Der hart umkämpfte SUV/CUV-Markt bekommt mit Kias jüngstem Neuzugang im Mittelklasse-Segment, dem brandneuen 2020 Telluride, eine gehörige Portion frischen Wind verpasst.
Der Telluride wurde im kalifornischen Kia Design Center entworfen und im selben Werk in Georgia montiert, in dem auch Optima und Sorento vom Band laufen. Mit dem Telluride bringt Kia dringend benötigtes frisches Blut in den umkämpften Mittelklasse-SUV/CUV-Markt – und zwar mit einem Fahrzeug, das ein hervorragendes Antriebspaket sowie ein gelungenes Exterieur- und Interieurdesign bietet. Kia beschreibt den Telluride als „Big, Bold and Boxy“ (groß, markant und kantig), um sich von der Konkurrenz abzuheben und als Fahrzeug für Abenteuerlustige und Wochenend-Krieger zu positionieren. Auch wenn wir nur kurze Zeit mit dem Telluride verbringen durften, bin ich überzeugt: Kia hat in allen Belangen ins Schwarze getroffen. Lesen Sie weiter, während ich den Telluride in all seiner Pracht unter die Lupe nehme – wir verbrachten einen Tag im wunderschönen Gateway und Telluride, Colorado.
Hinweis: Bei unserem Testfahrzeug handelte es sich um einen 7-sitzigen AWD SX mit dem Prestige-Paket.
Definitiv groß, bullig und kantig!
Speziell für den US-Markt entwickelt, ist der Telluride ein echter Brocken. Das ist gut so, denn Amerikaner mögen große Autos. Technisch wird der Telluride als Mittelklasse-SUV eingestuft, aber er liegt mit deutlichem Abstand am oberen Ende dieser Klasse. Nicht nur, weil er bis zu acht Passagiere befördern kann, sondern auch, weil er physisch einfach groß ist. Als größtes SUV in Kias Modellpalette bringt es der Telluride mit seinen Außenabmessungen direkt mit dem Honda Pilot und dem Toyota Highlander auf. Doch aufgrund seiner Größe kann er problemlos mit einigen Fullsize-SUVs wie dem Mazda CX-9 und dem Ford Explorer mithalten. Sogar der Radstand ist mit 114,2 Zoll länger als der des Letztgenannten (112,8 Zoll).
Die stattlichen Außenmaße übersetzen sich in ein Innenraum, der sowohl komfortabel als auch geräumig ist. Erwachsene finden in der dritten Reihe ohne große Mühe Platz, und die zweite Reihe lässt sich verstellen, um den Passagieren hinten noch mehr Beinfreiheit zu verschaffen. Die One-Touch-Slide-and-Fold-Funktion der zweiten Reihe ist äußerst praktisch, und selbst der Wechsel von der zweiten in die dritte Reihe (und umgekehrt) gelingt relativ mühelos (ich bin 1,80 m groß und wiege 110 kg – ich hatte keinerlei Probleme, mich zu bewegen). Besonders erfreulich ist, dass auch bei hochgeklappter dritter Reihe noch reichlich Kofferraum bleibt – satte 21,0 Kubikfuß, genauso viel wie beim Ford Explorer. Sehr praktisch, wenn man gerade einen Haufen Kumpels mit ihrem Gepäck vom Flughafen abgeholt hat.
Es gibt nur eine einzige Motorisierung, einen neuen 3,8-Liter-V6-Lambda-II-Saugbenziner mit Atkinson-Zyklus. Dieser Motor leistet 291 PS bei 6.000 U/min und 355 Nm bei 5.200 U/min. Erhältlich ist der Telluride mit Front- oder Allradantrieb, jeweils kombiniert mit einer 8-Stufen-Automatik. Der subjektive Eindruck: Dieser Antriebsstrang ist für den täglichen Bedarf der meisten Menschen mehr als ausreichend – selbst in den Höhenlagen, in denen wir unterwegs waren (am höchsten Punkt unserer Reise landeten wir in Telluride, Colorado, auf 2.667 Metern über dem Meeresspiegel).
Das Getriebe hielt uns stets im richtigen Gang, und es machte richtig Spaß, die kurvigen Passagen im Sportmodus zu fahren. Zwar neigte sich der Telluride in Kurven etwas, doch das Fahrwerk sorgte überraschend gut dafür, dass ich mich sicher, komfortabel und souverän fühlte. Ich bremste weniger ab, als ich erwartet hatte, und nahm oft sogar noch Tempo auf.
Die Kia-Designer wollten sich offensichtlich von einem konservativen Look lösen – und das ist vollkommen in Ordnung. Im Gegenteil: Ich liebe es, dass sie so nah wie möglich am Erscheinungsbild des Konzeptfahrzeugs geblieben sind. Der Tiger-Nasen-Grill ist groß und mächtig – und ich mag ihn sehr. Er wirkt robust, weckt Abenteuerlust und erinnert mich tatsächlich an einen anderen großartigen Abenteuer-SUV, den Land Rover Discovery. Definitiv ist er nicht niedlich und kurvig wie der Honda Pilot. Kia hat den Telluride für den Einsatz im Gelände konzipiert, als Tor zur Freiheit und zum Spaß. Sehen Sie sich nur diesen Werbespot an, in dem der Telluride fröhlich ein wenig Matsch schluckt.
Hinten gibt es sogar funktionale Haltegriffe, die mein Beifahrer nutzte, als wir ein paar Donuts drehten und uns im leichten Gelände versuchten. Wir fuhren sogar durch das rutschigste Terrain, nassen Matsch und Lehm. Mit aktiviertem optionalem AWD Lock/Snow-Modus (in diesem Modus wird der Antriebsstrang 50/50 zwischen Vorder- und Hinterachse gesperrt) schlug sich der Telluride außergewöhnlich gut. Wir gaben unser Bestes, den Kia-Werbespot nachzuahmen, und können stolz sagen, dass es nicht lange dauerte, bis wir eine ordentliche Schicht roten Matsch auf unseren einst makellosen weißen Telluride aufgetragen hatten. Das AWD-System bewältigt für die meisten Anforderungen (Strände, Berge, Schnee, Matsch) problemlos leichte Offroad-Einsätze – und das ohne viel Aufhebens. Es funktionierte einfach alles, und zwar gut.
Sicherheit
Wie bei allen aktuellen Kia-Modellen bietet auch der Telluride eine Vielzahl serienmäßiger Sicherheitsfeatures, die Kia zu einem der sichersten Fahrzeuge auf der Straße machen. Wer jedoch zur SX-Ausstattung greift, erhält den sogenannten Blind-Spot View Monitor (BVM), der dem LaneWatch-System von Honda ähnelt. Sobald der Blinker gesetzt wird, erscheint auf dem Armaturenbrett eine Live-Ansicht des toten Winkels. In einem großen Fahrzeug ist dies ein willkommenes Extra, da es den Blick nach vorne gerichtet hält.
Darüber hinaus bieten die EX- und SX-Ausstattungslinien den Highway Driving Assist (HDA), der dem automatisierten Fahren mit Händen am Lenkrad so nahe kommt, wie es ohne den Kauf eines Tesla möglich ist. Meine Tests dieser Funktion waren zwar etwas eingeschränkt, aber wir werden in Zukunft auf den Straßen des pazifischen Nordwestens mit Sicherheit einen ausführlicheren Testbericht liefern. Kia erwartet, dass der Telluride bei IIHS und NHTSA die Bestnoten erzielt.
Technik
Der Telluride macht bei der Technik keine Abstriche. Alle Modelle sind serienmäßig mit Apple CarPlay und Android Auto ausgestattet. Die LX- und S-Modelle erhalten ein 8-Zoll-Display, während die EX- und SX-Modelle auf ein breiteres 10,25-Zoll-Display aufrüsten und zusätzlich eine induktive Ladestation bieten. Der Touchscreen reagierte recht flott und präzise. Nicht ganz so schön wie ein Smartphone oder Tablet, aber er funktionierte genauso gut wie jedes andere Gerät, das ich in letzter Zeit verwendet habe. Eine coole Funktion, wenn Fahrgäste in der zweiten oder dritten Reihe sitzen, ist der sogenannte Driver Talk. Wird er aktiviert, nimmt ein Mikrofon die Stimmen von vorne auf und gibt sie über die hinteren Lautsprecher wieder. So müssen Sie nicht schreien, damit Ihre Passagiere hinten Sie hören können. Die SX-Modelle bieten zudem ein sehr gut klingendes Harman Kardon 10-Lautsprecher-Surround-Soundsystem.
Ein zusätzliches Paket, das nur für AWD-SX-Modelle erhältlich ist, ist das Prestige-Paket (für zusätzliche 2.000 US-Dollar). Es bietet eine sehr schöne Nappaleder-Sitzoption, ein Head-up-Display, ein beheiztes Lenkrad, beheizte und belüftete Sitze in der zweiten Reihe, Regensensor-Scheibenwischer sowie einen verbesserten Dachhimmel und Zierleisten. Obwohl der Telluride einen Geist von Robustheit und Abenteuerlust ausstrahlt, muss man auf keinen Komfort und keine Luxusausstattung verzichten. Eines meiner Lieblingsmerkmale war das beheizte Lenkrad, da unsere Hände bei dem schneereichen Wetter mit knapp über null Grad etwas kalt wurden.
Der brandneue Kia Telluride 2020 hat einen Grundpreis von 31.690,00 US-Dollar für den FWD LX (zzgl. 1.045,00 US-Dollar Überführungskosten). Die von uns gefahrene, voll ausgestattete AWD SX kostet 43.490,00 US-Dollar plus zusätzliche 2.000 US-Dollar für das Prestige-Paket, was einem Gesamtpreis von 45.490,00 US-Dollar entspricht. Nicht schlecht, vor allem wenn man bedenkt, dass ein ähnlich ausgestatteter AWD Honda Pilot Elite bei 48.020,00 US-Dollar liegt.
Wenn Sie ein großartig aussehendes SUV/CUV suchen, mit dem Sie Abenteuer erleben und gleichzeitig viele Annehmlichkeiten eines Luxusautos genießen können, müssen Sie den Telluride ganz oben auf Ihre Liste setzen.
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