui ressemble à une version de série (XRT aperçu). Au-dessus, un XRT Pro arrive avec de véritables améliorations tout-terrain : garde au sol accrue, pneus tout-terrain et protections, avec un style proche du Tucson XRT (XRT Pro en rendu).

Date de sortie et millésime

Le Santa Fe restylé devrait être présenté en Corée du Sud à la fin de 2026, puis en Amérique du Nord et en Europe en 2027, la XRT arrivant en même temps que les versions standard et hybride. Le Santa Fe EREV est officiellement programmé pour le premier semestre 2027. Nous mettrons à jour ce guide dès que Hyundai confirmera les dates exactes.

Prix

Hyundai n'a pas encore annoncé de tarifs pour le Santa Fe restylé ni pour l'EREV. Il faut s'attendre à une hausse modérée par rapport au modèle actuel en raison des nouvelles technologies, l'EREV se positionnant au-dessus de l'hybride.

FAQ

Le Hyundai Santa Fe 2027 est-il une nouvelle génération ? Non. Il s'agit d'un restylage de mi-carrière de la cinquième génération du Santa Fe (MX5), lancée en 2023.

Le Santa Fe conservera-t-il une boîte à double embrayage ? Le 2.5 turbo devrait passer à une boîte automatique à convertisseur de couple et 8 rapports.

Qu'est-ce que le Santa Fe EREV ? Un SUV électrique à autonomie étendue : il roule à l'électricité et un moteur essence ne sert que de générateur. Hyundai annonce plus de 965 km d'autonomie totale.

Où sera produit le Santa Fe EREV ? À l'usine Hyundai d'Alabama, aux États-Unis.