Kia Forte 2019, totalmente nuevo
El Kia Forte, a lo largo de sus nueve años de vida, se ha convertido en un auténtico rival en el mercado de los sedanes compactos.
Cuando el Forte se presentó por primera vez en 2009, vendió menos de 27.000 unidades. Una cifra exigua comparada con la del Honda Civic, que ese mismo año vendió unas 260.000 unidades. Pero en nueve años, las ventas del Forte han ido aumentando de forma constante hasta alcanzar un pico de más de 117.000 unidades. El Forte, ahora en su tercera generación, está listo para atraer a aún más compradores con un diseño completamente nuevo, una cadena cinemática eficiente en consumo y una gran cantidad de características de seguridad y tecnología que te harán olvidar que conduces un sedán compacto.
Un aspecto más deportivo, inspirado en el Stinger
Nuestro viaje comienza en la gran ciudad de Pittsburgh, Pensilvania. Antaño una próspera ciudad siderúrgica, hoy Pittsburgh es conocida principalmente por sus equipos deportivos. La mayoría no sabe que Pittsburgh se ha convertido en un centro neurálgico para empresas tecnológicas y sanitarias. Alphabet (antes Google) y Facebook tienen aquí grandes oficinas, e incluso Amazon está considerando instalar su HQ2. Debido a las diversas condiciones de conducción, Uber ha estado operando una gran flota de vehículos autónomos hasta hace poco. Así que es muy apropiado que estemos aquí en Pittsburgh, en un viaje de un día completo, para conocer de cerca el nuevo Forte, probar una nueva cadena cinemática y revisar las distintas características.
Al rodear el Forte, se aprecian de inmediato muchos de los rasgos de estilo del Stinger. Al igual que el Stinger, el Forte cuenta con una parrilla tipo nariz de tigre, además de cortinas de aire deportivas que ayudan a dirigir el flujo alrededor del coche. Un cambio de diseño importante: los intermitentes ya no forman parte del conjunto del faro, como ocurría en la generación anterior. Las cortinas de aire albergan ahora los intermitentes, lo que contribuye al aspecto deportivo del Forte. Del mismo modo, los intermitentes traseros no están integrados en el grupo óptico de freno, sino en la zona del parachoques. Los faros también siguen el estilo del Stinger, pero, siendo sincero, el diseño de los faros proyectores del Forte me parece mejor. Los proyectores LED serán de serie en la próxima Launch Edition (más adelante hablaremos de ella). Kia también ha dotado al nuevo Forte de un capó más largo (la base del parabrisas se retrasa unos 12,7 cm) y de líneas más marcadas para potenciar el aspecto deportivo. Mi única pega en el exterior es que la zaga del Forte no termina de igualar la deportividad del frontal. Aunque sigue siendo muy atractiva, le falta algo, quizás unas puntas de escape dobles. Igual es pedir demasiado para un sedán compacto, pero en mi opinión habría redondeado el conjunto deportivo al más puro estilo Stinger. Eso sí, la Launch Edition incluirá un alerón en la tapa del maletero. Quizás sea ese toque que me haga cambiar de opinión sobre la parte trasera.
Forte 2019, vista frontal
Forte 2019, lado frontal derecho
Vista trasera del Forte 2019
Las dimensiones del Forte crecen ligeramente: más largo (182,7 pulgadas), más alto (56,5 pulgadas) y más ancho (70,9 pulgadas), aunque la distancia entre ejes se mantiene en 106,3 pulgadas. Estas dimensiones adicionales ayudan al Forte a ser uno de los más espaciosos del segmento. Aunque tres adultos seguirían yendo justos en las plazas traseras, es más que factible. Sin embargo, midiendo 1,80 m y pesando unos 104 kg, ¡no me gustaría tener a nadie en el asiento central! Kia también trabajó en la visibilidad trasera elevando ligeramente la posición de los asientos traseros respecto a los delanteros. Aunque la visibilidad me pareció muy buena, noté que mi cabeza ahora rozaba el techo. Para viajes largos por carretera esto podría ser un problema, y probablemente obligaría a los pasajeros más bajos a ir detrás.
Los materiales y el acabado interior me parecieron muy buenos, con una excepción. El inserto de los paneles de las puertas alrededor de los tiradores en el modelo EX tenía un plástico negro brillante. Simplemente no parecía encajar con el resto del interior. Es un detalle menor, pero lo único en lo que podía pensar era en las huellas dactilares que se marcarían. Los asientos delanteros y traseros son muy cómodos. El tapizado de imitación de cuero del EX tenía un tacto agradable y las costuras de los asientos aportaban un toque deportivo muy elegante. También notarás otro guiño al Stinger en el interior con las salidas de aire redondas, que añaden a esa sensación de calidad.
Interior delantero del Forte 2019
Interior trasero del Forte 2019
La disposición general de los mandos e instrumentos del Forte estaba muy bien organizada, y Kia hizo un gran trabajo manteniendo el diseño de los controles lo más sencillo posible. Pude encontrar y manejar rápidamente la pantalla táctil, los controles de climatización (climatizador bizona) y los de la radio, lo que significó menos tiempo buscando y más tiempo manteniendo la vista en la carretera.
Disposición de la consola central del Forte 2019
Seguridad y tecnología
El anterior Forte era un Top Safety Pick+ del IIHS, y el nuevo Forte debería recoger ese testigo. En un entorno más controlado habríamos probado todos los sistemas de seguridad, pero solo pudimos probar de forma segura el sistema de aviso de salida de carril y el asistente de mantenimiento de carril. Ambos funcionaron como se esperaba, alertándonos cuando nos salíamos de nuestro carril y manteniéndonos después dentro del mismo. Es bueno ver que estas funciones de seguridad son ahora de serie en todos los modelos Forte. Además, Kia utiliza una mayor proporción de acero de alta resistencia avanzado (un 54 %), lo que se traduce en una carrocería un 16 % más rígida.
Uno de los mayores atractivos para muchos compradores es la tecnología que incorpora un coche y, afortunadamente, el nuevo Forte viene cargado de ella. De serie en todos los modelos encontramos una pantalla táctil de 8 pulgadas más grande y todos los modelos estarán disponibles con Android Auto y Apple CarPlay. Solo pudimos probar la integración de Apple CarPlay, pero la capacidad de respuesta de la pantalla táctil y la conexión con mi iPhone funcionaron muy bien. Tuvimos una mezcla de nubes y sol, y la pantalla se veía perfectamente en todas las condiciones de luz. Los puertos de sincronización USB son de fácil acceso y se han añadido puertos de carga adicionales en el nuevo Forte. Los puertos de carga extra (que además son de carga rápida) hacen que no sea necesario llevar adaptadores separados para los pasajeros. ¡Solo trae tus cables de carga! La Launch Edition también incluye funciones de seguridad y tecnología adicionales, de las que hablamos a continuación.
Forte 2019 con Harmon/Kardon y navegación
Apple CarPlay y Android Auto de serie en el Forte 2019
Carga inalámbrica en el Forte 2019
Nuevo motor y tren motriz
Para empezar, el Forte 2019 solo ofrecerá un motor: un gasolina NU 2.0 MPI de segunda generación que funciona con el ciclo Atkinson. Este motor rinde los mismos 147 CV y 132 lb.-ft de par que el motor Nu de la generación anterior. No es en absoluto un motor deportivo, pero será más que suficiente para el conductor medio. El Forte estará disponible con una transmisión manual de 6 velocidades (solo en el acabado FE) o con una nueva transmisión CVT de serie en el resto de acabados (opcional en el FE). No habrá motor GDI, pero eso no impide que Kia consiga un buen equilibrio entre prestaciones y consumo en el nuevo Forte. El consumo ahora se sitúa en 31/41/35 mpg en ciudad/carretera/combinado en el acabado FE con CVT, una mejora notable respecto a la generación anterior.
Motor Nu 2.0 MPI de segunda generación y transmisión CVT del Forte 2019 (solo manual de 5 velocidades en el acabado FE)
Gran parte de la mejora en el consumo se puede atribuir a la nueva transmisión variable continua (CVT) de diseño propio que Kia denomina IVT (la “I” de inteligente). La CVT de Kia utiliza una correa de cadena en lugar de la correa de empuje tradicional, lo que ha permitido implementar una nueva lógica de cambio adaptativa que simula los cambios de marcha de una transmisión automática convencional. Durante el breve tiempo que condujimos el Forte, podemos decir que la implementación de Kia funcionó muy bien y era difícil notar que el Forte llevaba una CVT (véase nuestro vídeo de 0 a 60 en Facebook más abajo).
0-60 en el #AllNewKiaForte 2019 (modo Sport), teniendo en cuenta que viajaban tres adultos en el coche.
Publicado por The Korean Car Blog el jueves 30 de agosto de 2018
Kia Forte 0-60 en modo Sport: ~9,5 segundos (Nota: se hizo con tres adultos en el coche).
Kia incluso ha implementado un modo de cambio que permite subir o bajar marchas manualmente. Aunque siempre he considerado los modos de cambio manual en transmisiones automáticas un poco artificiosos, en este caso ayudaban a olvidar que se trataba de una CVT. Es difícil encontrar fallos en la nueva CVT de Kia; está bien resuelta.
Aunque el Forte sigue utilizando un eje de torsión en la suspensión trasera, Kia ha mejorado la geometría de los componentes de la suspensión y, junto con una carrocería más rígida gracias al uso de aceros avanzados de alta resistencia, el conjunto ofrece una conducción relativamente más suave y mejorada. Condujimos en diversas condiciones por Pittsburgh y, salvo en los tramos más bacheados donde la suspensión no lograba absorber del todo las irregularidades que llegaban al habitáculo, salí bastante impresionado con el manejo y la comodidad del Forte. Mis acompañantes y yo coincidimos en lo bien que se comportaba y se sentía el Forte.
Lanzamiento a lo Forte
Como se ha insinuado, Kia también lanzará la edición EX Launch Edition a finales de este otoño, que añadirá una serie de mejoras exteriores, de seguridad y tecnológicas. Las llantas de aleación especial de 17" en acabado grafito, el alerón trasero, los faros delanteros LED con proyección y un color Fire Orange exclusivo completan las mejoras exteriores. También se incluye techo solar eléctrico, cuadro de instrumentos LCD de 4,2", carga inalámbrica, navegación y el sistema de sonido premium diseñado por Harmon Kardon. El sistema de navegación funcionó bien y se mantuvo al día en las diversas carreteras por las que circulamos, incluidas muchas zonas remotas de interior donde no teníamos cobertura móvil. El sistema Harmon Kardon tendrá 320 vatios de potencia y 8 altavoces con su sistema patentado Clari-fi, diseñado para realzar y restaurar la música que se reproduce en streaming o ha sido comprimida. Es muy impresionante saber que el sistema de sonido se diseñó específicamente para el coche y, como alguien que ha competido en concursos de audio en el pasado, sería difícil escuchar un sistema con mejor sonido en un sedán compacto sin dedicar horas a investigar, diseñar y gastar miles de euros en un sistema de sonido personalizado.
Kia Forte 2019 Launch Edition con Fire Orange
Las mejoras de seguridad en la Launch Edition incluyen asistencia de prevención de colisiones frontales con detección de peatones y control de crucero inteligente. En mi opinión, estas funciones adicionales de la Launch Edition merecen la pena la actualización.
Sigue siendo una gran relación calidad-precio
El precio de salida es de 17.690,00 $ para el Forte FE con transmisión manual de 6 velocidades. El EX de gama alta parte de 21.990,00 $ y, a finales de este otoño, el EX Launch Edition estará disponible por 3.210,00 $ adicionales. Será difícil encontrar un paquete más completo en estos rangos de precio.
Fabricantes de automóviles como Kia suelen invitar y proporcionar alojamiento a periodistas para que prueben los nuevos modelos. Es una práctica habitual en el sector.
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