Nachdem wir bestätigt hatten, dass das erste Elektroauto von Genesis auf dem G80 der dritten Generation (Codename RG3) basieren wird, haben wir heute ein neues Erlkönigfoto, das bestätigt, dass der erste EV der Marke weiterhin getestet wird – wir haben ihn an einer Ladestation entdeckt. Während der normale G80 im Jahr 2020 erscheint, wird die EV-Version 2021 kommen und den Meilenstein für weitere EVs der Marke Genesis setzen.
Es gibt noch keine Informationen über die Reichweite oder den Antriebsstrang. Der einzige Unterschied: Während wir dachten, es handele sich um eine PHEV-Variante, entpuppte sich das Fahrzeug als erster BEV der Marke.
Was wir bisher über den G80 wissen
Laut dem letzten Interview von Genesis-Chef Manfred Fitzgerald mit Car and Driver hat er es endlich bestätigt: „Wir werden im September in Korea einen brandneuen G80 auf den Markt bringen und anschließend auf den globalen Märkten. Mit diesem Auto werden Sie die nächste Evolution unserer Designsprache sehen“, so Fitzgerald.
Nun hat uns unser Informant mitgeteilt, dass die Markteinführung erneut auf 2020 verschoben wurde. Das Problem wurde bestätigt: Der Grund für die Verzögerung waren viele kleinere Probleme am 2,5-Liter-Theta-III-Turbomotor. Dieser Motor leistet 286 PS und wird mit einem hauseigenen 8-Gang-Nass-DCT-Getriebe kombiniert. Die Verzögerung bei der Entwicklung dieses Motors wird sich auf mehrere Modelle auswirken, die ebenfalls diesen Motor erhalten. Darüber werden wir später berichten.
Währenddessen arbeitet Genesis weiter an der Entwicklung der gesamten G80-Baureihe, und heute haben wir exklusive Bilder des ersten PHEV-Modells der Luxusmarke Genesis, das während des Ladens an einer Ladestation in Südkorea aufgenommen wurde.
Die Designphilosophie der nächsten Generation von Genesis, die mit dem Essentia-Konzept und auch mit dem GV80-SUV-Konzeptfahrzeug eingeführt wurde, wird auf den neuen G80 angewendet. Der neue G80 wird ein schlankes, vom Coupé inspiriertes Karosseriedesign mit einem vollständig getrennten Quad-LED-Scheinwerfersystem, einem fünfeckigen Kühlergrill, einer niedrigen, langen Seitenlinie und einem sportlichen Heckdesign aufweisen.
Die größte Verbesserung wird es beim Antriebsstrang geben, da die Hyundai Motor Group mit der Einführung von zwei neuen Motorenfamilien alles geben wird. Zunächst wird der 2,5-Liter-Vierzylinder-Theta-III-Motor mit Twin-Turbo-System und einer Endleistung von 300 PS angeboten. Der 3,3-Liter-Benzin-Twin-Turbo-Motor im leistungsstarken G80 Sport soll durch einen neuen 3,5-Liter-Lambda-III-Motor mit bis zu 400 PS ersetzt werden.
Es gibt auch Spekulationen, dass der 2,2-Liter-Dieselmotor durch einen neuen 3,0-Liter-V6-Dieselmotor ersetzt wird. Zusätzlich zu den Verbrennungsmotoren wird der neue G80 voraussichtlich auch einen elektrifizierten Antriebsstrang erhalten. Einige Kunden warten auf die Einführung eines reinen Elektroautos von Genesis, aber das ist unwahrscheinlich, da wir noch kein Elektroauto von Hyundai Motor gesehen haben, das größer als Klein- oder Mittelklassefahrzeuge ist. Modelle mit 48-Volt-Mild-Hybrid-System werden eher zur Modellpalette hinzugefügt als reine Elektroautos.
Es gibt einen Grund für die Verkleinerung und den grünen Antriebsstrang im neuen G80. Neben dem Schritt mit dem globalen Automarkttrend ist dies ein wesentlicher Bestandteil des Markteintritts der Marke Genesis in Überseemärkte. Der Grund für den frühen Rückzug des G80 aus dem europäischen Markt nach der Markteinführung ist, dass er als neues Luxusmarkenmodell keine klare Präsenz hatte. Die Einführung eines verkleinerten Motors ist eine wesentliche Aufgabe, um in Überseemärkte einschließlich Europa, der Heimat der Premiummarken, einzutreten und erfolgreich zu sein.
Der neue G80 nutzt Gewichtsreduzierungstechnologie, um das Gewicht zu senken. Der bestehende G80 hat in Bezug auf Komfort und Luxus gute Kritiken erhalten, aber der Kraftstoffverbrauch und die schlechte Leistung aufgrund des hohen Karosseriegewichts wurden als zu überwindende Herausforderungen genannt. Es gibt auch die Ansicht, dass die Verwendung einer leichten Plattform das Gewicht reduzieren wird, aber es ist wahrscheinlicher, dass das Gewicht durch den Austausch von Teilen reduziert wird.
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