Après avoir publié une photo d’un Hyundai Tucson dans un petit garage, soit en entretien, soit pour récupérer les données d’un essai routier chez un concessionnaire Hyundai inconnu (on aperçoit une Grandeur HG à gauche), nous avons aujourd’hui surpris le Tucson en train de tracter un équipement lié à la certification des émissions. Cela pourrait bien répondre aux questions soulevées par ce Tucson démonté.
Que savons-nous jusqu’à présent ?
Que signifie un développement de 3e stade ? En général, Hyundai & Kia utilise trois stades de prototypes : le premier se caractérise par une carrosserie argentée ou blanche, des pare-chocs de couleur différente, une calandre non peinte et quelques détails manquants. Le deuxième stade ajoute une peinture entièrement uniforme et de nouveaux détails comme des jantes de série et des éléments chromés. Le troisième stade est la clé pour comprendre que la production est proche. Il suffit de jeter un œil à la nouvelle série de photos du Tucson de 4e génération.
Grâce au prototype Vision T dévoilé au Salon de l’Auto de Los Angeles en novembre dernier, nous avons désormais une meilleure idée de l’apparence du Tucson nouvelle génération, après que Hyundai a confirmé que ce concept SUV préfigure l’allure du Tucson de 4e génération.
Contrairement à une inspiration du Hyundai Palisade, le nouveau Tucson inaugurera un nouveau langage stylistique au sein des SUV de Hyundai. On retrouve toujours le clignotant et les feux de jour en haut, tandis que la partie inférieure est réservée à un projecteur unique avec peut-être des éléments décoratifs supplémentaires, mais dans des dimensions plus réduites. Le phare est également plus petit, avec des lignes plus acérées, et il ne s’agit pas d’un rectangle horizontal comme sur le Palisade. Cependant, ce qui rappelle encore le Palisade, ce sont les ouïes de ventilation avant situées à côté des phares. Difficile à dire, mais les clignotants semblent également avoir une ouïe à côté.
La calandre avant adopte un dessin différent de celui de son grand frère, et il s’agira d’un design totalement inédit, jamais vu auparavant (malgré le concept SUV Vision T). Tout en bas, on découvre une calandre inférieure plus petite et beaucoup plus large. On ne peut que spéculer sur le design final, mais il devrait être bien plus agressif que celui de la génération actuelle. Espérons que des rendus officiels arriveront bientôt.
Nous avons été un peu surpris de constater que le Tucson ne suit pas la dernière identité stylistique des intérieurs Hyundai. Aujourd’hui, nous avons réalisé que nous étions face à la variante hybride du nouveau Tucson, et la photo ci-dessus en apporte la preuve au niveau du compte-tours. L’infodivertissement semble intégré à la planche de bord plutôt que d’être un système tablette flottant. On retrouve le même volant que celui inauguré sur la Sonata et également utilisé sur la nouvelle Elantra. Cette version pourrait être la version de base, car elle est équipée d’une instrumentation classique très similaire à celle du Kia Niro.
La prochaine génération du Tucson devrait recevoir le tout nouveau moteur Theta3 2,5 litres associé à une boîte automatique à 8 rapports. Hyundai prévoit d’utiliser le Theta3 atmosphérique et turbo 2,5 litres comme moteur de base sur le marché américain. Selon les dernières informations en provenance de Corée du Sud, les premières présentations pourraient avoir lieu en avril, avec pour la première fois une motorisation hybride (actuellement, seul un micro-hybride est proposé).
Hyundai Motor et ses filiales sont en train de moderniser les chaînes de production de l’usine d’Alabama, la marque ayant décidé d’y produire la prochaine génération du Hyundai Tucson (code NX4) dès 2020. Le Tucson va également élargir sa gamme avec un dérivé pick-up, qui sera proposé à partir de 2021 : le Santa Cruz.
Plus de 60 % des ventes automobiles américaines concernent désormais des SUV, ce qui explique pourquoi Hyundai produira le Tucson dans son usine d’Alabama, alors que les ventes anticipées de l’Elantra et de la Sonata sont en baisse. Actuellement, l’usine d’Alabama assemble seulement trois modèles : le Santa Fe, la Sonata et l’Elantra (nom coréen : Avante).
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