La Kia Stinger de deuxième génération pourrait être abandonnée

Ce n'est pas la première fois que nous entendons des rumeurs à ce sujet, mais la situation s'aggrave après la crise du coronavirus qui obligera les constructeurs à se concentrer sur ce qui fonctionne déjà et rapporte de l'argent. Les rumeurs disaient que Kia ne mettrait pas à jour la chaîne cinématique du restylage de la Stinger à cause de cela, et maintenant un nouveau rapport sur les ventes en Corée du Sud condamne encore son avenir, ainsi que la concurrence de la G70.

La Stinger, lancée pour la première fois en 2017, était très différente de la gamme Kia existante à l'époque. Il n'y avait pas de berline à propulsion arrière à l'exception de la K9 (K900 pour les marchés étrangers) qui s'adresse à un autre type de clientèle. Kia a donc lancé un design dynamique et un fastback de taille moyenne, similaire à la K7 mais avec un empattement plus long, un moteur essence V6 biturbo de 3,3 litres et la propulsion arrière mentionnée.

Elle possède tout ce que les consommateurs attendaient d'une berline sportive de la part de Kia. Après le lancement, la réaction des médias et des consommateurs a été enthousiaste. En particulier, le modèle turbo essence V6 3,3 litres proposé en version haute performance affichait une puissance maximale de 370 chevaux et un couple maximal de 52 kg.m, associé à une transmission automatique à 8 rapports, accélérant de 0 à 100 km/h en seulement 4,9 secondes, à partir de 40 millions de wons (32 850 $).

Le prix dépassait celui des berlines premium de la même catégorie. Il était plutôt comparable aux modèles haut de gamme des marques premium. Mais ensuite les problèmes ont commencé : Kia a même décidé de ne pas utiliser les logos Kia sur la Stinger et d'utiliser « E » pour Exclusive. La Stinger avait le pire rival possible venant de sa propre société, la Genesis G70. La Stinger a également été bien accueillie aux États-Unis, mais maintenant les ventes chutent.

La Genesis G70 veut la même part du gâteau que la Stinger, mais possède certains avantages, comme un empattement plus court. Malgré un prix similaire et une carrosserie plus grande, la Stinger n'a pas réussi à battre la G70 à ce jour. La principale raison pour laquelle la Stinger ne peut pas battre la G70 est la marque. Contrairement à Hyundai, Kia, qui n'a pas de marque premium, lance la Stinger, et malgré le changement d'emblème Kia, elle reste une Kia également sur les marchés étrangers.

D'un autre côté, la G70 appartient à Genesis et peut bénéficier de divers services exclusifs, avec une image de marque supérieure et des finitions plus luxueuses. Même les réparations sont effectuées au Genesis Center, responsable du service après-vente. Les consommateurs ont levé la main pour la marque premium Genesis lorsqu'ils regardent deux voitures aux prix similaires et aux caractéristiques de confort similaires. En effet, pour cette raison, les prix des voitures d'occasion pour deux voitures avec des options similaires de la même année sont également assez larges.

Si vous voulez un bon rapport qualité-prix, vous choisissez la Stinger, mais au final, de nombreux consommateurs ont acheté la G70 même si elle est chère. Pour la même raison, la Kia K9 a également gagné le surnom de berline phare avec un bon rapport qualité-prix à acheter d'occasion. La situation de la K9 a été également attribuée à la Stinger. Actuellement, il est difficile pour Kia Motors d'introduire une marque premium distincte. Les remplacer par de nouveaux emblèmes qui ont été évalués positivement par les consommateurs coûterait également des sommes astronomiques.

Genesis n'a pas été établie comme une marque premium nationale en peu de temps, et Kia sait déjà que cela a nécessité diverses tentatives, des coûts astronomiques et beaucoup de temps. Pour devancer la G70, la Stinger doit ajouter de la compétitivité en termes de prix ou plus de confort et de spécifications avancées, mais il semble que cela n'arrivera pas en faveur du restylage de la G70 selon les dernières informations.

La Stinger, qui se prépare pour un modèle de changement partiel, devrait passer à un autre niveau incluant les dernières spécifications et chaîne cinématique disponibles, comme le 3,5 litres et la nouvelle boîte DCT à 8 rapports, mais il semble qu'elle va recevoir des modifications légères sur les feux arrière, des changements très légers à l'avant ainsi que le système d'infodivertissement de 10,25 pouces et un nouvel échappement variable, mais en utilisant le même 3,3 litres. Au final, et comme Kia l'a déjà dit, une Stinger de deuxième génération pourrait être abandonnée si les ventes ne suivent pas.