No es la primera vez que oímos rumores sobre esto, pero la situación empeora tras la crisis del brote de coronavirus, que obligará a los fabricantes a centrarse en lo que ya tiene éxito y genera ingresos. Se rumoreaba que Kia no actualizaría la mecánica del facelift del Stinger por ello, y ahora un nuevo informe sobre las ventas en Corea del Sur condena aún más su futuro, así como la competencia del G70.
El Stinger, lanzado en 2017, era muy diferente a la gama existente de Kia en aquel momento. No había un sedán de tracción trasera excepto el buque insignia K9 (K900 para mercados exteriores), orientado a otro tipo de cliente. Así que Kia lanzó un diseño dinámico y un fastback de tamaño medio, similar al K7 pero con una batalla más larga, un motor V6 biturbo de gasolina de 3,3 litros y la mencionada tracción trasera.
Tiene todo lo que los consumidores querían de un sedán deportivo de Kia. Tras el lanzamiento, la reacción de los medios y los consumidores fue entusiasta. En particular, el modelo turbo de gasolina V6 de 3,3 litros, lanzado como modelo de altas prestaciones, mostraba la mayor potencia de 370 CV y un par máximo de 52 kg·m, y con la transmisión automática de 8 velocidades aceleraba de 0 a 100 km/h en solo 4,9 segundos, con un precio de salida de 40 millones de wones (unos 32.850 dólares).
El precio superaba al de los sedanes premium de la misma clase. Más bien, era comparable a los modelos de gama alta de marcas premium. Pero entonces empezaron los problemas; incluso Kia decidió no usar los logotipos de Kia en él y usar la "E" de Exclusive. El Stinger tenía el peor rival posible dentro de su propia corporación: el Genesis G70. El Stinger fue bien recibido también en EE. UU., pero ahora las ventas están cayendo.
El Genesis G70 quiere el mismo trozo de pastel que el Stinger, pero tiene algunas ventajas, como una batalla más corta. A pesar de tener un precio similar y una carrocería más grande, el Stinger no ha podido superar al G70 hasta la fecha. La razón principal por la que el Stinger no puede vencer al G70 es la marca. A diferencia de Hyundai, Kia, que no tiene una marca premium, lanza el Stinger, y a pesar del cambio del emblema de Kia, sigue siendo un Kia también en los mercados exteriores.
Por otro lado, el G70 pertenece a Genesis y puede recibir varios servicios exclusivos, además de una imagen de marca superior y acabados más lujosos. Incluso las reparaciones se realizan en el Genesis Center, responsable del servicio postventa. Los consumidores han alzado la mano por la marca premium Genesis al comparar dos coches con precios similares y prestaciones similares. De hecho, por esta razón, los precios de los coches usados de dos coches con opciones similares del mismo año también son bastante amplios.
Si quieres relación calidad-precio, eliges el Stinger, pero al final muchos consumidores compraron el G70 aunque fuera más caro. Por la misma razón, el Kia K9 también se ha ganado el apodo de sedán insignia con buena relación calidad-precio para comprar de segunda mano. La situación del K9 se trasladó igualmente al Stinger. Actualmente, es difícil que Kia Motors introduzca una marca premium independiente. Sustituir los emblemas por otros nuevos que han sido valorados positivamente por los consumidores también se sabe que cuesta cantidades astronómicas.
Genesis no se estableció como una marca premium nacional en poco tiempo, y Kia ya sabe que eso requirió varios intentos, costes astronómicos y mucho tiempo. Para adelantarse al G70, el Stinger necesita añadir competitividad de precios o más prestaciones y especificaciones avanzadas, pero parece que esto no ocurrirá en favor del facelift del G70 según la información más reciente.
El Stinger, que se prepara para un cambio parcial de modelo, debería llevarlo a otro nivel incluyendo la última especificación y mecánica disponible, como el 3.5 litros y el nuevo DCT de 8 velocidades, pero parece que recibirá cambios ligeros en los pilotos traseros, cambios muy ligeros en el frontal, así como el sistema de infoentretenimiento de 10,25 pulgadas y un nuevo escape variable, pero usando el mismo motor 3.3 litros. Al final, y como Kia dijo antes, una segunda generación del Stinger podría cancelarse si las ventas no acompañan.
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