Zweite Generation des Kia Stinger könnte gestrichen werden

Es ist nicht das erste Mal, dass wir Gerüchte darüber hören, aber die Situation verschlechtert sich nach der Coronavirus-Krise, die die Hersteller zwingen wird, sich auf bereits Erfolgreiches und Profitables zu konzentrieren. Die Gerüchteküche besagte, dass Kia aufgrund dessen den Antriebsstrang beim Stinger-Facelift nicht aktualisieren wird, und nun ein neuer Bericht über die südkoreanischen Verkaufszahlen stellt seine Zukunft sowie die Konkurrenz zum G70 weiter in Frage.

Der Stinger, der erstmals 2017 auf den Markt kam, unterschied sich damals stark von der bestehenden Kia-Modellpalette. Es gab keine Limousine mit Hinterradantrieb außer dem Flaggschiff K9 (K900 für Überseemärkte), das auf eine andere Kundschaft abzielt. Also brachte Kia ein dynamisches Design und eine mittelgroße Fastback-Limousine auf den Markt, ähnlich dem K7, aber mit einem längeren Radstand, einem 3,3-Liter-Twin-Turbo-V6-Benzinmotor und dem erwähnten Hinterradantrieb.

Er hatte alles, was sich Verbraucher von einer Sportlimousine von Kia wünschten. Nach der Markteinführung war die Reaktion der Medien und der Verbraucher groß. Insbesondere das als Hochleistungsmodell veröffentlichte Modell mit 3,3-Liter-V6-Turbobenziner leistete 370 PS und ein maximales Drehmoment von 52 kgm, gekoppelt mit einem 8-Gang-Automatikgetriebe, und beschleunigte in nur 4,9 Sekunden auf 100 km/h, bei einem Startpreis von 40 Millionen Won (ca. 32.850 Euro).

Der Preis übertraf die Premium-Limousinen der gleichen Klasse. Er war vielmehr mit den Top-Modellen von Premiummarken vergleichbar. Doch dann begannen die Probleme: Kia entschied, keine Kia-Logos zu verwenden, sondern das „E“ von Exclusive. Der Stinger bekam den schlimmsten Konkurrenten aus dem eigenen Konzern: den Genesis G70. In den USA wurde der Stinger ebenfalls gut aufgenommen, doch nun sinken die Verkaufszahlen.

Der Genesis G70 will vom gleichen Kuchen ein Stück abhaben wie der Stinger, hat aber einige Vorteile, wie einen kürzeren Radstand. Trotz eines ähnlichen Preises und einer größeren Karosserie konnte der Stinger den G70 bis heute nicht schlagen. Der Hauptgrund, warum der Stinger den G70 nicht schlagen kann, ist die Marke. Anders als Hyundai bringt Kia, das keine Premiummarke besitzt, den Stinger heraus, und trotz des geänderten Kia-Emblems bleibt er auch auf Überseemärkten ein Kia.

Der G70 hingegen gehört zu Genesis und kann trotz des überlegenen Markenimages und luxuriöserer Ausstattung verschiedene exklusive Dienstleistungen in Anspruch nehmen. Selbst Fahrzeugreparaturen werden im Genesis Center durchgeführt, das für den Kundendienst zuständig ist. Verbraucher haben bei zwei Autos mit ähnlichen Preisen und ähnlicher Ausstattung der Premiummarke Genesis den Vorzug gegeben. Aus diesem Grund klaffen auch die Gebrauchtwagenpreise für zwei Fahrzeuge mit ähnlicher Ausstattung des gleichen Baujahres weit auseinander.

Wer aufs Preis-Leistungs-Verhältnis achtet, wählt den Stinger, aber am Ende kauften viele Verbraucher den G70, auch wenn er teurer ist. Aus dem gleichen Grund hat der Kia K9 den Spitznamen einer Flaggschiff-Limousine mit gutem Preis-Leistungs-Verhältnis für den Gebrauchtwagenkauf erhalten. Die Situation des K9 traf gleichermaßen auf den Stinger zu. Derzeit ist es für Kia Motors schwierig, eine separate Premiummarke einzuführen. Der Austausch durch neue Embleme, die von Verbrauchern positiv bewertet wurden, soll ebenfalls astronomische Kosten verursachen.

Genesis wurde nicht in kurzer Zeit als heimische Premiummarke etabliert, und Kia weiß bereits, dass dies verschiedene Versuche, astronomische Kosten und viel Zeit in Anspruch nahm. Um dem G70 voraus zu sein, müsste der Stinger mehr Preiswettbewerbsfähigkeit oder mehr Komfort und fortschrittliche Spezifikationen bieten, aber laut neuesten Informationen wird dies zugunsten des G70-Facelifts nicht geschehen.

Der Stinger, der sich auf ein Facelift vorbereitet, sollte auf ein neues Niveau gehoben werden, einschließlich der neuesten verfügbaren Spezifikationen und Antriebsstränge wie dem 3,5-Liter und dem neuen 8-Gang-DCT, aber es sieht so aus, als ob er nur leichte Änderungen an den Rückleuchten, sehr leichte Änderungen an der Front sowie das 10,25-Zoll-Infotainmentsystem und eine neue variable Abgasanlage erhält, aber mit dem gleichen 3,3-Liter-Motor. Letztendlich könnte, wie Kia bereits sagte, eine zweite Generation des Stinger gestrichen werden, wenn die Verkaufszahlen nicht mithalten.