아이오닉 6 실내 포착, 베젤 얇아졌다

최근 아이오닉 6와 N-Line 변형의 최신 사진을 공개한 바 있다. 7월 양산을 앞두고 프리프로덕션 모델이 헤드라이트, 테일라이트, 범퍼 디자인 등 최종 사양으로 테스트 중인 가운데, 오늘 중국 오토홈이 실내를 다시 포착했다. 화면 베젤이 더 얇아진 것으로 보이는데, 과연 충분할까?

지금까지 알려진 사실

이미 알려진 대로, 아이오닉 6(내부 코드명 CE)는 당초 계획된 출시 및 양산 일정(2022년 3월/4월)보다 약 3개월 지연됐다. 그 이유는 정의선 회장이 차량의 내·외장 일부 부품을 마음에 들어 하지 않아 현대차가 이를 개선하기를 원했기 때문이다.

외관 변경은 전·후방 범퍼와 관련이 있다. 소식통에 따르면 디자인이 변경되었고 차량 길이가 20mm 늘어났으며, 이 디자인 변경으로 주행 거리가 추가로 확보될 것이다.

또한 현대차는 세계 최초의 지능형 라이트닝 그릴을 도입할 계획이다(이에 대해서는 여기에서 다뤘다). 내부적으로는 더 큰 배터리 팩(77.4kWh)을 사용하여 추가 주행 거리를 확보할 예정이다.

22일, 현대자동차는 '2021년 1분기 전기차(EV) 전략 발표' 컨퍼런스 콜을 열고 "올해 8종의 전기차 16만 대를 판매하고, 2025년에는 12종의 EV 모델로 56만 대까지 판매를 확대하겠다"고 밝혔다.

아이오닉 6 N-Line으로 추정되는 모델의 새로운 휠 디자인과 사이드 스커트 디테일

현대자동차는 첫 번째 전기 세단 모델인 아이오닉 6(코드명 CE)를 6월 중 출시하고, 7월부터 아산 공장에서 양산을 시작할 계획이다. 가장 강력한 파워트레인은 최소한 출시 시점에는 듀얼 모터와 사륜구동(AWD)으로 308마력을 발휘할 것이다.

한국 자동차 제조사는 EV 콘셉트 '프로페시'를 기반으로 한 아이오닉 6 세단을 시장 상황에 따라 2022년 2분기에 출시할 예정이다. 아이오닉 라인업은 2024년 초 대형 SUV인 아이오닉 7의 출시로 완성될 것이다.

아이오닉 6는 또한 급속 충전과 긴 주행 거리를 제공하는 E-GMP(Electric Global Modular Platform)를 기반으로 한다. 아이오닉 6의 주행 거리는 515km로 확인되었지만, 이 수치가 한국 기준인지 해외 기준인지는 아직 알려지지 않았다. 만약 한국 기준으로 인증된다면, 유럽이나 미국에서는 각각 550km 또는 340마일까지 주행 거리가 늘어날 수 있다.

전용 EV 플랫폼을 통해 현대차는 차량 실내를 '스마트 리빙 스페이스'로 재구상할 수 있게 되었으며, 높은 조절이 가능한 시트, 무선 연결, 서랍 등 독특한 기능을 갖추게 된다. 플랫폼의 패러다임 전환은 사용자 인터페이스까지 확장된다. 사용자 인터페이스는 간단하고 직관적이며 인체공학적으로 설계되어 탑승객이 편안함을 느끼도록 돕는다.

아이오닉의 세단 제안에 대해 더 많은 소식이 곧 유출될 것으로 예상되며, 기대가 크다.