Hyundai Motor annonce le premier moteur CVVD qui fera ses débuts sur la Sonata

Hyundai Motor Group a développé la première technologie mondiale de durée variable continue des soupapes (CVVD) qui équipera les futurs véhicules Hyundai et Kia. L'innovation a été dévoilée au Hyundai Motorstudio Goyang mercredi aux côtés du Smartstream G1.6 T-GDi, le premier moteur à intégrer cette technologie.

La technologie CVVD optimise à la fois les performances du moteur et l'efficacité énergétique tout en étant respectueuse de l'environnement. Cette technologie de contrôle des soupapes régule la durée d'ouverture et de fermeture des soupapes en fonction des conditions de conduite, offrant une augmentation de 4 % des performances et une amélioration de 5 % de l'efficacité énergétique. De plus, elle réduit les émissions de 12 %.

« Le développement de la technologie CVVD est un bon exemple de la manière dont Hyundai Motor Group renforce notre technologie de groupe motopropulseur, » a déclaré Albert Biermann, président et directeur de la division Recherche et Développement de Hyundai Motor Group. « Nous poursuivrons nos efforts d'innovation pour provoquer des changements de paradigme et assurer la durabilité de notre modèle d'entreprise. »

Innovation : durée variable continue des soupapes

Jusqu'à présent, les performances et l'efficacité d'un moteur à combustion interne étaient régies par une technologie de contrôle variable des soupapes qui ajuste le moment de l'ouverture et de la fermeture des soupapes ainsi que la profondeur d'ouverture, la puissance du moteur étant produite par le cycle admission-compression-détente-échappement.

Les technologies classiques de contrôle variable des soupapes gèrent le moment de l'ouverture et de la fermeture des soupapes (comme dans le calage variable continu des soupapes – CVVT) ou contrôlent le volume d'air admis en ajustant la profondeur d'ouverture (levée variable continue des soupapes – CVVL). Les technologies précédentes de contrôle variable des soupapes ne pouvaient pas réguler la durée d'ouverture, car le moment de fermeture était subordonné au moment d'ouverture et ne pouvait pas répondre à diverses situations de conduite. Le CVVD fait évoluer la technologie en ajustant la durée d'ouverture des soupapes.

Lorsque le véhicule maintient une vitesse constante et nécessite une faible puissance moteur, le CVVD ouvre la soupape d'admission du milieu à la fin de la course de compression. Cela contribue à améliorer l'efficacité énergétique en réduisant la résistance due à la compression. En revanche, lorsque la puissance moteur est élevée, par exemple lors d'une conduite à grande vitesse, la soupape d'admission se ferme au début de la course de compression pour maximiser la quantité d'air utilisée pour l'explosion, améliorant ainsi le couple pour une meilleure accélération.

Moteur Smartstream G1.6 T-GDi

Dévoilé en même temps que la nouvelle technologie CVVD, le nouveau moteur Smartstream G1.6 T-GDi est un quatre cylindres essence turbo développant 180 chevaux et 27,0 kgm de couple. Ce nouveau groupe motopropulseur est le premier à utiliser la technologie CVVD du groupe et intègre également un système de recirculation des gaz d'échappement basse pression (LP EGR) pour optimiser davantage l'efficacité énergétique.

Le système de recirculation des gaz d'échappement renvoie une partie des gaz brûlés par le moteur dans la chambre de combustion, produisant un effet de refroidissement et réduisant les émissions d'oxydes d'azote. Le G1.6 T-GDi dispose également d'un système basse pression qui redirige les gaz d'échappement brûlés vers l'avant du compresseur du turbocompresseur, plutôt que vers le système d'admission, pour augmenter l'efficacité en condition de charge élevée.

De plus, la nouvelle unité est dotée d'un système de gestion thermique intégré qui chauffe ou refroidit rapidement le moteur à une température optimale, et d'un système d'injection directe puissant atteignant 350 bars, surpassant les 250 bars du précédent moteur T-GDi. En outre, les frottements du moteur sont réduits de 34 % grâce à l'application de pièces mobiles à faible frottement.

Le nouveau moteur Smartstream G1.6 T-GDi équipera la Hyundai Sonata Turbo, dont le lancement est prévu au second semestre de cette année. Cette première marquera le début d'une série de nouveaux véhicules Hyundai et Kia équipés de ce moteur. Les informations concernant le premier véhicule Kia à recevoir ce moteur seront dévoilées ultérieurement, près de la date de lancement du véhicule. Voir la vidéo sur la nouvelle technologie moteur au lien suivant : https://youtu.be/5atYksEpAm8