À partir de 2027, Genesis proposera des versions hybrides sur l'ensemble de sa gamme. Cela marque un revirement par rapport à l'annonce de 2021, où la marque affirmait qu'elle ferait l'impasse sur l'hybride pour se concentrer exclusivement sur les véhicules électriques et à hydrogène à partir de 2025. Jusqu'à présent, Hyundai n'a produit et vendu des versions hybrides que sous sa marque principale, notamment des modèles comme la Grandeur et le Santa Fe. Cependant, face à l'évolution de la dynamique du marché, Hyundai a décidé de prioriser la technologie hybride sur la quasi-totalité de ses modèles.
Un virage stratégique en réponse à la dynamique du marché
La décision de Hyundai de mettre l'accent sur l'hybride s'inscrit dans une stratégie plus large visant à naviguer le « gouffre du VE », une période de ralentissement temporaire de la demande pour les véhicules électriques. En renforçant sa gamme hybride, Hyundai entend offrir un pont aux consommateurs entre les moteurs à combustion interne et les véhicules entièrement électriques, assurant ainsi une dynamique de ventes continue même si la transition vers les VE prend plus de temps que prévu.
Lors de la « Journée Investisseurs du PDG 2024 » tenue le 28 août à l'hôtel Conrad Séoul, le PDG de Hyundai, Jang Jae-hoon, a présenté la stratégie à moyen et long terme de l'entreprise, connue sous le nom de « Hyundai Way ». En plus d'élargir son offre hybride, Hyundai a annoncé son intention d'introduire un « véhicule électrique à autonomie étendue » (EREV) d'ici 2027 aux États-Unis et en Chine. Ce véhicule, principalement électrique, est équipé d'un petit moteur essence qui fait office de générateur, lui permettant de parcourir jusqu'à 900 km avec une seule charge.
Élargissement de l'offre hybride à l'échelle mondiale
Actuellement, Hyundai propose sept modèles hybrides sous sa marque principale, dont des choix populaires comme l'Avante, la Sonata et la Grandeur. L'entreprise prévoit de doubler ce nombre pour atteindre 14 en ajoutant des versions hybrides des modèles Genesis, tels que la berline G80 et les SUV GV70 et GV80. Cependant, le GV60 entièrement électrique et le futur GV90 resteront exclusivement électriques.
L'expansion des hybrides Genesis devrait intensifier la concurrence avec les modèles hybrides de luxe comme ceux de Lexus, en particulier sur des marchés clés comme les États-Unis. Malgré la croissance rapide de Genesis sur le marché mondial des voitures de luxe, l'absence d'options hybrides a été une faiblesse notée. L'introduction d'hybrides devrait combler cette lacune et renforcer l'avantage concurrentiel de Genesis.
Introduction de nouvelles technologies dans les modèles à venir
En plus d'élargir sa gamme hybride, Hyundai prévoit d'améliorer les fonctionnalités de ses véhicules hybrides, à commencer par le prochain Palisade hybride, dont la sortie est prévue au début de l'année prochaine. Ce modèle inclura la fonction V2L (Vehicle to Load), actuellement disponible uniquement sur les VE, qui permet au véhicule d'alimenter des appareils électroniques externes – une fonctionnalité très recherchée pour les activités de plein air comme le camping.
Le virage de Hyundai vers la technologie hybride intervient alors que le marché automobile mondial favorise de plus en plus les hybrides pour leur caractère écologique et leur praticité. Alors que les véhicules électriques sont confrontés à des défis tels que l'infrastructure de recharge et des coûts plus élevés par rapport aux véhicules à combustion interne traditionnels, les hybrides offrent une alternative plus accessible pour les consommateurs soucieux de l'environnement.
Nouvelle technologie EREV pour les marchés étrangers
Le nouveau modèle EREV de Hyundai, destiné à des marchés comme les États-Unis et la Chine, représente une autre innovation majeure. En intégrant un petit moteur pour recharger la batterie, ce véhicule peut parcourir jusqu'à 900 km avec une seule charge, répondant ainsi à l'une des principales préoccupations des consommateurs concernant les VE actuels : l'autonomie limitée.
L'EREV devrait être proposé à un prix plus compétitif que les véhicules purement électriques, qui coûtent actuellement 30 à 40 % de plus que les véhicules à combustion interne équivalents après subventions. Hyundai prévoit de fixer le prix de l'EREV à un niveau similaire à celui des hybrides rechargeables, qui sont généralement environ 20 % plus chers que les hybrides conventionnels.
Engagement à long terme en faveur du développement des véhicules électriques
Malgré le ralentissement actuel de la demande de VE, Hyundai reste engagé dans son objectif à long terme de vendre 2 millions de VE dans le monde d'ici 2030, avec un objectif de ventes globales de 5,55 millions de véhicules, y compris les modèles Genesis. L'entreprise prévoit également de reverser plus de 35 % de son bénéfice net annuel aux actionnaires sous forme de dividendes et de rachats d'actions au cours des trois prochaines années.
Pour soutenir ces initiatives, Hyundai s'est engagé à investir 120 500 milliards de wons (environ 100 milliards de dollars) au cours de la prochaine décennie. Le PDG Jang Jae-hoon a souligné que la stratégie « Hyundai Way » est conçue pour assurer un leadership durable dans un environnement de marché incertain, mettant en avant la flexibilité de l'entreprise face aux évolutions du marché.
Ce virage reflète l'adaptabilité stratégique de Hyundai et son engagement à diriger le marché automobile mondial grâce à l'innovation et à une approche équilibrée de l'adoption des technologies.
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