Hyundais Hochleistungs-N-Submarke schaltet mit einer neuen Strategie einen Gang höher, die den Tucson N, ihr erstes Hochleistungs-Hybridmodell, hervorbringen wird. Unsere Kollegen von Gotcha Cars haben nun ein Rendering erstellt, das zeigt, wie er aussehen könnte, basierend auf Erlkönigfotos der nächsten Tucson-Generation.
Nicht nur elektrisch – Hyundais N-Doppelstrategie
„Wir beschränken uns nicht auf EVs“, sagte Park gegenüber AutoExpress. „Wir werden auch bei den Verbrenner-Modellen weitergehen; dies ist nicht das Ende unserer Reise.“
Während Flaggschiffmodelle wie der IONIQ 5 N und der bevorstehende IONIQ 6 N weiterhin Hyundais elektrischen Performance-Vorstoß anführen werden, wird die N-Abteilung auch Benzin-Elektro-Hybride der nächsten Generation liefern, die eher auf Fahrspaß als auf Effizienz ausgelegt sind.
Neuer Hyundai Tucson N – Robuste Optik, ernsthafte Leistung
Wie im exklusiven Bild von AutoExpress zu sehen, wird der rund 300 PS starke Hyundai Tucson N Designelemente des robusten, kantigen Hyundai Santa Fe übernehmen. Unter der Haube wird ein 1,6-Liter-Benzin-Elektro-Hybridantrieb der nächsten Generation erwartet, möglicherweise kombiniert mit einer elektrischen Hinterachse für Allradantrieb (AWD).
Park beschrieb den kommenden Tucson N als „leichter, agiler, wendiger und aufregender“ – ein klares Signal, dass Hyundai sportliches SUV-Fahrverhalten mit alltagstauglicher Praktikabilität verbinden will.
Hybridleistung mit N-Twist
Laut Park verfolgt Hyundai zwei Hybridstrategien:
- Eine auf maximale Effizienz ausgelegt
- Eine andere auf Leistung optimiert
Bei N-Modellen liegt der Fokus auf Letzterem. „Wenn wir ein Hybridsystem in unseren N-Autos haben, wird die Strategie anders sein: um mehr Leistung intensiv zu liefern“, erklärte Park. Das bedeutet, dass sofortiges Drehmoment von Elektromotoren mit drehfreudigen Benzinmotoren für ein wirklich fesselndes Fahrerlebnis kombiniert wird.
Weitere Hybrid-N-Modelle in Aussicht
Der Tucson N markiert erst den Anfang. Park deutete an, dass die Hybrid-N-Technologie auch für kleinere, leichtere Modelle skaliert werden könnte – was die Tür für schnelle Kona N-Varianten sowie elektrifizierte i20 N- und i30 N-Heißheckmodelle öffnet.
„Wenn wir ein kleineres Modell mit einer leichteren Batterie bauen können, dann kann das besser sein“, sagte Park und deutete an, dass zukünftige Hybrid-N-Autos Gewichtsreduzierung und Agilität über große Batteriepakete stellen werden.
Kommentare
Noch keine Kommentare. Sei der Erste.