Tucson 700 ch Bisimoto SEMA Show mis à jour

Hyundai dévoile le Tucson 2016 le plus puissant jamais créé, assemblé par les sorciers de la motorisation chez Bisimoto Engineering pour le SEMA 2015. Pour la quatrième année consécutive, le « Brute Ute » de Bisimoto sera présenté lors de la conférence de presse Hyundai au SEMA le 3 novembre à 11 h 30 (heure du Pacifique), à Las Vegas.

En utilisant le bloc « Theta-II » 2,4 litres de Hyundai comme base de travail, à l’instar de la Sonata 2015 de l’an dernier, Bisimoto a associé des pièces internes renforcées à un carburant flexible à combustion rapide, un turbocompresseur à haute pression et un système de gestion moteur amélioré pour délivrer plus de 700 chevaux aux roues via une boîte manuelle à 6 rapports. Cette version du Tucson 2016 a été conçue avec l’ambition ultime de concentrer des performances et une technologie de calibre mondial dans une plateforme inédite et inattendue.

« Le Hyundai Tucson 2016 était la plateforme idéale pour cette réalisation, m’offrant l’opportunité de captiver un public plus large en surfant sur la popularité croissante du segment des CUV », a déclaré Bisi Ezerioha, propriétaire et ingénieur en chef de Bisimoto Engineering. « Après des centaines d’heures d’essais et de développement de nouveaux composants moteur, nous sommes convaincus que ce bloc peut encaisser ce que nous lui demandons, offrant une interprétation fraîche et taillée pour la course du Tucson 2016, avec la performance et la fiabilité en son cœur. »

Pour accompagner ces chiffres de puissance délirants, Bisimoto a offert à l'extérieur un look très épuré, façon « street fighter », avec une suspension pneumatique sur mesure, des jantes blanches à cinq branches de type course et des pneus gomme haute performance. Un arceau de sécurité sur mesure souligne le caractère sportif du véhicule, et le look signature Bisimoto est parachevé par la suppression de la calandre avant, remplacée par un énorme échangeur thermique pour refroidir l'air admis.

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MODIFICATIONS DE LA CHAÎNE CINÉMATIQUE :

AEM Electronics
- Calculateur Infinity 6
- Régulateur de suralimentation et régulateur de pression de carburant
Pistons Arias à taux de compression 9:1
Goujons et boulons de culasse ARP
Ressorts et coupelles titane Bisimoto
Arbre à cames Bisimoto Level 2.4
Bouchon d'huile 360° Bisimoto
Système d'échappement sur mesure Bisimoto
Injecteurs 2200cc
Chemises et admission Golden Eagle
Joint de culasse multicouche Bisimoto
Joint calorifuge d'admission Bisimoto
Pompe à carburant haut débit
Bougies d'allumage iridium NGK
Huiles moteur synthétiques PurÖl « Elite Series »
Huile de boîte de vitesses PurÖl MTF
Travail de culasse sur mesure Port Flow
Rampe d'injection et filtre Kinsler
Biellettes acier Bisimoto
Faisceau électrique sur mesure normes militaires
Turbocompresseur billette Turbonetics BTX-6465
- Wastegate
- Soupape de décharge
Échangeur thermique Spearco
Colliers Vibrant Vanjen et visserie inox
Traitement thermique du collecteur d'échappement
Embrayage Spec Stage 5

MODIFICATIONS DU CHÂSSIS ET DE LA SUSPENSION

Jantes fifteen52 TARMAC R43 19×8.5
Kit de freins gros 4 pistons Buddy Club et écrous de roue
Supports de frein Bisimoto
Pneus Toyo R888
Suspension pneumatique Air Ride Equipment

MODIFICATIONS EXTÉRIEURES

Schéma de design Denmatic
Grille de calandre personnalisée Bisimoto
Bavettes de protection Hyundai d’origine
Revêtement en poudre Rhythms
Tuyauterie en aluminium Driftmotion

MODIFICATIONS INTÉRIEURES

Arceau de sécurité 4 points Bisimoto
Système audio Infinity équipé de la radio HD

Système audio Infinity
- Portes avant : Kappa 60.11cs 6-1/2” système deux voies composant
- Portes arrière : Kappa 62.11i 6-1/2” système deux voies haut-parleur
- Haut-parleurs du coffre : Kappa 62.11i 6-1/2” système deux voies haut-parleur (caissons de basse à montage plat Reference 1200S)
- Amplification : Amplificateur cinq canaux Kappa K5 de 650 Watts
- Autoradio : Récepteur connecté JBL Legend CP100