Ganz neuer Hyundai Tucson nachts auf der Straße gesichtet

Nach der ersten Design-Vorschau und der offiziellen technischen Auflistung für den Heimatmarkt ist die fünfte Generation des All-New Hyundai Tucson nun nachts im Alltag gesichtet worden. Die neuen Nachtaufnahmen, die ShortsCar zur Verfügung stellt, zeigen den SUV unter Straßenlaternen – ein ungefilterter Blick auf die überarbeitete Lichtsignatur und die Straßenpräsenz abseits polierter Studiofotografie.

Die nächtlichen Sichtungen zeigen, wie Hyundais aktuelle Designsprache auf öffentlichen Straßen wirkt: die scharfen Lichtsignaturen an Front und Heck und die kräftigeren, muskulöseren Proportionen der neu gestalteten Karosserie stehen im Mittelpunkt.

Frischer Optik-Eindruck: „Art of Steel" aus der Nähe

Die neu veröffentlichten Aufnahmen zeigen, wie Hyundais Designphilosophie „Art of Steel" vom Konzept zum serienreifen Blech übergeht. Die weichen Linien des Crossover der vierten Generation sind passé – der Tucson der fünften Generation setzt auf eine kantige, strukturelle Ästhetik.

• Lichtsignatur an der Front: Vertikale, architektonisch anmutende H-Edge-Tagfahrleuchten flankieren einen breiteren Frontgrill, verbunden durch eine extrem schmale horizontale Mittelleuchte, die auf sanftes indirektes Licht setzt, sodass die rohe LED-Lichtquelle verborgen bleibt.

• Kantiges Seitenprofil: Scharfe Charakterlinien betonen dreidimensionale Radlaufausbuchtungen und eine zurückhaltende Türflächengestaltung – das verleiht dem SUV einen satten, muskulösen Stand.

• 3D-Prismen-Heckleuchten: Am Heck sorgen dreidimensionale Prismen-Leuchten mit Klarglas für markante kristalline Grafikmuster – je nachdem, ob die Leuchten ein- oder ausgeschaltet sind.

• Robuste XRT-Ausstattung: Die Galerie rückt das outdoor-orientierte XRT-Modell in den Fokus, das einen eigenständigen dunklen Frontgrill, markante Unterfahrschutzplatten, Radlaufverkleidungen mit geschmiedeter Carbon-Optik und eine exklusive dunkle Innenraum-Polsterung erhält.

Größenzuwachs im Vergleich zum Vorgänger

• Gesamtlänge: 4.700 mm (+60 mm)

• Gesamtbreite: 1.905 mm (+40 mm)

• Radstand: 2.785 mm (+30 mm)

• Kopf Freiheit in der zweiten Reihe: 1.031 mm (+29 mm)

• Öffnungswinkel der hinteren Türen: 83 Grad (um 10 Grad von 73 Grad erweitert)

Optionen bei der Farbpalette

Die Fotoveröffentlichung zeigt eine Farbpalette mit 8 Außenlackierungen und 4 Innenraum-Kombinationen.

• Außen: Serenity White Pearl, Driftwood Gray Matte, Driftwood Gray Metallic, Red Rock Orange Matte und Quiet Copper Pearl gesellen sich zu den bekannten Standardfarben.

• Innen: Neben dem einfarbigen Schwarz können Käufer drei neue Zweifarb-Welten wählen: Mudgray/Dove Gray, Black/Sand Beige und Black/Inlay Soil Brown.

Erster Blick in den Innenraum: Pleos Connect & Gleo AI

Die aktualisierten Innenraumaufnahmen zeigen ein zweistufig schwebendes Armaturenbrett-Layout, das auf offene Sichtlinien und intuitive digitale Bedienung ausgelegt ist. Ein kompaktes digitales Instrumentendisplay sitzt hinter einem ergonomischen Doppel-D-Cut-Lenkrad, umrahmt von einem mächtigen Zentraldisplay (erhältlich in 12,9-Zoll- oder 17-Zoll-Konfiguration). Physikalische Tasten und Drehregler bleiben bewusst erhalten, um Audio, Klimaanlage und häufig genutzte Fahrzeugfunktionen schnell bedienen zu können.

Der ganz neue Tucson ist der erste Hyundai-SUV mit Pleos Connect und läutet damit ein softwaredefiniertes Ökosystem ein:

• Gleo-KI-Assistent: Auf Basis großer Sprachmodelle (LLMs) verarbeitet der Bord-Gesprächsagent mehrstufige, kontextbezogene Anfragen. Er koordiniert Routenverläufe, steuert die Klimafunktionen im Fahrzeug und beantwortet offene Fragen.

• Pleos App Market: Ermöglicht Over-the-Air-Downloads nativer Anwendungen für Musik im Auto, Video-Streaming-Plattformen und leichte Gelegenheitsspiele.

• Details für den Alltag: Die Praxisfotos rücken die schwebende Mittelkonsole mit Handballenauflage und verstecktem Fach, den Kartenhalter für den Fahrer, zwei drahtlose Ladefächer für Smartphones, leistungsstarke 100-W-USB-C-Anschlüsse, manuelle Sonnenrollos für die zweite Reihe, vordere Relax-Komfortsitze und ein Bang-&-Olufsen-Soundsystem in den Mittelpunkt.

Antriebsspezifikationen: Mehr Kraft, elektrifizierte Intelligenz

Hyundai hat die technischen Daten für den koreanischen Heimatmarkt finalisiert:

• 1.6 Turbo-Benziner: Angetrieben vom 1,6-Liter-Smartstream-T-GDI-Motor mit 193 PS (13 PS mehr als beim Vorgänger) und 27,0 kgf·m maximalem Drehmoment, kombiniert mit einer geschmeidig schaltenden 8-Gang-Automatik.

• 1.6 Turbo-Hybrid: Kombiniert den 1,6-Liter-Turbobenziner mit dem Hybridsystem der nächsten Generation der Hyundai Motor Group und liefert eine Systemleistung von 245 PS sowie einen offiziellen kombinierten Verbrauch von 17,4 km/L, gepaart mit einem dedizierten Hybrid-Automatikgetriebe.

Spezialisierte Hybrid-Technik

• Inertiale Fahrassistenz: Überwacht GPS-Höhen- und Routendaten und empfiehlt die optimalen Punkte zum Gaswegnehmen vor Verzögerungen, um die kinetische Energierückgewinnung in die Hochvoltbatterie zu maximieren.

• Stay Mode: Funktioniert ähnlich wie ein EV-„Utility"- oder „Camp"-Modus: Infotainment, Audio und Klimaanlage laufen im Stand über die Hybridbatterie, ohne den Benzinmotor im Leerlauf zu betreiben.

• E-Traction: Nutzt die unmittelbare Drehmomentabgabe des vorderen Elektroantriebsmotors, um Nick- und Wippbewegungen der Karosserie über Bodenwellen und rauem Asphalt auszugleichen und die Karosserie zu stabilisieren.

Verbesserungen bei Fahrwerk, Chassis und Aerodynamik

Trotz der größeren Abmessungen hat Hyundai den Luftwiderstandsbeiwert des Tucson von 0,33 Cd auf 0,30 Cd gesenkt. Erreicht wurde dies durch aktive Frontluftklappen mit umlaufenden Gummidichtungen, aerodynamisch geformte 17-Zoll-Leichtmetallfelgen, eine funktionale Heckdachspoiler-Verlängerung und aerodynamische Unterboden-Spoiler am hinteren Stoßfänger.

• Chassis-Steifigkeit: Zusätzliche Strukturverstrebungen an den vorderen Federbeindomen und eine aufgewertete Unterboden-Traverse für die hintere Mehrlenkerachse erhöhen die Torsionssteifigkeit.

• Intelligente Dämpferventilierung: Ein neu abgestimmtes Dämpferventil erweitert das Dämpfungsregelfenster, filtert kleine Fahrbahnunebenheiten heraus und reduziert gleichzeitig die Wankneigung bei Autobahntempo.

• NVH-Maßnahmen im Innenraum: Hydro-Lager an den Motoraufhängungen und Doppelstopper-Aufnahmen am Getriebe dämpfen Vibrationen bei Start-Stopp-Zyklen. Die akustischen Dämmmatten am Spritzwand-Panel wurden dichter ausgeführt, und alle vier Seitenfenster erhalten dickeres Akustikglas.

Sicherheitsarchitektur – ein Segmentprimus

Hyundai hat in Korea mehrere hochwertige Komfort- und aktive Sicherheitssysteme serienmäßig über alle Ausstattungslinien hinweg eingeführt:

• Redundante Türverriegelungs-Stromversorgung: Ein im Segment einzigartiges Sicherheitssystem mit zusätzlicher Backup-Schaltung, die bei schweren Kollisionen automatisch die elektronischen Türentriegelungen auslöst – selbst dann, wenn die Hauptbatterie des Fahrzeugs ausfällt.

• Pedal Misoperation Safety Assist (PMSA): Serienmäßig in allen Ausstattungen; begrenzt das Antriebsdrehmoment und löst eine autonome Bremsung aus, wenn im Stand oder bei niedrigen Rangiergeschwindigkeiten in der Nähe von Hindernissen ein ruckartiger, plötzlicher Gasstoß erkannt wird.

• Memory Reverse Assist: Zeichnet den Vorwärtsweg des Fahrzeugs in engen Gassen oder Einfahrten automatisch auf und fährt auf Wunsch autonom auf genau dieser Spur rückwärts, wenn der Fahrer zurücksetzen muss.

• Chassis-Kameraansichten: Der hochauflösende Surround View Monitor (SVM) umfasst eine transparente Motorhauben-Perspektive sowie die Unterboden-Ground View zur Unterstützung bei der Hindernisüberwindung.

• Serienausstattung: 9 Airbags, navigationsbasierter Smart Cruise Control 2 (NSCC 2), Shift-by-Wire-(SBW)-Notbremsung in P-Stellung, Front-/Rear Parking Collision-Avoidance Assist (PCA-F / PCA-R) sowie Remote Smart Parking Assist (RSPA).

Zeitplan für den Marktstart

Die vollständige koreanische Preisliste, die Aufschlüsselung der Ausstattungslinien und die offiziellen Liefertermine werden im Oktober bestätigt, wenn die Fahrzeuge in den heimischen Showrooms eintreffen. Internationale Rollouts in die Exportmärkte Europa und Nordamerika folgen auf das Debüt im südkoreanischen Markt.