All New 2019 Kia Forte
Der Kia Forte hat sich in seinen neun Jahren zu einem echten Kandidaten im Kompaktsegment entwickelt.
Als der Forte 2009 erstmals vorgestellt wurde, verkaufte er sich weniger als 27.000 Mal. Eine magere Zahl im Vergleich zum Honda Civic, der im selben Jahr rund 260.000 Einheiten absetzte. Doch über neun Jahre hinweg stiegen die Verkaufszahlen des Forte stetig an, mit einem Höchststand von über 117.000 Einheiten. Der Forte, nun in der dritten Generation, ist bereit, noch mehr Käufer mit einem völlig neuen Design, einem effizienten Antriebsstrang und einer Fülle von Sicherheits- und Technologiefeatures zu locken, die einen vergessen lassen, dass man in einem Kompakten sitzt.
Sportlicheres Aussehen, vom Stinger inspiriert
Unsere Reise beginnt in der großartigen Stadt Pittsburgh, Pennsylvania. Einst eine blühende Stahlstadt, ist Pittsburgh heute vor allem für seine Sportteams bekannt. Die wenigsten wissen, dass Pittsburgh zu einem Mekka für Technologie- und Gesundheitsunternehmen geworden ist. Alphabet (ehemals Google) und Facebook haben hier große Büros, und Amazon erwägt sogar den Bau des HQ2 hier. Aufgrund der vielfältigen Fahrbedingungen betrieb Uber hier bis vor Kurzem eine große Flotte autonomer Fahrzeuge. Es passt also hervorragend, dass wir hier in Pittsburgh auf einer ganztägigen Reise sind, um den neuen Forte hautnah zu erleben, einen neuen Antriebsstrang zu testen und die verschiedenen Features zu bewerten.
Beim Rundgang um den Forte fallen sofort viele Styling-Elemente des Stinger ins Auge. Wie der Stinger verfügt der Forte über einen Tiger-Nasen-Grill sowie sportliche Air Curtains, die die Luft um das Fahrzeug leiten. Eine wesentliche Designänderung: Die Blinker sind nicht mehr wie beim Vorgänger Teil des Scheinwerfergehäuses. Stattdessen beherbergen die Air Curtains nun die Blinker, was den sportlichen Look des Forte unterstreicht. Auch die hinteren Blinker sind nicht in die Rückleuchten integriert, sondern in den Stoßfängerbereich verlegt. Die Scheinwerfer sind ebenfalls im Stinger-Stil gehalten, aber wenn ich ehrlich bin, gefällt mir das Design der Projektorscheinwerfer des Forte besser. LED-Projektoren werden in der kommenden Launch Edition serienmäßig sein (mehr zur Launch Edition später). Kia hat dem neuen Forte zudem eine längere Motorhaube verpasst (der Spritzschutz wandert etwa 12,7 Zentimeter nach hinten) sowie schärfere Haubenlinien, um den sportlicheren Look zu unterstreichen. Mein einziger Kritikpunkt am Exterieur ist, dass das Heck des Forte nicht ganz mit der Sportlichkeit der Front mithalten kann. Obwohl es immer noch sehr ansprechend ist, fehlte etwas, vielleicht ein Doppelendrohr. Das mag für eine Kompaktlimousine zu viel verlangt sein, aber meiner Meinung nach hätte es den sportlichen Gesamteindruck im wahren Stinger-Stil abgerundet. Allerdings wird die Launch Edition mit einem Heckspoiler ausgeliefert. Das könnte genau der fehlende Akzent sein, der meine Meinung über das Heck ändert.
2019 Forte Frontansicht
2019 Forte Frontansicht rechte Seite
Heckansicht des Forte 2019
Die Abmessungen des Forte sind etwas gewachsen: Länge (182,7 Zoll), Höhe (56,5 Zoll) und Breite (70,9 Zoll) haben zugelegt, obwohl der Radstand mit 106,3 Zoll unverändert bleibt. Die zusätzlichen Maße verhelfen dem Forte zu einem der geräumigsten Innenräume seiner Klasse. Drei Erwachsene auf der Rückbank sind zwar immer noch eng, aber durchaus machbar. Allerdings – bei einer Körpergröße von 1,80 m und etwa 104 kg möchte ich niemanden auf dem mittleren Platz sehen! Kia hat zudem die Sicht nach hinten verbessert, indem die hintere Sitzposition etwas höher liegt als die vordere. Während ich die Rundumsicht als sehr gut empfand, berührte mein Kopf nun das Dach. Auf längeren Reisen könnte dies zum Problem werden – ich würde dann wohl die kleineren Passagiere nach hinten verbannen.
Die Materialien und die Verarbeitung im Innenraum gefielen mir bis auf eine Ausnahme sehr gut. Die Einsätze an den Türverkleidungen rund um die Türgriffe der EX-Ausführung bestehen aus glänzend schwarzem Kunststoff. Das passte einfach nicht zum Rest des Interieurs. Eine Kleinigkeit, aber ich musste ständig daran denken, wie schnell dort Fingerabdrücke sichtbar werden. Die Sitze vorne und hinten sind sehr bequem. Das Kunstleder im EX fühlte sich hochwertig an, und die Ziernähte auf den Sitzen vermittelten ein sportlich-edles Flair. Auch ein weiteres Stinger-Detail findet sich im Innenraum: die runden Lüftungsdüsen, die den gehobenen Eindruck unterstreichen.
Innenraum des Forte 2019 – Vorderansicht
Innenraum des 2019 Forte – Fondansicht
Die Anordnung der Bedienelemente und Instrumente im Forte war sehr übersichtlich, und Kia hat hervorragende Arbeit geleistet, die Bedienung so einfach wie möglich zu gestalten. Ich fand mich schnell im Touchscreen, der Klimaautomatik (Zweizonenregelung) und der Radio-Steuerung zurecht – das bedeutete weniger Suchen und mehr Zeit, die Augen auf der Straße zu lassen.
Mittelkonsole des 2019 Forte
Sicherheit und Technik
Der Vorgänger-Forte war ein IIHS Top Safety Pick+, und der neue Forte sollte diesen Titel ebenfalls erreichen. In einer kontrollierteren Umgebung hätten wir alle Sicherheitssysteme ausprobiert, konnten aber nur den Spurverlassenswarner und den Spurhalteassistenten sicher testen. Beide funktionierten wie erwartet: Sie warnten uns, wenn wir die Fahrspur verließen, und hielten uns dann in der Spur. Es ist erfreulich zu sehen, dass diese Sicherheitsfeatures jetzt serienmäßig in allen Forte-Modellen verbaut sind. Darüber hinaus verwendet Kia einen höheren Anteil an hochfestem Stahl (54 Prozent), was zu einer um 16 Prozent steiferen Karosserie führt.
Einer der größten Anziehungspunkte für viele Käufer ist die Technik, die in einem Auto steckt – und der neue Forte bringt glücklicherweise reichlich davon mit. Serienmäßig ist in allen Modellen ein größerer 8-Zoll-Touchscreen verbaut, und alle Versionen sind mit Android Auto und Apple CarPlay ausgestattet. Wir konnten nur die Apple-CarPlay-Integration testen, aber die Reaktionsfreudigkeit des Touchscreens und die Einbindung meines iPhones funktionierten hervorragend. Bei gemischtem Wetter mit Wolken und Sonne war das Display bei allen Lichtverhältnissen gut ablesbar. Die USB-Synchronisationsanschlüsse sind leicht zugänglich, und im neuen Forte wurden zusätzliche Ladeanschlüsse ergänzt. Die zusätzlichen Ladeports (die zudem Schnellladung unterstützen) machen separate Adapter für Mitfahrer überflüssig. Einfach die eigenen Ladekabel mitbringen! Die Launch Edition bietet zudem zusätzliche Sicherheits- und Technikfeatures, auf die wir weiter unten eingehen.
2019 Forte mit Harman/Kardon und Navigation
2019 Forte: Apple CarPlay und Android Auto serienmäßig
2019 Forte: Kabelloses Laden
Komplett neuer Motor und Antriebsstrang
Zunächst wird es für den 2019er Forte nur eine Motorisierung geben: einen NU 2.0 MPI-Ottomotor der zweiten Generation, der nach dem Atkinson-Zyklus arbeitet. Dieser Motor leistet mit 147 PS und einem Drehmoment von 132 lb-ft dieselben Werte wie der Nu-Motor der Vorgängergeneration. Es handelt sich keinesfalls um einen Hochleistungsmotor, aber für den Durchschnittsfahrer ist er mehr als ausreichend. Der Forte wird entweder mit einem 6-Gang-Schaltgetriebe (nur in der FE-Ausstattung) oder einem neuen CVT-Getriebe angeboten, das bei allen anderen Ausstattungsvarianten serienmäßig ist (in der FE optional). Es gibt keinen GDI-Motor, doch das hindert Kia nicht daran, im neuen Forte eine ausgewogene Mischung aus Leistung und Kraftstoffeffizienz zu erzielen. Der Verbrauch wird nun mit 31/41/35 mpg (Stadt/Autobahn/kombiniert) in der FE-Ausstattung mit CVT angegeben – eine deutliche Verbesserung gegenüber der Vorgängergeneration.
2019 Forte: Nu 2.0 MPI-Motor der zweiten Generation und CVT (5-Gang-Schaltgetriebe nur in der FE-Ausstattung)
Ein Großteil der Reichweitenverbesserungen ist auf das neue hauseigene stufenlose Getriebe (CVT) zurückzuführen, das Kia als IVT bezeichnet (das „I“ steht für „intelligent“). Kias CVT verwendet einen Kettenriemen anstelle eines herkömmlichen Schubriemens, was es Kia ermöglichte, eine neue adaptive Schaltlogik zu implementieren, die Gangwechsel wie bei einem herkömmlichen Automatikgetriebe simuliert. Bei unserer kurzen Testfahrt mit dem Forte können wir sagen, dass Kias Umsetzung sehr gut funktionierte und kaum zu erkennen war, dass der Forte ein CVT hat (siehe unser 0-60 Facebook-Video unten).
0-60 im 2019 #AllNewKiaForte (Sportmodus), bedenken Sie, dass drei Erwachsene im Auto saßen.
Veröffentlicht von The Korean Car Blog am Donnerstag, 30. August 2018
Kia Forte 0-60 im Sportmodus: ~9,5 Sekunden (Hinweis: Dies wurde mit drei Erwachsenen im Auto durchgeführt.)
Kia hat sogar einen Schaltmodus implementiert, der manuelles Hoch- und Runterschalten ermöglicht. Auch wenn ich manuelle Schaltmodi bei Automatikgetrieben immer etwas spielerisch fand, trug er dazu bei, dass man vergaß, dass es sich um ein CVT handelte. Es ist schwer, Fehler an Kias brandneuem CVT zu finden – es ist gelungen.
Obwohl der Forte hinten weiterhin eine Verbundlenkerachse verwendet, hat Kia die Geometrie der Aufhängungskomponenten verbessert. Zusammen mit der steiferen Karosserie durch den Einsatz hochfester Stähle bietet das Gesamtpaket eine relativ sanftere und verbesserte Fahrt. Wir fuhren unter verschiedenen Bedingungen in Pittsburgh, und abgesehen von den holprigsten Straßen, wo die Aufhängung die Unebenheiten nicht vollständig vom Innenraum fernhalten konnte, war ich vom Fahrverhalten und Komfort des Forte ziemlich beeindruckt. Meine Mitfahrer und ich waren uns einig, wie gut sich der Forte anfühlte und handhabte.
Start in den Forte
Wie angedeutet, bringt Kia später im Herbst auch die EX Launch Edition auf den Markt, die eine Reihe zusätzlicher Exterieur-, Sicherheits- und Technologiefunktionen bietet. Spezielle 17-Zoll-Leichtmetallfelgen in Graphit-Optik, ein Heckspoiler, LED-Projektionsscheinwerfer und eine spezielle Fire-Orange-Lackierung runden die Exterieur-Upgrades ab. Hinzu kommen ein elektrisches Schiebedach, ein 4,2-Zoll-LCD-Kombiinstrument, kabelloses Laden, Navigation und das Premium-Soundsystem von Harmon Kardon. Das Navigationssystem funktionierte gut und hielt mit den verschiedenen Straßen mit, auf denen wir unterwegs waren, darunter viele abgelegene Gegenden ohne Mobilfunkempfang. Das Harmon-Kardon-System leistet 320 Watt und verfügt über 8 Lautsprecher mit dem patentierten Clari-fi-System, das gestreamte oder komprimierte Musik verbessern und wiederherstellen soll. Es ist beeindruckend zu wissen, dass das Soundsystem speziell für das Auto entwickelt wurde, und als jemand, der in der Vergangenheit an Audiowettbewerben teilgenommen hat, wäre es schwer, in einer Kompaktlimousine ein besseres System zu hören, ohne Stunden mit Recherche, Design und Tausenden von Dollar für ein individuelles Soundsystem zu verbringen.
2019 Kia Forte Launch Edition in Fire Orange
Zu den Sicherheitsupgrades der Launch Edition gehören der Frontkollisionsvermeidungsassistent mit Fußgängererkennung und eine intelligente Geschwindigkeitsregelung. Meiner Meinung nach lohnt sich der Aufpreis für diese zusätzlichen Features in der Launch Edition.
Immer noch ein großartiges Preis-Leistungs-Verhältnis
Die Preisgestaltung beginnt bei 17.690,00 US-Dollar für den Forte FE mit 6-Gang-Schaltgetriebe. Die Spitzenversion EX startet bei 21.990,00 US-Dollar, und im späteren Herbst wird die EX Launch Edition für weitere 3.210,00 US-Dollar erhältlich sein. Es wird schwer sein, zu diesen Preisen ein kompletteres Paket zu finden.
Autohersteller wie Kia laden Journalisten häufig ein und übernehmen die Reisekosten, damit sie neue Modelle testen können. Dies ist in der Branche gängige Praxis.
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