Genesis lancera une plateforme sur mesure en 2027 pour ses hybrides et ses électriques

Genesis joue gros pour redéfinir son identité. Dans un virage stratégique visant à se démarquer de ses cousins, la marque a confirmé, selon un rapport de AutoCar, le développement d'une architecture entièrement sur mesure qui doit faire ses débuts en 2027. Cette décision marque une rupture avec les bases partagées du Hyundai Motor Group – notamment le skateboard électrique E-GMP et l'architecture M3 – qui sous-tendent actuellement la gamme Genesis. L'objectif ? Transformer Genesis d'une division luxe en un constructeur indépendant doté d'une « âme de conduite » unique.

Ingénierie d'une sensation « premium » distincte

Selon Peter Kronschnabl, le patron européen de Genesis, la décision de construire une plateforme dédiée a été motivée par la nécessité d'obtenir des attributs de marque spécifiques que les architectures partagées actuelles du groupe ne peuvent pas pleinement offrir.

« Genesis a besoin de sa propre plateforme pour que les futurs modèles répondent aux exigences de la dynamique de conduite de la marque », a déclaré Kronschnabl.

Le nouveau focus technique ciblera les caractéristiques spécifiques qui définissent les rivales premium européennes et mondiales :

• Direction directe : Une direction plus communicative et réactive.
• Rigidité du châssis : Un réglage que Kronschnabl décrit comme « pas trop mou », visant un équilibre entre confort et maintien sportif.
• Packaging optimisé : Des agencements intérieurs sur mesure qui ne sont pas contraints par les dimensions des modèles grand public Hyundai ou Kia.

Flexibilité hybride : s'adapter aux réalités du marché

Dans un revirement stratégique significatif, Genesis revient sur son précédent engagement « 100 % électrique ». La nouvelle plateforme sera polyvalente en matière de motorisation, ce qui signifie qu'elle pourra accueillir à la fois des systèmes 100 % électriques (BEV) et hybrides.

Cette flexibilité est une réponse directe à la baisse de la demande pour les véhicules premium électriques sur les marchés mondiaux. En proposant des dérivés hybrides dès l'année prochaine, Genesis s'assure de rester compétitive pendant que l'infrastructure pour l'électrification mûrit. Bien que certains composants puissent encore être « mis à profit » du Hyundai Motor Group pour maintenir l'efficacité, la structure de base restera unique au badge Genesis.

Le business case : pourquoi maintenant ?

Développer une plateforme propriétaire est une entreprise coûteuse, surtout pour une marque qui n'a vendu que 2 455 unités en Europe l'année dernière. Cependant, Xavier Martinet, le PDG européen de Hyundai, insiste sur le fait que l'investissement est « extrêmement raisonnable » vu sous un angle mondial.

Martinet pointe du doigt l'intégration verticale et les économies d'échelle au sein de l'écosystème Hyundai-Kia comme la « sauce secrète » qui permet à Genesis de prendre des décisions aussi audacieuses. Des prix plus élevés pour les véhicules de luxe aident en outre à amortir les coûts de R&D qui autrement handicaperaient un constructeur à faible volume.

Gamme future : la qualité plutôt que la quantité

Bien que le premier modèle à utiliser la plateforme de 2027 reste un mystère, les regards se tournent vers les concepts récents comme le SUV de luxe Neolun (qui deviendra le GV90) ou une version de série du Gran Equator X 4×4.

Malgré la nouvelle base technique, Genesis n'a pas l'intention d'inonder le marché. Kronschnabl a souligné que la marque évitera le « piège des niches » qui a frappé ses rivales. Au lieu de produire des coupés ou des cabriolets de niche qui sèment la confusion chez les clients, Genesis s'en tiendra à une stratégie disciplinée centrée sur les segments clés comme les GV60, GV70 et G80.